Mazda 6, nuevo motor 2.2 turbodiésel

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Mazda ha presentado un nuevo motor turbodiésel disponible para su modelo Mazda 6, como habíamos adelantado, con tres potencias diferentes y repartido entre todos los acabados disponibles según las mismas. Con ello se diversifica la opción en diésel que hasta ahora se basada únicamente en un 2.0 litros common-rail de 140 CV, al cual sustituye.

Este nuevo propulsor cubica 2.2 litros en todas sus opciones, que oscilan inicialmente entre los 125 y los 185 CV. Mantiene la apropiada y actual tecnología common-rail con doble árbol de levas DOHC a la que se le suman inyectores de alta pulverización con diez orificios, nuevas electroválvulas, menor relación de compresión (16,3:1) y un turbocompresor de geometría variable entre otras variaciones. La utilización de un sistema con filtro antipartículas es obligatorio para combinar el bajo consumo que ofrece este bloque con una emisión contaminante controlada.

Mazda 6

La gama de potencias de este motor se reparte de la siguiente manera:

2.2 litros turbodiésel.

  • Potencia: 125 CV a 3.500 rpm.
  • Par máximo: 310 Nm entre 1.800 y 2.600 rpm.
  • Consumo combinado: 5.5 litros/100 km (sedán y 5 puertas)
  • Emisión de CO2: 147 gr/km (sedán y 5 puertas)
  • Acabados disponibles: Active .

2.2 litros turbodiésel.

  • Potencia: 163 CV a 3.500 rpm.
  • Par máximo: 360 Nm a partir de 1.800 rpm.
  • Consumo combinado: 5.5 litros/100 km (sedán y 5 puertas), 5.6 litros/100 km (station wagon)
  • Emisión de CO2: 147 gr/km (sedán y 5 puertas), 149 gr/km (station wagon)
  • Acabados disponibles: Active, Sportive, Luxury .

2.2 litros turbodiésel.

  • Potencia: 185 CV a 3.500 rpm.
  • Par máximo: 400 Nm a partir de 1.800 rpm.
  • Consumo combinado: 5.6 litros/100 km (sedán y 5 puertas), 5.7 litros/100 km (station wagon)
  • Emisión de CO2: 149 gr/km (sedán y 5 puertas), 152 gr/km (station wagon)
  • Acabados disponibles: Sportive, Luxury .

Mazda 6

Los motores con los que comparte montaje en el Mazda 6 siguen siendo los gasolina 1.8 litros de 120 CV/165 Nm, 2.0 litros de 147CV /184 Nm y 2.5 litros de 170 CV/226 Nm. Los tipos de cambio conjuntados en estos modelos son manuales de entre cinco y seis velocidades, más la opción de cambio automático de cinco marchas en motor gasolina que cubica 2 litros.

Hace unos días la marca coreana Hyundai presentó una oferta en gasóleo de similares características bajo la denominación R-Engine. De momento, el Mazda 6 2.2 ya puede hacer frente a rivales bien situados en el mercado, como el Ford Mondeo con su motor 2.2 TDCI de 175 CV o el Renault Laguna con su bloque 2.0 dCI de 170 CV.

Mazda 6.

Vía: Mazda

En Diariomotor: Mazda 6 2008, galería de imágenes y equipamiento a fondoMazda 6 MPS Concept, a Tokio 2008Mazda 6, motor turbodiésel de 175 Cv para un segmento muy competitivo

Lee a continuación: Mazda 6 y Mazda 2, adelanto de las versiones MPS

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  • Que buena noticia que este Mazda venga con este motor, a mi me encanto, y una de las cosas que mas me gustaron fueron los detalles de la trompa, en la forma que se luce la insignia, y me pareció muy bueno el tablero y los comandos en el volante, saludos

  • no es cierto

    Mmmm interesantes novedades… A mi este coche me parece uno de los más bonitos de su segmento una autentica preciosidad….

  • buen diseño, buena potencia y mejor consumo

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  • Jorge29

    La firma automovilística Mazda ha llamado a revisión urgente a propietarios de sus modelos Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 y Mazda 6 Wagon equipados con motor RF y filtro DPF por un DEFECTO DE FABRICACIÓN que implica riesgo de accidente de tráfico. Estos vehículos han sido incluidos en la red de alerta de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC), informa la organización de consumidores FACUA.
    En estos coches, debido a la estrategia de funcionamiento del sistema del filtro de partículas (DPF), es posible la emisión de humo blanco a través del tubo de escape, además de que se incremente la velocidad del motor al conducir e incluso que se produzca una avería en el mismo. En algunos casos, aunque se apague la llave de contacto, el motor no se parará inmediatamente.
    Mazda Automóviles España ha comunicado el problema de estos modelos y la llamada a revisión a sus propietarios a las autoridades de Consumo de la Comunidad de Madrid, donde tiene su sede social.
    Ni el INC ni Mazda han precisado cuál es el número concreto de vehículos afectados ni sus fechas de fabricación, venta o números de bastidor

  • Jorge29

    PROBLEMAS DEL MAZDA DIESEL:
    Sin lugar a dudas este coche da problemas por el mal funcionamiento general lleva filtro de partículas DPF.
    1) Has de revisar todos los días el nivel del aceite
    2) Sabías que el supuesto filtro de partículas sin mantenimiento simplemente no se regenera durante la marcha
    3) el modelo ha sido incluido en la lista de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional de Consumo
    4) el modelo con DPF, no solo es un peligro para los ocupantes del vehículo sino que también es un peligro para el resto de los usuarios de la vía pública
    5) El aceite del carter se mezcla con gasoil
    6)Puedes tener que cambiar el aceite cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
    7)Los consumos son elevados, mucho más de lo que dice la propaganda oficial
    8)La suspensión es demasiado dura
    9)La pintura se desconcha con solo mirar
    10)En definitiva una JOYA, compratela y disfruta de todas estas ventajas
    5) NUNCA MAS MAZDA

  • Evaristo

    Desde luego, yo no se de donde sacan el tema ese de la fiabilidad de la marca. Hay que tener huevos pa comprar un Mazda Diesel, entre el DPF, la subida del aceite, el humo blanco, la subida de revoluciones, el no pararse ni quitando el contacto, y el tema de las ruedas. No en vano los Mazda diesel (3,5 y 6) han sido incluidos en la LISTA DE PRODUCTOS INSEGUROS QUE COORDINA EL INSTITUTO NACIONAL DE CONSUMO CON FECHA FEBRERO DE 2.009. DEBERÍAN PROHIBIR LA VENTA DE LOS MODELOS MAZDA ANTES DE QUE MATEN A ALGUIEN.

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  • Gabriel

    Mazda no es de fiar. Engañan a los consumidores:

    PROBLEMAS DEL MAZDA DIESEL:
    Sin lugar a dudas este coche da problemas por el mal funcionamiento general lleva filtro de partículas DPF.
    1) Has de revisar todos los días el nivel del aceite
    2) Sabías que el supuesto filtro de partículas sin mantenimiento simplemente no se regenera durante la marcha
    3) el modelo ha sido incluido en la lista de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional de Consumo
    4) el modelo con DPF, no solo es un peligro para los ocupantes del vehículo sino que también es un peligro para el resto de los usuarios de la vía pública
    5) El aceite del carter se mezcla con gasoil
    6)Puedes tener que cambiar el aceite cada 1.000 Km ( arprx. 190 Euros)
    7)Los consumos son elevados, mucho más de lo que dice la propaganda oficial
    8)La suspensión es demasiado dura
    9)La pintura se desconcha con solo mirar
    10)En definitiva una JOYA, compratela y disfruta de todas estas ventajas
    5) NUNCA MAS MAZDA

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  • Jose

    Todo esto le pasa al Mazda 6 crtd 140cv? Pero no presumen de fiabilidad? Con quien comparte ese motor Mazda? Quien lo fabrica? Si es cierto es para pensarselo…
    Gracias por las respuestas

  • Yury

    Si alguien ha tenido problemas con mazda esto no significa que todos los coches son defectuosos. De momento el mio tiene 80.000km y todo va bien. Y he visto mazda 6 con filtros de particulas que van por 360.000km sin ningun tipo de averias.
    Si mazda incluyen en INC por que BMW 320d todavía no esta en esta lista. Por los turbos que se rompen, caudalimetros y bombas inyectoras…
    Ya no hablo de Mercedes, Ford, Renault, etc. etc.

    Cada marca tiene lo suyo. Pero Mazda es la marca mas fiable del año 2008. Y en 2007 creo que era segunda despues de toyota.
    A y lo de filtro de particulas. Creo que empezando este año todos los diesel de todas las marcas deberían llevarlo.

  • marcos

    Efectivamente Mazda es lider en fiabilidad, este en el 1º o 2º puesto estamos hablando de primeros puestos siempre, es decir por encima de todo el resto. Absolutamente todas las marcas llaman a sus vehiculos a revision algunas muy conocidas lo hacen por que el capo se abre en plena conduccion o por que falla la direccion, asi que quien sabe de lo que habla sabe que es normal, para mi como dueño de un Mazda cinco lo que realmente cuenta no son las llamadas si no que me llegue una carta y me solucionen estas cosillas si las hay y eso es justamente lo que han hecho. Creo que el listado de Gabriel es una farsa de alguien que no entiende de coches. Existen paginas con todas las llamadas a revision de las marcas paseate y veras que son comunes para todas… yo sastifecho con que me lo hayan avisado y reprogramado…

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  • Estimado Sr. Gabriel
     
    Deseamos responder a sus afirmaciones desde Mazda Automóviles España.
     
    Los sistemas DPF de la gama Mazda tienen un funcionamiento análogo al del resto de las marcas. El comportamiento del sistema viene claramente indicado en el Manual para el Propietario y el cambio de aceite es recomendado de acuerdo a las tablas de mantenimiento programado también indicadas en el mismo manual y que no son los que usted menciona. El filtro DPF sí se regenera siguiendo las instrucciones que Mazda indica en el manual del propietario, y siguiendo estas sencillas instrucciones el cambio de aceite se hace dentro de los ciclos normales. Dentro del proceso de mantenimiento habitual del coche, y de la misma forma que deben revisarse de forma periódica el nivel de presión de los neumáticos, se debe revisar el nivel de aceite, comprobando que se mantiene dentro de los niveles mínimos y máximos establecidos.
     
    Dentro de los estándares de calidad de Mazda, y que incluye actividades relacionadas a la mejora de sus productos, tanto para los futuros lanzamientos como para las unidades ya comercializadas, se procedió a una llamada a revisión (para una serie de unidades previas a 2009) para reprogramar el modulo de control de motor y  variar la estrategia de funcionamiento  del sistema DPF (Filtro de partículas). Desde el lanzamiento de esta intervención , en enero de 2009,  ya se han revisado el 75% de los vehículos y no se ha comunicado ningún accidente relacionado con el tema.
     
    La forma de proceder de Mazda en estas revisiones es mediante carta a todos los clientes poseedores de vehículos fabricado entre determinadas fechas. Mazda en estas acciones también cumple con marco legal ( RD1801/2003.) y comunica al Instituto Nacional del Consumo (INC) las modificaciones que pueden hacer su gama de  vehículos más seguros. Este Real Decreto establece, entre otras cosas, el protocolo de comunicación a través de la red de alerta conocida como “Rapex” , que se accede a través de la página de internet que el INC dispone para este fin (www.consumo-inc.es). Como puede comprobar, dicha web (que es la que usted cita) enumera estas mismas acciones que todas las marcas realizamos de forma habitual.
     
    Además, Mazda y los demás fabricantes que disponen legalmente de los datos de los clientes, comunican a través de cartas y llamadas telefónicas  para que las mejoras puedan realizarse en un mínimo espacio de tiempo, causando las menores molestias posibles y, como es obvio, sin ningún coste. En esta comunicación, Mazda trata de informar al cliente sobre la naturaleza de la intervención que debe realizarse y también advierte de los riesgos de no realizarse, incluyendo sus extremos. Se incluye también, el modo de proceder para conseguir información ampliada, a través de su  Centro de Atención al Cliente. La realización de las intervenciones es controlada en todo momento por Mazda y su red de Concesionarios y, fiscalizada por el Ministerio de Sanidad y Consumo. Por todo ello, Mazda se enorgullece de su reconocida calidad y desea que sus clientes y el público en general valoren muy positivamente su preocupación por comercializar vehículos mejores y más seguros.
     
    Continuando con sus alegaciones, menciona el apartado de consumos. Le invitamos a comprobar las diferencias que todos los medios especializados publican cuando prueban uno de nuestros coches. Podrá ver como las diferencias, si las hay, son debidas a las diferencias de uso entre la realización de la prueba y el ciclo de simulación que legalmente se tiene que realizar, y que en cualquier caso son muy pequeñas.
     
    También realiza acusaciones genéricas sobre la pintura de nuestros coches. Nuestros estudios no revelan ningún problema específico en dicho apartado
     
    De cualquier manera, nuestro objetivo es alcanzar la mayor satisfacción entre nuestros clientes. Si usted (o alguien que conozca) desease notificarnos cualquier incidencia, estamos a su disposición en nuestro centro de Atención al Cliente (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
     
    Atentamente,
     
     
    Mazda Automóviles España

  • jose carlos

    Hola.
    Soy propietario de el mazda 6 disel com filtro de particulas DPF del modelo antiguo.
    Esta claro que la primera version de DPF es un poco castaña.
    Pero estamos ablando de la Primera Generacion.
    Estos vehiculos el problema que tienen esque el DPF SIN MANTENIMIENTO esta diseñado para las conductores que autovia la ciudad lo le sienta muy bien.
    Yo el unico problema que e tenido a sido despues de la llamada a revison urjente que em a subido el consumo despues de la reprogramacion del modulo motor.
    a estos coches hay que darle algo de caña.
    Lo tengo 2 años 6 seis meses con 47.000km y solo e paso por el taller para las revissiones anuales y cambio de pastillas la bubida del aceite sube pero no en exceso y unynca e tenido que cambiarlo antes de la revision.
    La nueva gama de mazda 6 lleva la 2 generacion y mejorado el Filtro de DPF cpon lo cual se a solucionado el ya dicho problema.
    Los senores Jorge59, Evaristo o gabriel.

    Son propietarios de el mismo vehiculo que el mio.
    PEro como siempre hay jente que Abla sin saber y o buscar soluciones abra temas como este.
    Estos vehiculos NO SON PARA LLEVARLOS A 2.000RPM Para que consuma poco
    por que no regenera el DPF lo ahceis para bajar el consumo quereis con coche grande que consuma poco y tenga muchas caballos,Os comunico que no existe para eso averos comprado un mazda 2 y veras que poco consumen por que el DPF que llava es de mantenimineto el coche no pesa pero es pequeño.
    A NOTICIA LA MARCA MAZDA ES UNA DE LAS PRIMERA EN COLOCAR EL FILTRO DE DPF TODO VEICULO DIESEL DE NUEVA FABRICACION DEVE LLEVAR DICHO FILTRO SEGUN EL TRATADO DE KIOTO.el primer vehiculo que conozco que lo implanto es el sabb y tambien tubo problemas por eso es mala la marca?.
    Os invito a que os paseis por los foros de mazda y recopileis informacion.
    http://www.clubmazda.es
    http://www.solomazda.es

    dicho lo dicho os lo e explicado mejor que mazda automoviles españa
    Salduos.

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