La faceta más conocida de la firma estadounidense Saleen es la fabricación de superdeportivos como el S7, que llega hasta la mística cifra de los 1000 CV. Sin embargo Saleen está muy arraigada en el terreno de la modificación de modelos Ford, buen ejemplo de ello es el Ford Mustang Saleen H320SC.

Puede que su creación más reciente no cuente con tanto nervio como los anteriormente mencionados, pero no por ello pierde un ápice de atractivo, se trata del Saleen RC2 Concept basado en el Ford Focus coupé americano. A pesar de que en Europa disponemos de Ford Focus en variante sedán, el modelo americano difiere bastante de las variantes europeas homónimas.

Ford ha renovado la gama Focus hace relativamente poco tiempo, al igual que el monovolúmen compacto Focus C-Max, una de las opciones de transporte familiar más racionales y de mejor ver. La tercera generación del Ford Focus está en camino, y ya que el Focus C-Max parte del chasis del compacto Focus, un nuevo C-Max también está en camino. Su lanzamiento está previsto para 2010 como mínimo, pero los compañeros de AutoExpress ya han publicado una recreación que nos muestra el aspecto aproximado del nuevo Ford.

Una de las novedades más destacadas de esta nueva generación es un diseño más fluido, una última evolución del “kinetic design” antes de que Ford renueve sus códigos de estilo a principios de la próxima década. Ópticas generosas y calandra de diseño moderno serán lo más llamativo del moderno monovolúmen. La otra novedad destacada es la inclusión en la gama de una versión de siete plazas del monovolúmen inglés alemán. Gracias a una batalla más larga, se sigue pudiendo ofrecer un buen maletero y más plazas.

Ford ha decidido ofrecer una Focus C-Max pensando en los más pequeños y por eso lanza ahora en nuestro país el monovolumen con un paquete añadido denominado Disneyland. La edición está limitada a 600 unidades y seguro que tendrá una buena acogida entre los padres que busquen un vehículo familiar y quieran entretener a sus hijos.

Son pocos los cambios producidos para esta versión a nivel visual pero son distinguibles, siendo los más destacables los anagramas del parque temático de París Disneyland Resort dispuesto en varios puntos de la carrocería: en el portón trasero, en los montantes y el puntos intermedios de las puertas. También se incorporan un DVD portátil para ofrecer películas a los niños así como una silla infantil de los grupos 1,2,3 para un niño de entre 9 y 36 kg de peso.

Tras el confuso baile de imágenes oficiales, retoques y recreaciones Ford deja hoy las cosas claras. Han publicado una completa nota de prensa con gran cantidad de fotografías y más información acerca del potente propulsor del nuevo Ford Focus RS, su diferencial autoblocante delantero y la nueva tecnología “RevoKnuckle“. Ha de quedar claro que las fotos publicadas ayer ya eran oficiales, pero se trataba de imágenes filtradas y con un color ligeramente alterado, por ello siempre hay que ser algo escéptico.

El nuevo Focus RS posee un espectacular kit aerodinámico, casi de competición. Una enorme boca entrada de aire preside el agresivo morro del Focus más radical jamás creado en un paragolpes muy musculoso. Pasos de ruedas ensanchados, spoiler y difusor trasero dejan clara la eficiencia aerodinámica y paquete prestacional del nuevo miembro de la familia RS. El llamativo color “Le Mans Green” es un homenaje al Ford Escort RS1600, todo un campeón de los rallies de los años 70 y el primero en llevar la denominación RS (Rallye Sport).

Este vaivén de imágenes que está causando el próximo Ford Focus RS la verdad es que resulta algo mareante. Primero nos vimos las caras con un prototipo del que parece que podemos conservar el frontal y poco más, después llegaron las imágenes de un RS más rádical y preparado y por último llegaron las supuestas imágenes de las pruebas que nos lo mostraban algo más contenido y menos radical. Parece que toca ir por el camino más extremo, puestas estas nuevas fotografías confirmarían el RS “verde”.

Incluso con un verde mucho más fuerte y brillante, pero con todo lo que vimos en aquellas imágenes. El salto desde el “ST” es muy significativo, aunque sólo sea por la firma que estampa el marcado difusor trasero o el frontal dispuesto para absorber gran cantidad de aire para su esperado propulsor sobrecargado. Las llantas de aleación, con medidas de 18 o 19 pulgadas, darán agresividad al perfil, en la trasera lo hará el gran alerón en mate y en el frontal será la parrilla, la entrada de aire y los arcos de ruedas ensanchados quienes hablen del RS. Su carrocería casi rozará el suelo gracias a una suspensión deportiva y sus frenos crecerán para frenar al compacto.

De nuevo a vueltas con el Ford Focus RS, aunque al menos esta vez lo podemos ver mucho más cercano a cómo será finalmente y además conocemos los datos definitivos confirmados por la propia Ford. A muchos les disgustará pero finalmente no habrá tracción total.

Según el director del Team RS, los encargados de esta obra, el bloque que finalmente montará será el 2.5 Duratec del ST con una serie de cambios que le proporcionan 280 Cv y un par máximo que ronda los 400 Nm. También comenta que no se decantaron por la tracción total debido a que la delantera, ayudada por el diferencial de deslizamiento limitado, les ha decantado buenos resultados de estabilidad y tracción durante las pruebas efectuadas efectuadas en Nürburgring. Precisamente, estas imágenes corresponden a una de esas últimas pruebas.

Son muchas las dudas que ofrecen estas supuestas imágenes oficiales del Ford Focus RS que se han filtrado a través de internet. La expectación creada por la versión más deportiva del Focus es máxima y más si cabe cuando las imágenes nos muestran un diseño tan agresivo y competitivo.

En principio las imágenes encajan bastante bien con el teaser, la única imagen oficial que se tiene del nuevo RS. La parrilla y la defensa coinciden con bastante exactitud y así ocurre también con las imágenes de prototipo con el que también coincide algún otro elemento como el difusor trasero. Aunque coinciden los primeros elementos con el teaser, reconozco que me ofrecen bastantes dudas. Quizás el frontal sea así de agresivo en realidad, pero por ejemplo el alerón parece demasiado extremo para pertenecer a un modelo de serie por deportivo que sea.

Con motivo de los últimos éxitos cosechados por los Ford Focus WRC en el Mundial de Rallyes, se han lanzado en España dos ediciones especiales conmemorativas. Se denominan Latvala e Hirvonen, en honor a dos de los pilotos titulares de la marca del óvalo en el WRC. El carácter deportivo del compacto superventas se acentúa mediante la adopción de un nuevo kit estético y unas bonitas llantas.

Están basados en el Ford Focus 3 puertas o 5 puertas con acabado Trend y sólo se pueden asociar al motor 1.8 TDCi de 115 CV. Los cambios más relevantes se centran en los paragolpes rediseñados, con detalles cromados en el parachoques delantero. Otros cambios más sutíles consisten en estriberas y alfombrillas con los nombres Latvala o Hirvonen, un discreto spoiler en la zaga, pedalier de aluminio y un escape cromado.

De nuevo estamos delante de una “preparación de casa” que no pasará por nuestro país ya que sólo estará disponible en el Reino Unido. No es la primera vez que ocurre esto y casi tengo la certeza de que un modelo, en cierta manera exclusivo, como este tendría bastante éxito. Se trata de un Ford Focus ST reeditado por TeamRS en sus aspectos estéticos pero sin alcanzar a los mecánicos. Para mejorar este apartado, tampoco hay que salirse de la casa.

Las mejoras fundamentales se dividen en tres acabados diferentes (ST, ST-2 y ST-3) en los que se incluyen las llantas de aleación de 18” y un kit especial aerodinámico que afecta a las partes más externas de la carrocería. Por dentro, se incluyen los asientos tipo bucket de marca Recaro, inserciones en fibra de carbono o el volante deportivo multifunción.

A los germanos de Loder1899 ya estamos acostumbrados a verlos realizando preparaciones del fabricante americano en las que se incluyen incluso las versiones monovolumen y todoterreno. Ahora es el turno del Ford Focus, especializándose concretamente para ofrecer un kit de modificación del motor 2.0 TDCi. Éste consiste en el añadido de un sistema de escape deportivo y en una nueva ECU, con lo que se consigue arañarle 30 Cv para subir desde los 136 hasta los 166 Cv.

El resto de la modificación, que es esencialmente la visual y un kit para reducir la altura de la carrocería en 3.5 cm, consiste en una gama de llantas de aleación de cinco radios de entre 17 y 20” (un Focus con llantas de 20 pulgadas…) junto a un prominente alerón de techo, un nuevo difusor de aire trasero y unos discretos laterales. Todo este conjunto está disponible tanto para la carrocería de tres como para la de cinco puertas, a partir del reciente lavado de cara.