Todos sabemos de qué es capaz el Nissan GT-R, todo un emperador del asfalto. Como viene siendo costumbre, poco han tardado en aparecer imágenes en un amenazador negro mate del superdeportivo japonés. A pocos coches les queda bien el color, que resalta aún más las líneas de la carrocería y la agresividad del conjunto. Cuando estuve en el Salón de Madrid, un Ferrari F430 negro mate acaparaba todas las miradas, pero este GT-R no se queda atrás en espectacularidad.

Las fotos son obra de un aficionado a los coches, que además de estudiar un módulo de mecánica se dedica a tomar instantáneas artísticas de diferentes vehículos. El lugar elegido es muy urbano, una especie de callejón lleno de graffitis, muy al estilo japonés. Un bonito contraste entre los colores claros del fondo y la negrura del GT-R, que ni siquiera lleva placas identificativas. Más imágenes tras el salto.

A estas alturas todo el mundo conoce al nuevo Nissan GT-R, incluso ya lo hemos podido ver en el Salón del Automóvil de Madrid. El superdeportivo se está fraguando toda una leyenda gracias a unas cualidades dinámicas fuera de lo común. Entre sus logros destaca especialmente su tiempo de menos de 7 minutos y medio en el infierno verde, todo un hito para un vehículo de casi 1.800 kg.

El secreto esta en el poder de la electrónica: su sistema inteligente de tracción integral, sus diferenciales y el reparto de fuerza se controla de manera electrónica. Los 480 CV de su V6 biturbo, cubicando 3.8 litros, se encargan de aportar el músculo al deportivo oriental. Desde que se encuentra a la venta en varios mercados, su popularidad ha sido máxima y las comparativas y retos se han sucedido rápidamente.

Lo que estáis a punto de ver es un vídeo realizado por un aficionado, que si bien no tiene gran calidad de imagen, sí es de gran relevancia. Se trata de la vuelta más rápida jamás hecha por un Nissan GT-R al circuito de Nurburgring Nordschleife, a tan solo segundo y medio de distancia del Pagani Zonda F y a un segundo del Porsche Carrera GT.

Teníamos constancia de que Nissan había conseguido llegar a la marca de 7:29 hace ya un tiempo, pero esta es la primera vez que se pueden ver pruebas audiovisuales de la hazaña. Lo que ha hecho posible este nuevo tiempo ha sido mayormente el clima, la pista en esta ocasión estaba seca, en conjunción con unos neumáticos Dunlop SP Sport 600 DSST, frente al anterior intento con una marca de 7:38 sobre un firme semi-húmedo. Sin más dilación os dejo con Tochio Suzuki, probador de Nissan, peleándose con el circuito de circuitos.

La edición digital de la prestigiosa revista británica CAR se hace eco de las pruebas que el personal de Nissan está llevando a cabo en el trazado del circuito de Nurburgring, en cuyas inmediaciones tiene una base la marca nipona. Pero lo sorprendente es que ya se está rumoreando que puede bajar el crono en torno a 18 segundos respecto del GT-R de serie.

Si tenemos el cuenta el tiempo estratosférico que consiguió el Nissan GT-R, 7:38 según Nissan y 7:50 según la prueba de SportAuto (con circuito parcialmente mojado), la versión V-Spec no tendría rivales entre los deportivos de serie. En el artículo hablan de unos tiempos por vuelta inferiores a 7:25, lo que consultando la lista de tiempos significa que sería el nuevo rey del Ring. Tal vez la V de su nombre sea la V de victoria.

El preparador japonés Garage Defend, especialista en preparaciones para los modelos deportivos de Nissan, ha presentado su paquete de mejoras sobre la última versión del Nissan GT-R, gracias a las cuales el nuevo modelo de Nissan gana bastante en aspecto deportivo y en comportamiento, aún a costa de perder levemente en prestaciones, debido al aumento de la carga aerodinámica.

Las modificaciones estéticas son más que evidentes, con la inclusión de un alerón de fibra de carbono al estilo de los modelos de competición. En el frontal destaca el voluminoso deflector aerodinámico y la parrilla, ambos también en fibra de carbono. Se han tintado las llantas de color negro y se ha incluido una franja gris que perfila el lateral a la altura de la cintura. Para poner la guinda a tan suculento pastel la carrocería se ha rebajado 30 mm.

Nissan ha anunciado los precios oficiales del nuevo Nissan GT-R para España, que se venderá a través de una serie de concesionarios de alto rendimiento de Nissan especializados en el GT-R.

Existirán tres niveles de acabado denominados: GT-R, GT-R Premium Edition y GT-R Black Edition, con un precio de 79.900, 81.600 y 83.300 euros respectivamente. Para reservarlo habrá que esperar hasta el 2 de Abril de 2008, fecha en la que los concesionarios comenzarán a aceptar pedidos. Otra forma de hacerse con él cuanto antes es en la web oficial del modelo, aunque en este caso habrá que esperar hasta el 4 de Abril. En ambos casos será imprescindible pagar una señal de 5.000 € para reservar el coche.

El Nissan GT-R, en otros mercados comercializado como Skyline, es, sin duda, uno de los coches tecnológicamente más avanzados de mundo. Nissan ha demostrado que está a la vanguardia de la técnica desarrollando un superdeportivo que aunando un potente motor V6 biturbo de 480 cv, un sistema de tracción integral muy avanzado, un cambio secuencial con doble embrague de lo más rápido del mercado y toda la tecnología aplicada a la conducción, ha conseguido sonrojar al todopoderoso Porsche 911 Turbo, ¡por la mitad de su precio! ¿Alguien da más por menos?

Jason le define como el coche de la generación PlayStation por la cantidad de gadgets electrónicos que incorpora, algunos más propios del Gran Turismo 4 que de un coche de producción, como el medidor de fuerzas G, que Jason prueba y consigue 1,2G de aceleración lateral. Comparadas con las 3G que soporta el Caparo T1 pueden parecer muy poco. Pero es una cifra muy respetable, más aún teniendo en cuenta que esa no es ni de lejos la máxima aceleración lateral que soporta el Nissan.

La llega del Salón de Ginebra de este año nos traerá una serie de presentaciones de Nissan. Lo bueno no tiene porque hacerse esperar y os las presentamos de mayor a menor éxito, sin dejar de aplaudir en ningún momento todo el trabajo que la firma japonesa ha estado realizando en sus últimos modelos. Por el orden anteriormente citado, los modelos más destacables que estarán en el salón será el tan esperado GT-R, la renovación del Murano y un nuevo trabajo de diseño en el Pivo 2, un pequeño mini innovador y ecológico.

Poco se puede decir del GT-R que no se haya dicho ya del sucesor del antiguo Skyline, una auténtica bala con los 480 Cv de su propulsor V6 twin-turbo de 3.8 litros con sus 3.3 segundos para alcanzar los 100 km/h y sus impactantes 7 minutos y 38 segundos para completar Nürburgring. La importación oficial todavía tardará en llegar a Europa, siendo Ginebra entonces una ocasión única para contemplarlo.

Igual si digo que ya tardaba alguno me tilda de apocalíptico, pero es cierto. Siempre que ocurre algo así me viene a la mente lo relativamente “alcanzable” que está un vehículo de casi 500 Cv como es el Nissan GT-R para personas que, sinceramente, no están preparadas ni capacitadas para conducirlo (y menos conducirlo).

El accidente de este GT-R ocurrió en Hong Kong y no están muy claras las causas del accidente, pero está claro que se llevó algo por delante y no a poca velocidad. Con el aprecio que le tengo al nuevo “Skyline”, la verdad es que estas imágenes duelen bastante.

Este vídeo está tomado, a fragmentos en alta velocidad, en la fábrica que Nissan tiene en Tochigi (Japón) donde se fabrica, además de los modelos Infiniti, el nuevo Nissan GT-R.

Tal y como se puede apreciar en el vídeo, se utilizan modernas máquinas robóticas de alta precisión para la producción de las piezas del GT-R y el ensamblaje de algunas, puesto que para otras el ensamblaje se realiza manualmente. La verdad es que da gusto el mimo con el que tratan a este coupé que tanta expectación está causando.

Vía: carscoop
En Diariomotor: Nissan GT-R, galería de fotos al descubierto