Nieve en el Infierno Verde, el terreno de juegos de Nissan y Porsche

 |  @sergioalvarez88  | 

El mítico circuito Nürburgring Nordschleife se encuentra en la región alemana de Renania-Palatinado, una región del oeste del país. El invierno en Alemania es notablmente más duro que en España y el circuito debe cerrarse con frecuencia debido a que la nieve cubre por completo el asfalto, siendo la circulación por el Infierno Verde prácticamente imposible con deportivos. Pero en invierno, el ahora Infierno Blanco alberga muchas posibilidades para aquellos valientes que quieran conducir sobre la nieve.

Dos vídeos, dos coches y el elemento blanco en común. El primer vídeo nos llega gracias a nuestros compañeros de 8000vueltas.com, en el mismo podemos ver en acción al piloto Tim Schrick a los mandos de un Porsche 996 Carrera. El ESP no se encuentra activado y el deportivo sólo cuenta con tracción trasera, movida por los 320 CV del propulsor 3.6 bóxer del 911. Los neumáticos de invierno son una opción obligatoria en esas condiciones, unas cadenas se destrozarían en conducción deportiva.

Sí, conducción deportiva sobre el Nürburgring Norsdschleife nevado a los mandos de un Porsche 911. A eso se le llama valentía, y a los espectaculares derrapes controlados alrededor de las curvas del mítico trazado – incluida Carrousel – se les llama lección de pilotaje. Habréis notado que el vídeo tiene unos años, muy probablemente seis o siete, pero no pierde un ápice de espectacularidad. Como segundo plato, os ofrecemos un vídeo de igual temática, pero de actualidad rabiosa y diferente protagonista.

Nieve en el Infierno Verde, el terreno de juegos de Nissan y Porsche

Hablamos del Nissan GT-R, rival de los Porsche 911 Turbo y GT2. El conductor del superdeportivo parece mucho más cauteloso, a pesar de equipar también neumáticos de invierno. A medida que avanza el vídeo se va soltando y acabamos viendo algún que otro derrape con la ayuda del sistema de tracción integral, acompañados de un buen desquite final en la nieve. ¿Significará este vídeo el inicio de las guerras de tiempos en circuito nevado?

Me temo que Porsche tiene la batalla ganada desde hace años, todos los 911 se condujeron sobre nieve, y si hablamos del Grupo Volkswagen, Lamborghini ofrece a sus adinerados clientes cursos de conducción sobre nieve a bordo de algunos Gallardo. A continuación los vídeos, no os los perdáis, no tienen desperdicio.

Vía: 8000vueltas, worldcarfans
En Diariomotor: Paquete de invierno para el KTM X-Bow, diversión sobre la nieve, Porsche 911 GT3 y la nieve, vídeo, Porsche 911 sobre nieve en Nürburgring, vídeo

Lee a continuación: SPI Sledgehammer Porsche 997

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    • Pingback: Video: Porsche 911 y Nissan GT-R pasean en un nevado Nürburgring | TUERCAnet()

    • woody

      Maldito Tim… el jodío hace que parezca fácil. Lo hace con tanta naturalidad que parece que está paseando a Miss Daisy…

    • XxX

      Lo que daría por dar una vuelta así a Nürburgring Nordschleife, que digo, ¡lo que daría por dar una vuelta esté como esté la pista!
      PD: Los de Porsche pillaron mejor la pista…

    • Raul

      Con el GT-R da la sensacion que le cuesta mas seguir una trayectoria. El coche parece que se ve mas inestable a pesar de que tambien se ve menos nieve con el GT-R que con el Porsche. El Porsche,por lo contrario,veo que lo controlan mejor en el video. No se si es por el piloto,o simplemente es que el GT-R no se controla tan facilmente.

      Salutem!

    • jmt46

      Raul tambien hay que contar que el porsche es trasera y el Nissan delantera…

    • filtromy

      perdooooooooooooooon!!??? WTF!!!?? un nissan GT-R de traccion delanteraaaaa!! aaaaaaaaaaaaaaaahahahahahahahahahahahahahahahahahhahahaha wena wena!! el nissan GT-R es traccion a las 4 ruedas!! mayormente xqe los 480cv del bicho en una traccion delantera seria una gran locura!! hahaa

    • speedevil

      Yo pienso que fue por los pilotos, porque he visto videos donde el nissan GTR es más fácil de manejar que el Porsche 911.

    • XxX

      A ver gente! vamos por pasos:
      -El GT-R como bien dice filtromy tiene la tracción a las cuatro ruedas.
      -El que al Porsche se le vea mejor es por el estado de la pista, fijaos que en el video del Porsche hay un huevo de nieve, cosa que en el del Nissan falta…

    • Precioso par de vídeos, mis felicitaciones a Sergio por darnoslos a conocer.

      Y bueno, decir que veo mucho mas meritorio el primero de los dos por aquello del motor y la tracción traseras.

    • jmt46 sabiondillo…bueno,espectacular los videos,como pilota el tio.

    • jmt46

      perdon el GTR total se me ha ido la pinza evidentemente

    • jmt46

      XXX claro claro mas nieve un coche va mejor, de toda la vida de dios.

    • Raul

      Creo que tiene mas merito el del Porsche. Con solo traccion trasera y con tantisima nieve….joe…como controla y sin el ESP activado.

      No se, a nivel visual,a mi me da la sensacion de que el coche de Porsche tiene el peso mejor repartido. Puede que me equivoque pero siempre he visto al GT-R con mucho “culo”.

      Alguien puede decirnos como esta la reparticion de peso de ambos coches?

      Salutem!

    • Ruben oreiro

      jmt64, ya dije que en alguna gilipollez caerias, ummmm como regodeo, jajajjajajaja. Delantera hay jijijijajajajaaaaa, la de Pilar Rubio, jajjajajaja.

    • Ruben oreiro

      A ver se refiere que hace menos efecto de deslizamiento controlado que la imagen del Porsche, muy sencillo por que de asfalto sin nieve a nieve en el asfalto da latigados por que es un cambio de agarre a deslizamiento de Grip, con lo cual desliza , agarra, desliza, agarra y ademas tambien se ve nieve muy pisada, que al prensarse se hace hielo. con lo cual hay el agarre es casi nulo y al volver a cotrabolantear en zona de mayor agarre , da latigazo con lo cual es mas feo el movimiento, y esto si que no me lo discutas por que he dado cursos de conduccion sobre nieve y encima vivo cerca de navacerrada, osea que se lo que es conducir sobre nieve.

    • jmt46

      que me dices cerca de navacerrada???OHHHHH impresionate me hago el puerto todas las semanas con un trasera sin controles ni nada, se de que hablo, vivo en una ciudad que cuando nievan no pasan las quitanieves,segovia la conoces? en mi calle si se quita la nieve bien y sino tambien…
      y como habras visto he aclarado despues que me habia equivocado escribiendo,que evidentemente es traccion total.

    • XxX

      A ver hombrecito…(jmt46) lo de la nieve más o menos en pista me refiero a que varía la conducción, y me refiero que el Porsche al haber más nieve tiene más facilidad de que derrape, no que vaya mejor…

    • Ruben oreiro

      Yo he dicho, que vaya peor? voy casi siempre a segovia, se donde esta segovia, de por si nunca vopy por la autopista sino por el puerto, y hasta de noche por que los jueves salgo por alli y con nieve, ademas de tener que ir con un amigo a la universidad de segovia a las 7:00, que a esas horas a veces no hay ni guardia civil, que corte la carretera, ni han pasado los quita-nieves,no como tu que no sabe ni que traccion tiene un GT-R “hombrecillo”.

    • jmt46

      jajaja XXX “El que al Porsche se le vea mejor es por el estado de la pista, fijaos que en el video del Porsche hay un huevo de nieve, cosa que en el del Nissan falta…” esto es lo que has dicho que el porsche se ve mejor porque hay mas nieve… no has dicho nada de que eso haga que derrape mas, que no te lo niego….
      hijo mio no creo que haga falta que repita que se me fue la pinza escrbiendo,por supuesto que lo sabia… habre dejado comentarios en el TAG de GTR puff… lo puedes comprobar cuando quieras…https://www.diariomotor.com/tag/nissan-gt-r/
      Yo he nacido en Segovia,he vivido toda la vida en segovia me conozco la M601/Cl601 de memoria…un amigo vivia en el puerto de navacerrada y ha pasado varios dias sin poder bajar a clase…se de que hablo te lo aseguro.

    • XxX

      Vale, es que me refería a que al Porsche se le ve mejor derrapando porque hay más nieve y eso le ayuda. Solo eso.¿Problema solucionado? por mi parte si ¿no?

    • jmt46

      aclarado entonces ;)

    • woody

      El Porsche de siempre ha traccionado muy bien gracias a su reparto de pesos. En los Carrera y Carrera S ronda el 40/60 (delante/detrás, respectivamente).

      El hecho de tener el motor colgando por detrás del eje trasero “aprieta” el eje tractor contra el suelo, por lo cual tracciona mejor y en el caso de deslizar, es más controlable (si estás habituado a esta configuración prácticamente exclusiva de Porsche, por supuesto).

      Y no penséis que un tracción delantera habitual, con un reparto de pesos similar pero a la contra (60/40 del/detrás) se comporte igual por el hecho de que el peso del motor “apriete” el eje al suelo. Es cierto, por supuesto, que ayuda a traccionar, pero no es exacto.

      Siempre (y más con nieve o hielo de por medio) hay que tener en cuenta las leyes de la física (que están por encima de cualquier otra), que al moverse el coche hacia adelante, el peso se traslada hacia atrás. Con esto, en un Porsche, es posible que en movimiento sobre el eje trasero esté gravitando alrededor de un 70% del peso del coche (que no la masa), mientras que un tracción delantera estaría perdiendo parte de ese peso que, a priori, le ayudaba a traccionar.

    • Ruben oreiro

      Pues tio tu colega es un cagao por que yo lo he bajo en plan rally casi matandome pero, lo baje.

    • jmt46

      cuanto esta el puerto cerrado ni tu ni nadie lo puede bajar o subir….

    • Ruben oreiro

      unos cojones a las 7 de la mañana el ultimo dia de estos de nevada me toco bajarmelo, y fue muy jodido te lo digo todavia ni estaba cortado por q los civiles no estaban ni por los alrrededores.

    • jmt46

      tranquilo…cuando mi amgio vivia ahi era ya hace años 10 o mas cuadno caian buenas nevadas y la nieve no duraba 2 dias como ahora y cerraban el puerto frecuentemente. si cae una nevada de improviso y no les ha dado tiempo a cerrarlo es otra cosa…

    • Christian

      Como quiera que sea yo solia ser amante del 911,pero dede que nissan sacó el primer goxila(R32 GTR) ya me dejaron de gustar, ya que yo era fanático de los porsche por humillar a ferraris, lambos y los absurdos corvettes), pero sencillamente el sky-line desde hace rato le robó la polularidad al 911, (porque sencillamente es el coche perfecto) y así algunos digan que es q el uno es alemán y el otro japo los resultados son los que cuentan. !aguante goxila!

    • luchox

      pregunta:con la fama de indestructibles que tienen los porsche y con una puesta a punto mas adecuada, seria inverosimil la vuelta del 911 a los rallys?????Seria capaz de rivalizar con los citroen y ford??

    • Sergio

      luchox, actualmente hay 911 – fundamentalmente GT3 – compitiendo en rallyes de asfalto, con buenos resultados. Sin embargo, para el WRC la cosa ya sería diferente, para empezar se requiere un cuatro cilindros de 300 CV, cosa que Porsche no tiene, y desconozco normativa, pero a Porsche le saldría muy caro participar en el mundial, y como bien sabes no está el horno para bollos economicamente hablando :(

      Saludos!

    • luchox

      es verdad me emocione viendolo, y no pense en el reglamento WRC jaja

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