EuroNCAP, la institución encargada de medir la seguridad de los vehículos en Europa, ha desvelado los resultados de sus últimas pruebas. Los vehículos testados han sido el nuevo Lancia Delta, el Hyundai i30, el Renault Koleos, el Mercedes ML y el Daihatsu Cuore. Y como va siendo norma últimamente, todos obtienen la máxima calificación de 5 estrellas en protección a los ocupantes, excepto el Cuore que se conforma con unas más que honrosas 4 estrellas.

Tanta máxima calificación (el 97% de los tests de este año) ha hecho que los responsables de EuroNCAP tomen una decisión que todos esperábamos, y en un comunicado oficial han expresado su intención de endurecer las pruebas para febrero del próximo año, ya que los estándares actuales datan de 1997 y demuestran ser insuficientes. Por ello han decidido ir un paso más allá para que no se frene la lucha por la seguridad que la mayoría de marcas han llevado a cabo desde que estas pruebas entraron en vigor.

El nuevo Lancia Delta se pondrá a la venta en nuestro país en poco tiempo, aunque aún desconocemos los precios ya disponemos de información muy completa acerca de la nueva berlina compacta premium de Lancia. Es este concepto de berlina uno muy novedoso, combinando de manera arriesgada el tamaño de una berlina con la figura de un compacto, formando un atractivo paquete de diseño.

La figura del Lancia es estilizada y moderna, destacando el agresivo frontal, dominado por la gran calandra cromada y las bonitas ópticas. La línea lateral sigue el hilo conductor de la cintura alta, que desemboca en las ópticas trasera de tipo LED y el soporte del enorme techo acristalado (0,7 metros cuadrados de superficie), denominado Granluce. El contraste entre la parte superior del coche y la zaga, de color negro y la pintura de la carrocería es realmete bonito.

Sabido es que Lancia no se encuentra en su mejor momento, los años de dominio en los rallies han pasado y sus ventas se han visto mermadas de forma notable. El nuevo Lancia Delta podría ser lo que la perjudicada marca italiana necesitaba y el inicio de su resurgir.

El nuevo Delta toma como base la plataforma del Fiat Bravo y la estética del Delta HPE concept presentado en el Salón de París en 2006. Dicha estética rompe con la que todos recordamos, presentándose como un coche completamente renovado y adaptado a los gustos de hoy en día. A simple vista cuesta decir si se trata de una berlina o un compacto, aunque debido a sus medidas Lancia ha dado en denominarlo berlina de tamaño medio.

Poco a poco vamos conociendo más datos y nuevas imágenes del Lancia Delta, la renovación tan esperada de este compacto italiano que llegará como modelo 2009 y que pronto veremos en el Salón de Ginebra. Como novedad previa, podemos ver tres nuevas imágenes y una lista de niveles de acabado y precios posibles.

La verdad es que estas imágenes no aportan demasiada información sobre las que os habíamos mostrado con anterioridad, aunque es probable que las imágenes de Ginebra nos aporten algo más. Los precios disponibles han sido tomadas de una filtración de un catálogo del Delta para Austria, con lo que han de ser tomados con precaución porque pueden variar con respecto a los precios finales para España.

Hace un año que se presentó el Delta HPE Concept, una muestra que servió como adelanto del nuevo Lancia Delta. El compacto de la firma italiana alcanza una renovación algo tardía pero con muy buenas prespectivas, ofreciendo una gama muy variada de propulsores de nueva generación, las últimas tecnologías de seguridad y la plataforma del Bravo como base.

El Delta mide 4.5 metros de largo, con una altura y una anchura de 1.5 y 1.8 metros respectivamente. En este aspecto, simplemente es 16 cm más largo que el Bravo. En cuando a diseño, la tercera generación del compacto no se diferencia en demasía del modelo conceptual, contando con un frontal estandarte de la marca (compartido, por ejemplo, con el Ypsilon o el Thesis) y con una línea trasera con acabado similar al del Volvo C30 y con las ópticas características de los últimos modelos (de nuevo hay que citar al utilitario).

Infomotori nos enseña unas recreaciones de lo que podría ser la versión cabriolet del Lancia Delta HPE, la nueva versión actualizada del principal compacto de la firma italiana. Aunque el propio compacto aún sea únicamente un prototipo, ya ha levantado cierta polémica debido a sus líneas bastante apartadas de la deportividad que se esperaba del mismo.

La recreación nos muestra un descapotable con techo de lona que continua totalmente las líneas del Delta HPE Concept, compartiendo también el frontal y las ópticas, tanto delanteras como traseras. Las potencias esperadas (todavía sin confirmación oficial) para este cabrio oscilarán entre los 120 y los 200 Cv, al igual que el caso de la variante compacta.

Las imágenes de la parte trasera:

Meter en un pequeño circuito de karts a todo un compacto de competición puede no ser una gran idea. Está claro que no vale cualquiera para controlar en un espacio tan reducido los 250 Cv con los que cuenta el Lancia Delta S4, gracias a su motor turbo de 2.0l. Sin embargo, el ágil piloto que gobierna el S4 se desenvuelve perfectamente, con controlados aceleraciones en recta y demostrando en las curvas un excelente control del vehículo.

Vía: autoblog.com
En Diariomotor: Posible nuevo Lancia Delta

A través de MotorPasión conocemos la posible foto del nuevo Lancia Delta. La propia Autoblog.It reconoce que no cree que sea esta la versión final del nuevo Delta. Sin embargo, en el caso en que fuera así, el Delta más moderno utilizaría la base del Fiat Bravo con un largo de 4.5 metros.

Los motores que utilizaría el nuevo Delta serían el gasolina 1.4, cuya potencia oscilaría entre los 120 y los 150 Cv, el gasolina 1.8 turbo de 190Cv y los diésel 1.6 de 120 Cv y 2.0 de 165 Cv.

Vía: MotorPasión
Enlaces relacionados: Autoblog.It