Bioetanol E85 para los Seat León suecos

 |  @sergioalvarez88  | 

Suecia es un país conocido por sus lagos, su mobiliario, sus Saab y Volvo o su respeto medioambiental. Es uno de los pocos países mundiales en los que se fabrica bioetanol de forma sostenible, y como es un combustible ampliamente subsidiado, su precio de adquisición es muy barato. Cuesta una fracción del litro de gasolina y por tanto su demanda es amplia, muchos conductores han adaptado sus gasolina para quemar bioetanol y otros compran modelos específicamente adaptados al uso de dicho combustible.

Por ejemplo, la gama Volvo y la gama Saab se ofrecen enteramente con compatibilidad E85 y la mayor parte de ventas son de modelos Flexfuel o Biopower, respectivamente. Por tanto, toda empresa que quiera tener buenas ventas en Suecia debería pensar en ofrecer vehículos que también puedan quemar bioetanol. Por lo que parece, Seat empieza a vender los León Multifuel en el país escandinavo. Emplean el motor 1.6 MPI de 102 CV, un bloque antiguo pero fiable, asociado a una caja de cambios manual de cinco relaciones.

Por el momento desconocemos que incremento de potencia tiene al usar bioetanol, pero deberían rondar los 120 CV con el biocombustible. Como el E85 tiene un menor poder calorífico el consumo medio será claramente superior pero las emisiones de CO2 se compensan mediante la fotosíntesis de las plantas a partir de las que se ha producido. Los cambios en el motor afectan a la gestión electrónica, el refuerzo de algunos elementos mecánicos y la instalación de un nuevo depósito de combustible.

Se ofrecen en los acabados Reference y Style, sin cambios en el equipamiento. De momento desconocemos si se llegarán a vender Seat Multifuel en España, a modo orientativos estos son los precios para Suecia.

Seat León 1.6 MPI Multifuel 102 CV Reference 163.900 KR (16.022€)
Seat León 1.6 MPI Multifuel 102 CV Style 179.900 KR (17.595€)

Vía: Es.Autoblog
En Diariomotor: Seat León 2009

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  • DaikuNo

    No tengo claro si esos precios son competitivos en la peninsula escandinava, pero me parecen caros para la potencia del motor.

    Por otro lado, es una migración lógica, si el combustible bio cuesta solo una fracción q la gasolina o el diésel.

  • japo

    impuestos