Nissan podría no instalar Launch Control en futuros GT-R

 |  @sergioalvarez88  | 

El Launch Control (LC) del Nissan GT-R permite al conductor que la combinación entre potencia y agarre sea óptima en el momento de realizar una muy fuerte aceleración desde parado, por ejemplo para establecer el tiempo de 0 a 100 km/h. La electrónica sitúa las rpm del motor en la zona óptima y arregla automáticamente el reparto de tracción: gracias al sistema es posible que el Nissan GT-R se haya cronometrado pasando los 100 km/h en tiempos como 3.3 segundos.

Ahora bien, el sistema somete a la caja de cambios y transmisión a una enorme tensión durante unos segundos. De hecho, hace un tiempo el dueño de un GT-R hubo de reemplazar la caja de cambios por usar el sistema muchas veces repetidas, 20.000$ de avería no cubiertos por la garantía, que no cubre averías causadas por el uso y abuso del Launch Control. Para usar el LC es necesario desactivar el control de estabilidad VDC, cosa que a Nissan no gusta, tal y como se especifica en el manual.

Ante varias averías similares no cubiertas por la garantía y unos cuantos dueños enfadados Nissan está planteándose ahorrarse problemas no volviendo a incluir el sistema de Launch Control en los modelos para 2010, es decir las GT-R Series II. Por el momento no son más que rumores, pero bien fundados. Las prestaciones serían inferiores pero significaría que los GT-R de 2009 serían los más especiales (y valiosos) al ser los únicos en contar con el sistema.

Por el momento seguiremos esperando la decisión de Nissan.

Vía: insideline
En Diariomotor: Precaución si desconectas el VDC de tu Nissan GT-R porque puedes perder la garantía,

Lee a continuación: Nissan GT-R Series II, cambios para 2009

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    • dmptuning

      bueno, en parte estará bien, hay mucho garrulo suelto para que el launch control lo pueda activar cualquiera, y desactivando el control de estabilidad resulta un poco kamikaze. En contra tendríamos que no aceleraría en esos 3,3 aunque si no me equivoco, gracias al control de estabilidad seguiría dandole de ostias al 911 turbo y mojarle la oreja al GT2 por no hablar de que en Nurburgring el enzo sólo le saca 2 centésimas en el cronómetro, asi que cuando saquen el V-Spec no necesitará de ese launch control ni cosas similares…

    • Karre

      Los de Nissan son unos impresentables, por un lado te venden que ponen a tu alcance un deportivo capaz de tutear a los Porsche a la mitad de precio que este último, y por el otro lado se lavan las manos excluyendo de la garantía la avería del Launch control, que se parte a la mínima que lo estrujas, y optan por la solución fácil y vergonzosa de privar a las nuvas generaciones del mismo.
      Señores esta claro que nadie da duros a cuatro pesetas, si un 911 vale el doble por qué será?
      Un saludo

    • dmptuning

      karre, que no estamos hablando de la mínima, que el que lo jodió era un garrulo que lo accionaba siempre, que te crees, que si a un porsche lo maltratas no se rompe? cuesta el doble por la marca, y por ser un vehículo de lujo, asi de simple, y si le quitan ese launch control seguirá ganando al 911 turbo, porque con 2 segundos de diferencia en nurburgring (7:26) tiene margen para variar y seguir siendo una bestia parda, como mucho podría perder hasta quedarse en 7:27 (igualando al carrera GT).y como digo mucho, que el V-Spec está en camino y anuncia 100 kg menos y 520 cv asi que el trono lo puede seguir manteniendo durante bastante tiempo…

    • XxX

      Me parece bien porque en la calle para qué lo vas a usar, donde realmente importa es en la competición.
      Y dmptuning estoy contigo, la gente se olvida rápidamente del V-Spec…

    • kaluki

      aunque sea nisan es un cochazo en toda regla se lo an currado muy bien los de nisan
      P.D: que coche tiene el record en nurburgring el bugati veyron? nocreo pero cual es?

    • soider

      Como para comprarte un GTR…. poco más y la garantía no te cubre ni el uso del coche…si al final va a ser que el verdadero destino del GTR no es ni un circuito ni una carretera, sino el garaje de tu casa y no moverlo no sea que pierdas la garantía.

    • dmptuning

      Kaluki, el record en Nurburgring no estoy seguro pero creo que lo tiene el corvette ZR1 con 7:20. El bugatti no se que tiempo hace, pero al tener un peso medianamente alto (1800Kg) no es para un circuito exigente tipo Nurburgring, el veyron es para las rectas y circuitos con pocas curvas, a no ser que al veyron GT lo aligeren, seguirá siendo eso, un buga de rectas, eso si, échale huevos para batir su 0-100 de 2,4 segundos (el GT). Los reyes de Nurburgring pese a ser ágiles, aún no consiguen bajar de 3,3 de 0 a 100…

      Soider no me seas burro, que el GTR es un coche duro como cualquiera, pero si te pasas haciendo el Fast and Furious con el, pues acabas jodiéndolo, como cualquiera. El launch control se diseñó sólo para circuito, por ello idearon que había que quitar el control de tracción y por consiguiente se perdía la garantía: PORQUE NO LO PODÍA MANEJAR CUALQUIERA EN CUALQUIER SITIO. Que pasa si con algo que es sólo para expertos te da por abusar de el? lo acabas rompiendo, claro. por ello se pierde la garantía al quitar el control de tracción, ya que vas como un kamikaze y no van a cubrir la garantía de uno que vaya como loco por un sitio que no sea un circuito…lo más probable es que le metan un palo que le deje el bolsillo temblando, esa es mi opinión. El launch control, para circuito, que por mucho coche que sea, el GT-R no es el único de la carretera y hay que ser buen conductor, coño, y no ir haciendo el garrulo como el sujeto que se cargó el cambio de su GT-R. Salu2

    • haber atentos:
      el gtr es actualmente el mejor deportivo del planeta.estoy con dmptuning,el porsche cuesta el doble por la marca,porque el gtr es tan bueno como el en calidad,diseño,y ademas mucho mas barato y eficaz.
      si no mirar los tiempos de todos estos coches,ademas de que aun queda el v-spec.el gtr recientemente hizo 7:26,no 7:27 como yo decia antes,estaba equivocado.de todas maneras atentos a los tiempos de todos estos coches:

      porsche gt2 7:32
      porsche carrera gt 7:28
      nissan gtr r35 7:26 igualado con el corvette zr1
      lotus 2 eleven gt4 7:25
      ferrari enzo 7:25
      nissan gtr r35 nismo 7:23
      viper srt10 acr 7:22
      nissan gtr r34 nismo 7:18
      nissan gtr r35 amuse phantom 620cv 7:13

      y esque atentos porque el gtr bate por dos segundos al carrera gt,teniendo el nissan 132cv menos y 400kg mas.

    • dmptuning,el corvette zr1 hace 7:26 y el veyron 7:40.

    • dmptuning

      vale ramón, esque de tanto mencionarlo en otras comparaciones no sé, me imaginé un tiempo erróneo XD, intenté buscar el récord de Nurburgring y solo veía el M3 CSL con 7:22.8.

      el veyron 7.40, oye pues para 1800Kg no está nada mal, claro, los 1001 cv ayudan XP

      por cierto, el FXX cuánto saca? o como no está homologado no entraría en comparativa?

    • Me da verdadera vergüenza ajena leer los comentarios de esta web cada vez que este modelo sale a la palestra. Y no estoy ni bromeando, ni diciendo tonterías ni nada, es simplemente que no logro distinguiros de un ultra sur del Real Madrid cuando os enfrascáis en esas absurdas guerras de cifras y cronos que al menos para mí, no llevan a ningún sitio.

    • pues para ti,para nosotros si.dmptuining,el fxx no se cuanto hace,estuve buscando hace mucho pero no salia.

    • dmptuning

      Yo creo que la cosa está asi. El mejor buga en general el GT-R ( y ojo que aún no ha salido el V-Spec, nunca me canso de decirlo XP) y el más rápido el veiron GT.

      Por cierto se rumorea que el tiempo del GT-R V-Spec en Nurburgring baja de 7:25 y ojito porque hablamos de un modelo de serie, sin preparaciones ni modificaciones más allá de la fábrica de nissan…

    • 4b11

      Increible pero en EE.UU ya hay EVOS X corriendo el 1/4 de milla y sin problemas en su transmision! y haciendo records, bajo los 10 segundos … y haciendo el 0-100 en menos de 4 segundos! ……

    • jmt46

      El GT2 ha sacado en el circuito australiano de TOP GEAR 4 seg al GTR y el FORD GT40 2 al GTR….
      Mirad este coche potencia precio es de lo mejor que hay… pero todo son problemas… la garantia no cubre el quitar el ESP, no se pueden hacer modificaciones del coche porque no te lo cubre… NI CAMBIAR RUEDAS!! no se puede pasar de 180!!!
      ME quedo el con el Porsche de calle… Si vale mas aparte de ser un porsche y lo otro un NISSAN que es objetivo igual que lo bonito o feo que te parezca uno u otro… no se deprecia tanto como este… un 993 turbo cuesta lo mismo que un 996…y encontrar un 997 por menos de 100.000 es dificl… este va a tener una depreciacion como un M3…
      Yo no lo dudo me quedo con el porsche y por ese precio con un M3 o un RS5(cuando salga)

    • japo

      el r35 de momento es una mierda y digo de momento porque despues de que se revise andara bastante mejor pero aun asi no va a ser rival del evo x que encima va a tener 40 cvs mas dentro de poco ni del 998

    • dmptuning

      “no te cubre quitar el ESP”
      Anda pero eso es un problema??? desde cuando?? desde que no hay locos al volante que con tal de correr reducen la seguridad de su vehículo?? desde luego…

      No podéis negar lo innegable, el GT-R se merienda cualquier porsche, ya que las pruebas importantes y verdaderamente fiables son las de Nurburgring. Vale que le quiten el LC, el cambio automático, y qué? se ha demostrado que cualquier GT-R entrega 510 cv en banca, unido a su aerodinámica y menor peso seguirá ganando lo que le echen, o como mínimo empatarlo. Y eso de que no se pueden hacer modificaciones? a vale, esque quitar el limitador de un BMW o un mercedes es legal…

      Solo se puede ir a 180? QUE YO SEPA ESO ES SÓLO EN JAPÓN aqui de donde no se puede pasar es de 120 LOL que no vais solos por la carretera coño, y circuitos hay en cualquier sitio, no os peocupéis por cosas de competi, que ellos no lo hicieron…

    • jmt46

      jajajaj dmptuning y para que queires un GT-R entonces?? para que te diga una reshulona como mola tu coche. Sabes para que se quita el ESP??? si vas por autopista nose quita hombre! se quita cuando etas en una pista mojada o no y te quieres hacer unos trompos o si queires que el coche subvire un poco para divertirte! nose el coche no es para que te digan mira que coche tiens es para conducirlo…
      Modificiaciones pues como por ejemplo cambiar las llantas,aumentar la potencia del motor…que aqui en España se ve poco pero en Europa y Japon las preparaciones es muy normal…..
      el limitador de 180km/h Que porque no lo vas a quitar?? y para que queirs un GT-R??? no vas a pasar de 120km/h teniendo un GTr???venga hombreeeeeeeeeee cada coche es para ir a una velocidad…y cada situacion…
      Que lo unico que vale es Nurbungring???bueno el programa TOP GEAR y ademas conducido por Sting es bastante importante…y si le ha sacado 4 seg a ver que hace en el ring tierra de porsche…
      Aun asi desde Porsche dicen que es un honor que lo comparen con ellos,nadie dice F420VSGT-R ni Gallardo VS GTR…
      a parte del limitador solo se puede utilizar en determinados circuitos…

    • mato

      de donde os sacais la tabla de tiempos del circuito de NURBURGRING

    • dmptuning

      a ver que yo lo de ir a 120 era para llamar la atención (por eso puse el LOL) y tu mismo dices, el ESP se quita en momentos concretos, cosa que dudo que hiciese el tio que se cargó su GT-R (abusó de el y claro, acabó rompiéndolo). Y que el GT2 le saca 4 segundos al GT-R? pues solo digo algo que digo mucho V-Spec, y ya con ese veremos si es en el peor de los casos al revés (es decir que sea él el que le saque 4s al GT3).

      Modificaciones del GT-R ya hay, no es difícil engañar a la centralita (que yo más bien lo veo un motivo de seguridad, porque a lo mejor otras llantas pesan mas, encajan peor o yo que sé) y las versiones nismo y Amuse ya van dando guerra en el infierno verde.

      Y cuándo he dicho que el limitador no se quita? usé una comparación con BMW para dar a entender que los BMW de serie también están un poco capados, no para decir que todos debemos ser “abuelitas” al volante, ni tanto ni tan calvo, leches…

    • jmt46

      coño pero los BMW,Mercedes, Audi… estan capados a 250km/h una velocidad entendible pero no 180km/h que es poco para este tipo de coches…
      Pues por eso que si le quitas el ESP se te rompe y si le modificas te quitan la garantia… no es normal.

    • jmt46

      Que al que se le rompio hizo mucho el burro nose yo habria que verlo… aun asi un ESP quitado a altas velocidades es estupido…

    • mato

      ramon de donde te sacas a tabla de tiempos?

    • japo

      a ver… ya dije en otro post que el r35 no es tanto coche como creeis y os lo dice un talijapo como yo
      razones:
      -el aceite de la caja de cambios se calienta y se jode(ademas deberia de ser manual)
      -pesa mucho y mas
      -los frenos se rajan y luego pasa como lo que le paso a hamilton
      -es feo y mucho (el diseño original, el sketch es precioso pero cuando se metieron los modeladores y carlitos ghosn la cagaron y mucho)
      -el vq38 se jode a altas vueltas(es la fama que tiene la familia vq no se si este sigue la tendencia por muy hr que sea)

      en fin r31,r32,r33 y r34 eran bastantes mejores

    • Xamade

      Vamos ESPAÑA Q GANAMOS!! ( yo a lo mio :P )
      Ma llamado la atencion lo del RS5.

    • dmptuning

      “Habría que ver si al que se le rompió hacía el burro”
      jmt46, lo pone arriba mismo claramente!!

      “De hecho, hace un tiempo el dueño de un GT-R hubo de reemplazar la caja de cambios por usar el sistema MUCHAS VECES REPETIDAS” Eso a mi entender es que lo usaba siempre, estuviese o no en circuito (menudo kamikaze LOL).

      Japo, no me seas animal que cualquiera diría que el GT-R es peor que un 2 cv, no me jodas!!

      -Pesa mucho y más? aclárame este punto porque no lo cojo…que yo sepa el GT-R tiene un peso bastante liviano de 1600kg, no es una pluma, pero tampoco un gordinflón.

      -Los frenos se rajan?? bueno los de un F1 tal vez porque deceleran de 300 a 50 o asi en poco más de 2 segundos, pero aunque seas un cazurro con el freno de un coche, como mucho provocarás el “fading” (calentamiento excesivo del freno y pérdida temporal de eficacia).

      -Es feo…bueno, empezando que con la opinión personal no se es nada objetivo no añadiré más.

      -Se jode a altas vueltas? eso depende de qué entendamos por altas vueltas, recordemos que el GT-R obtiene su potencia total a las 6500rpm, si te da por subirlo a 8000rpm obviamente el motor no te va a aguantar, al menos no durante mucho rato.

    • dmptuning

      “Habría que ver si al que se le rompió hacía el burro”
      jmt46, lo pone arriba mismo claramente!!

      “De hecho, hace un tiempo el dueño de un GT-R hubo de reemplazar la caja de cambios por usar el sistema MUCHAS VECES REPETIDAS” Eso a mi entender es que lo usaba siempre, estuviese o no en circuito (menudo kamikaze LOL).

      Japo, no me seas animal que cualquiera diría que el GT-R es peor que un 2 cv, no me jodas!!

      Pesa mucho y más? aclárame este punto porque no lo cojo…que yo sepa el GT-R tiene un peso bastante liviano de 1600kg, no es una pluma, pero tampoco un gordinflón.

      Los frenos se rajan?? bueno los de un F1 tal vez porque deceleran de 300 a 50 o asi en poco más de 2 segundos, pero aunque seas un cazurro con el freno de un coche, como mucho provocarás el “fading” (calentamiento excesivo del freno y pérdida temporal de eficacia).

      Es feo…bueno, empezando que con la opinión personal no se es nada objetivo no añadiré más.

      Se jode a altas vueltas? eso depende de qué entendamos por altas vueltas, recordemos que el GT-R obtiene su potencia total a las 6500rpm, si te da por subirlo a 8000rpm obviamente el motor no te va a aguantar, al menos no durante mucho rato.

    • Feel 100% Porsche. Nissan es como los dacia en comparacion a renault… Se abre y se cierra como todos los demas!

    • jorge

      Ramon, los tiempos creo que te los has inventado un poco. En cuanto a lo del gt-r no dudo que no sea un buen coche (siempre y cuando no le quites las ayudas, si se las quitas ya veremos como bajan los tiempos), pero hay muchos rumores de que nissan utilizó neumáticos de competición en nurburgring.

    • jmt46

      Digo al del ESP los del LAunch control se que es por utilizarlo todos los dias…aunque lo normal es que se desactivara solo cuando estuviera sobrecargado…

    • jorge,no me he inventado nada,los he sacado de internet.los rumores esos son de los tontos de porsche que no quieren asumir que el gtr ha ganado por dos segundos al carrera gt.
      estoy contigo dmptuning,el nissan gtr es actualmente el mejor deportivo del mundo,y que no lo intenteis negar.

    • jmt46

      jajaj el mejor deportivo del mundo venga hombre!!!Porque??por su precio??por su tiempo en el ring??o por los problemas las limitaciones…

    • japo

      el error de nissan fue ensañarse a ensayar el gtr en nurburgring.

      -los frenos se rajan,si,en un uso de circuito (que es para lo se supone que vale este coche)
      -el rb26 lo podias girar todo lo que quisieras y mas
      -y lo mas grave,lo de la caja de cambios

    • el mejor deportivo que hay actualmente porque es el coche mas eficaz del mundo,es capaz de superar a cualquier deportivo que se le ponga delante y ademas es mucho mas barato,y sobre todo es todo un mito este nissan,siempre ha sido el coche deportivo por excelencia.

    • woody

      Para mí Nissan con la saga de los Skyline y Honda con los NSX, siempre han sido la máxima expresión de los automóviles deportivos japoneses, tapando a Toyota o Mazda (que tampoco son malos).

      Para mí, por así decirlo, los Skyline (incluyendo el GT-R, por supuesto) y los NSX (todavía por ver el nuevo, ya dije lo que opinaba al respecto) suponen una batalla semejante a la que se da en Europa entre Ferrari y Porsche.

      Modelos que, sin apenas llegar hasta estos lares, empequeñecían a los ya míticos y Mitsubishi Evo y Subaru Impreza, por ir “un paso más allá” en cuanto a prestaciones y eficacia, teniendo en cuenta que en Japón hay muchas restricciones respecto a potencia y velocidad máximas.

      Simbolizan el aprovechamiento extremo de lo que puede dar de sí un motor, un chásis o una caja de cambios, aunque como contrapartida pueda dar problemas de fiabilidad, cosa en la que los Japoneses en general son auténticos fieras.

    • estoy contigo woody.aunque para mi indiscutible la saga nissan skyline gtr,aunque el ultimo ne sea skylin,es la mejor saga de coches deportivos de la historia.

    • dmptuning

      el anterior R34 era un estilo al evo, no? rozando los 300cv, tracción total y un comportamiento cojonudísimo…aunque eso si, con nada que le tocaran duplicaba su potencia apenas sin esfuerzo…

    • japo

      mazda rx7 te suena woody? era bastante mas rapido que un r34 en zonas reviradas y tambien se le pueden sacar bastante caballos

      y toyota tenia al supra y un monton de berlinas con un motor que se llama 1jzgte que se le sacan tropecientos caballos facilmente

    • woody

      Por supuesto que me suenan.

      No estoy diciendo que los Skyline o NSX fueran los mejores, sino que tienen esa especie de “aura” de coche mítico casi sólo por ser completos desconocidos aquí. Por eso digo que “tapaban” a Toyota o Mazda.

      Lo que decía de exprimir al máximo motores o chásis me refería a los deportivos japoneses en general.

    • ya,te entiendo woody.para mi la saga skyline-gtr es la mejor con diferencia (sin contar ferrari f40,f50,enzo y fxx,por supuesto).
      dmptuning,si,el r34 era tipo evo pero capaz de eclipsarle en todos los sentidos,ya que el evo no baja de los 8 inutos en nurbugring,mientras que el r34 hacia 7:37 en su version normal,mientras que el m-spec nur,hacia 7:30 y la version especial nismo 7:18.

      japo,¿que el rx7 superaba al r34 en curvas?mentira cochina.en ese momento no habia coche que superara al skyline en curvas y ahora tampoco.el rx7 se acercaba mucho y era casi capaz de empatarle,pero ganarle jamas.

    • jmt46

      Si quitas esos Ferraris entre que los comparas??es mejor que un Mc Laren F1???jajaja anda que…

    • jmt46

      nunca va a existir el mejor deportivo del mundo…. eso es una osadia…
      En cuanto a la saga en general esta bastante bien pero no tiene que envidiar nada a otras sagas…

    • japo

      los rotativos de mazda siempre han tenido mucha aura.

      y un gtr no ganaba a un rx7 en las curvas porque menos peso, centro de gravedad mucho mas bajo(ahi esta la clave)

      siempre se ha dicho que el gtr gana a los demas coches en las recuperaciones por su traccion total y su potencia

    • dmptuning

      resumiendo, el GT-R R34 era lo más cercano al deportivo perfecto por aquel entonces, y el GT-R 2008 sigue sus pasos…

    • jmt46

      mas que perfecto, equilibrado diria yo, buen precio buena potencia, un peso razonable…pero de ahi al mejor deportivo hay un mundo…

    • si,el deportivo perfecto y el mejor del mundo,y si hablamos de sagas mas todavia.
      ademas japo el r34 ganaba al rx7 en curvas,eso no se puede discutir.

    • japo

      va a ganar un r34 de 1400 kg contra un rx7 de 1200 y con un peso bastante mas bajo venga por favor… el r32 no era ninguna maravilla en curvas(subviraba de lo lindo)el r33 era solo para rectas y un r34 no tiene nada que hacer contra un rx7 en zonas reviradas

    • dmptuning

      japo, no todo en la vida es ligereza (salvo si se lleva al extremo como en un F1) puede que el RX7 fuse más ligero que el R-34 pero seguramente tendría menor potencia, ya que aún actualmente ningún mazda ha superado los 260cv…

    • japo

      estamos hablando de curvas, ademas el rx7 tenia 280 cv y se le pueden sacar 400 facilmente. si es por potencia un supra o un 3000gt se deberian de comer a todo bicho viviente y no es asi

    • estamos hablando del r34,el cual se comia literalmente a cualquier coche en zona revirada,incluido rx7.ademas pesaba el nissan 1560kg.en este caso el peso no quita si es mejor o peor.el gtr con 400kg mas y 132cv menos gana al carrera gt en nubugring por dos segundos.
      u hay un r34 preparado con 1400cv,coche que tenia unas presatciones brutas mas aun que el veyron gt.

    • japo

      y tambien hay rx7s con 900 kg y 800cv y te vuelvo a decir a un r34 se le acaba atragantando un puerto

    • en estos casos puede ser que se le atrgante,o que le cueste seguirle,pero dejarle atras jamas.