Hace unos días Autodelta publicaba los primeros bocetos de su nueva y más esperada creación: el Autodelta 159 J4 2.2 Compressore, basado en el Alfa Romeo 159. El preparador italiano ha invertido 18 meses en el proyecto, debido a las dificultades técnicas que supuso sobrealimentar el motor 2.2 JTS, debido a su tecnología de inyección directa. Tras el arduo trabajo, Autodelta publica las primeras fotografías oficiales del espectacular 159 J4 2.2 C.

Como ya sabemos, con la adición de un compresor Rotex y una nueva ECU, la potencia del Alfa aumenta hasta los 245 CV y el par motor hasta los 290 Nm. Las ruedas motrices sólo son las delanteras, pero la caballería está controlada por un diferencial autoblocante, que además mejora el paso por curva. Puede que casi 250 CV sean muchos para que los digiera el tren delantero pero ya hace unos años Autodelta lanzó un Alfa Romeo 147 GTA con una potencia de casi 330 CV, y era de tracción delantera…

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Para Autodelta, las preparaciones deben ser tan perfectas como los coches en los que se basan. Es por ello que su última creación para el precioso Alfa Romeo 159 ha estado 18 meses en pruebas en diferentes localizaciones y circuitos del mundo entero. El kit de conversión se llama Autodelta 159 J4 2.2 Compressore y como se puede deducir, su principal característica es la adición de un compresor al motor 2.2 JTS de 185 CV.

Con el kit de compresor Rotrex C30-74, instalable por los técnicos de la empresa en poco tiempo, el tetracilíndrico de inyección directa de origen ve su crecer potencia hasta los 245 CV y 290 Nm de par motor. Casi el mismo rendimiento que el 3.2 V6, que cuenta con un peso 150 kg mayor que el Autodelta, con las desventajas dinámicas que ello conlleva.

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Las imágenes del vídeo que vereis a continuación tiene muchas posibilidades de mostrar el verdadero Alfa Romeo 159 GTA, la versión más potente de todas las que existen actualmente en la gama de esta berlina. El susodicho vídeo fue grabado en las inmediaciones de Nürburgring, lugar mítico por el que pasan casi todas las berlinas deportivas en sus versiones de prueba.

El nuevo 159 GTA tendrá bajo su capó el inmenso motor V8 que ya propulsa a grandes berlinas y coupés como los Maserati Quattroporte o GranTurismo, un 4.2 litros que devuelve nada más y nada menos que 400 Cv proporcionados con el asfalto gracias al sistema de tracción total Q4 de Alfa Romeo.

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El bestial Alfa Romeo 159 GTA está cada vez más cerca como reflejan las fotografías espía que publica Infomotori.

La versión GTA del Alfa 159 apunta más alto que el Alfa Romeo 156 GTA, pues pasará de los 250 cv que equipaba este a cerca de 400 cv gracias a un motor 4.2 V8 derivado de Maserati al igual que el Alfa Romeo 8C Competizione. Además el 159 GTA montará tracción total Q4, lo que le aúpa como rival directo del Audi RS4. Esto es algo que en Alfa Romeo no disimulan en absoluto, el 159 GTA llega para competir con el RS4 y con el BMW M3 berlina. ¿Alguien más se apunta a la fiesta?.

Más fotos espía del Alfa Romeo 159 GTA:

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El estilizado Alfa Romeo 159 se presenta un poco más deportivo gracias a esta ligera preparación alemana.

Novitec a tomado una base bastante agresiva de por sí para realzar de forma discreta la imagen del 159. La mecánica también ha sido modificada en favor de la deportividad. Novitec a tomado el motor 2.4 JTD de 200 cv y le ha extraído un 15% más de potencia, dejándolo en 229 cv.

El escape ha sido modificado para emitir un sonido más deportivo, aunque en un diesel no creo que pueda conseguir gran cosa. Las llantas pueden llegar a las 20 pulgadas, casi nada.

La trasera del Alfa 159 JTD Novitec:

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Alfa nos presentará en breve esta berlina que viene a ocupar el puesto del 156 y nos ofrece control de estabilidad, siete airbags (uno de ellos situado para las rodillas del conductor), lector de discos y mando de radio en el volante, climatizador, etc.

La motorización del 159 consta de dos motores en gasolina, 1.9 160Cv y 2.2 185Cv, y dos motores en diesel, 1.9 120Cv y 1.9 150Cv. Proximamente estará preparado un potente motor de gasolina 3.2 V6 260Cv y otro diesel 2.4 V5 200Cv.

En cuanto a mecánica, equiparán principalmente caja de cambios manual de 6 velocidades y más adelante, automática de 6 velocidades para los motores más potentes (3.2 V6 260CV y 2.4 V5 200Cv) y una caja de cambios robotizada “SeleSpeed” para el 2.2 185Cv.


Vía: Km77