Subaru Impreza WRX STi A-Line

 |  @omiguel  | 

Subaru nos ha demostrado que la variedad es uno de sus puntos fuertes, especialmente si lo intentamos apreciar en el compacto Impreza. La versión más deportiva de serie, la WRX STi es la más laureada y también la más variada con varias ediciones especiales puestas a la venta por todo el mundo. La casa nipona quiere con este nuevo STi A-Line acercarse más a un público algo más reticente. Misma deportividad, mayor confort.

A simple vista es complicado diferenciar al A-Line puesto que externamente no hay demasiadas diferencias con el STI de “stock”, a excepción de una nueva pintura disponible denominada Satin White Pearl (blanco perlado y satinado). Es el mejor tono que se puede disponer por su combinación con el tapizado en cuero y las costuras en el “tejido” de las puertas terminadas en un tono plata. Las opciones para los apoyos de los pasajeros se incrementan con otro tipo de asiento deportivo, en la línea de siempre con el logo STI, y además el conductor cuenta con un ajuste eléctrico de 8 parámetros de posición de su butaca.

Subaru Impreza WRX STi A-Line

Bajo el capó se presenta el mismo potente propulsor conocido hasta ahora, el cuatro cilindros gasolina que cubica 2.5 litros y con un turbo alargado permite obtener 300 CV de potencia y 350 Nm de fuerza por giro máxima. Su constitución de constancia propulsora entre medias y altas revoluciones permite convertirlo en todo un juguete, ayudado además por el cambio de cinco marchas automático SportShift y la tracción a las cuatro ruedas con VTD (Variable Torque Distribution).

Las ayudas impuestas en la mecánica principal permiten una suavidad y una mayor eficiencia. En el primer caso gracias al DBC (Downshifting Blipping Control), un sistema que regula el giro del motor cuando se produce el cambio a una relación de marcha más baja y hace que éste se realice de una forma más imperceptible. Aunque el boxer no es lo más en eficiencia, cuenta con una baza interesante gracias al TGV (Tumble Generation Valve) que se encarga de regular más finamente la entrada de aire para conseguir una óptima combustión.

Es posible que como el resto de ediciones especiales no aterrice en nuestro país, estaremos al tanto de alguna información sobre esta posibilidad.

Subaru Impreza WRX STi A-Line.

Vía: worldcarfans

En Diariomotor: Fotos oficiales del Subaru Impreza WRX STi 2008 | Subaru Impreza WRX STI 20 Aniversario | Subaru Impreza WRX y 2.5 GT 2009

Lee a continuación: A la venta el primer Subaru Impreza WRC

  • no es cierto

    me quedo con el normal jejejeje

  • rallyteam

    yo tambien me quedo con el normal que es suficiente para mi.

  • Xamade

    Tengo q ser sincero, es Precioso.
    Pues yo me quedo con el EVO jaja.

  • kaluki

    sin duda me kedo kn el evo jaja k asko de subaru komo la an cagado este año en mi opinion

  • JoSe

    precioso

  • no es cierto

    Xamade yo entre ek Evo y el Impreza me quedo también con el de los diamantes jejejeje, puestos a ser acaparador, me quedo con ambos xD

  • matias

    el color me encanto, pero lo que de verdad me parecio mal, fue agregar una transmision automatica, no va mucho con la deportividad de anteriores generaciones de la saga STi, por ejemplo las del 94-99, lejos la mejor a mi juicio, debido a su bajo peso, pero ahora, tanto el evo como el STi, se han “aburguesado” en sus conductas, en fin

  • Jesús

    Muy guapo, si señor, haber cuanto tardo en ver uno por Tenerife… :D

  • precioso,aun mas bonito que el normal,pero el evo es ligeramente superior,aunque nunca ha existido uno tan bueno como el subaru impreza noseque noseque de la anterior generacion,con 415cv,ni el evo de 400.

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  • JDL

    Un coche precioso, aunque me va mas el EVO

  • liza andrea

    chicos los invito a ser parte de club subaru…chile

    http://www.clubsubaruchile.cl

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