Mercedes Clase G 2010

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La Clase G representa prácticamente el último resquicio de todoterreno puro que queda en Mercedes y por ello está tratado con sumo cuidado para permanecer con su singular forma. Toca un lavado de cara discreto pero notable para este modelo, al menos para que se note que Mercedes no lo olvida.

La mayoría de novedades se encuentra en el interior porque el exterior no ha sufrido absolutamente ninguna mejora a excepción de dos nuevos colores para su carrocería, el mate Designo Platinum Magno y el metalizado Palladium Silver Metallic. El que se hayan centrado en el interior casi en exclusiva no es extraño pero sí lo es que hayan publicado únicamente una imagen y ésta sea del exterior.

Lo más novedoso del interior se encuentra en un nuevo tipo de asiento, más confortable y ergonómico que los existentes hasta el momento. Su tapizado varía incorporando soluciones en tela gris o negra con detalles en cuero o bien conformado completamente por cuero Designo con los colores negro y rojo como los más importantes. Las opciones para el salpicadero también son diferentes con dos nuevas adquisiciones en lacados, el Designo Wood con color Black Piano Laquer y Designo Stone en color Labrador Pearl Blue.

Las posibilidades de decorar el interior aumentan con más detalles cromados, con cuero para recubrir el salpicadero o con una mejor iluminación para el habitáculo. El Clase G equipa de serie ahora un conector auxiliar de audio situado en la guantera del acompañante y opcionalmente se puede equipar con unos nuevos asientos climatizados o con un interfaz para controlar desde el coche el iPod o cualquier otro dispositivo MP3.

Las carrocerías disponibles para el Clase G siguen siendo las mismas: Station Wagon, Long Station Wagon y Cabriolet. E igualmente ocurre con los motores que siguen siendo tres: el V6 diésel de 224 CV (G 350 CDI), el V8 de 5.5 litros y 388 CV (G 500) y el potente V8 Kompressor de igual desplazamiento y 500 CV (G 55 AMG).

Podríamos decir que el tratamiento del Clase G es muy similar al del Land Rover Defender, se mantiene fiel a sus principios y no cambia demasiado entre generaciones. Tan sólo para incorporar algunas comodidades, colores o acabados pero no deja de ser un todoterreno bien valorado, especialmente fuera de nuestras fronteras, y que conserva sus capacidades off-road como la reductora o sus amplias protecciones externas.

Mercedes Clase G 2010

Vía: Mercedes

En Diariomotor: Mercedes Clase G EDITION30 y EDITION30.PURLavado de cara para la Clase G de Mercedes

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  • Junto con el defender y el wrangler, de los pocos todoterrenos que realmente se merecen ese nombre. También son de los que suelen ser funcionales (son un tanto feotes, y para fardar como que no).

    SUV’s no, todoterrenos funcionales sí.

  • Anónimo

    con éste fardaba yo más que con cualquier q7,ml,x5…..un puto tanque sí señor.

  • Lindo modelo, lastima que no sea un poco mas moderno esteticamente, saludos

  • Anónimo

    gracias a dios no es moderno estéticamente.

  • kb1977

    Que lo dejen asi, larga vida a los todoterrenos!, abajo los SUVs!

  • Los SUV’s esque han perdido hasta la reductora, sólo sirven para fardar, son un sacrilegio a los auténticos todoterrenos.

    Sólo hay que fijarse qué marcas sacan los principales SUV’s: Audi, WV, Porsche, BMW. Son marcas para presumir, no sirven ni para llevarlos por un camino de cabras. Un porsche?? por favor, son la mayor expresión de prepotencia, lujo y ostentación, además de inutilidad. Todoterrenos que no sirven como tales, pura basura.

  • xxx

    Los mercedes siempre con sus v8 sobrealimentados

  • Anónimo

    No es verdad, ya que en el mundo hay millones de seres humanos y con distintos gustos , las firmas de automoviles que fabrican los SUV’s lo hacen por que hay personas a la cual legustan y no por eso hay que desir que no sirvan.y gracias a dios hay cadabes nuevas ideas que puede gustar o no, pero no es verdad que se dig aque no sirvan.

  • Anónimo

    los suv no valen para nada , pero si alguien le gusta tener un aspecto de todo terreno y potencia para carretera….allá ellos.

  • PizZa:. (Arg.)

    en mi pais los SUVs no son mui papulares servirian para alguien con una familia grande (5 o 6 personas) y que llevan equipaje seguido, pero los todoterrenos son otrs cosa ai todavia menos que los SUVs, el problema es que para circular por una calle transitada los SUVs se buelven incomodos y pesados, pero para las travesias “todoterreno” son exelentes ademas en argentina ai terreno d sobra para eso

  • el mejor todoterreno puros de los de verdad de la historia,sin lugar a discusiones.lleva mas de 30 años en el mercado con restylings que le actualizan poco a poco,este icono nunca morira,y a mi esteticamente no me parece en absoluto feo.

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  • EDUARDO

    SOY USUARIO DE LOS G DESDE HACE 16 AÑOS,PERO LOS CONOSCO DESDE EL AÑO 1979 CUANDO LLEGARON LOS DOS PRIMEROS AL PAIS,YA QUE MI PADRE FUE EL QUE REALIZO LOS VIAJES DE PRUEBA PARA EL EJERCITO ARGENTINO.HOY POSEO UN 300 GD CON MOTOR OM 603 Y CAJA AUTOMATICA.EL TODO TERRENO ES EL G,CON TRACCION TOTAL,LOS DEMAS SON 4X4 QUE NO ES LO MISMO.MUCHO MENOS COMPARAR UN SUV,CAMIONETA MODERNA QUE ANDA LIGERO,QUE LE FALTAN ANGULOS DE ATAQUE,QUE NO TIENEN ALTURA,NI DE CARROCERIA NI DE BAJOS..POR ESAS COSAS DE LA VIDA HOY TRABAJO EN AUDI,EL GL/GLK/ML/Q7/Q5/PORSCHE,ETC,ETC SON AUTOS GRANDES CON TRACCION INTELIGENTE.GRACIAS.

  • bmw fan

    que anticuada la clase g

  • -mas de 30 años fabricandose y todavia tiene una gran demanda “el mejor todoterreno del mundo”dicho por un amplios sectores ,en los emiratos arabes se corrio el rumor de que se iva a dejar de fabricar y rapidamente un magnate petrolifero llamo a mercedes y le dijo que le compraba la 50 unidades tenia miedo quedarse sin sus preciados “G” .

  • richard

    Yo pienso que con este coche se puede fardar mucho mas que cn un q7,ml,x6… puesto que es el mojor todoterreno que ai en el mercado con el bloque del diferencial.

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