Tata Aria, de momento sólo para India

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En el Salón de Nueva Delhi que se está celebrando estos días, Tata está presentando jugosas novedades para su mercado local, donde la marca hindú apuesta muy fuerte. El Tata Aria es un crossover destinado por el momento únicamente a la India, donde se venderá a un precio equivalente a unos 13.500 euros. Esto significa que se convertirá en el modelo más caro de la marca, además de en el más grande por dimensiones.

Más caro, más grande… y más lujoso, siempre dentro del “lujo” que podemos esperar en un Tata, claro, al menos hasta el momento. El Tata Aria equipa de serie elementos hasta ahora muy poco frecuentes en la marca, como control de crucero, navegador, aire acondicionado, control de estabilidad ESP, seis airbags o equipo de sonido, algo que no está mal teniendo en cuenta sus aspiraciones, dimensiones y precio.

El Aria está orientado como un amplio monovolumen, casi del tamaño de una pequeña furgoneta, con capacidades de rodar fuera del asfalto sin demasiados problemas como un SUV, gracias a la suspensión sobreelevada y a la tracción integral 4WD (disponible como opción). Todo el equipamiento mencionado anteriormente es ya de serie y apenas habrá espacio para opciones, como la tracción total.

Estará disponible en la India con un único motor, un 2.2 Diésel de 137 CV y 320 Nm de par máximo, y usa una nueva plataforma en la marca, denominada como “X2”. Por el momento sólo se comercializará en su mercado local, pero se anuncia que a corto o medio plazo probablemente también llegue a Europa, ya que las pruebas y adaptaciones necesarias para el mercado europeo tienen previsto comenzar en breve. ¿Una nueva y más barata alternativa al SsangYong Rodius?

Tata Aria

Vía: autoblog.nl
En Diariomotor: Tata Nano Europa | Tata Indica Vista EV

Lee a continuación: BMW X1 xDrive23d, prueba de contacto (II)

  • jose_lavall

    no esta mal… los faros delanteros son muy parecidos al tata elegance q se presento ace ya un tiempo. nu esta mal… buen coxecito y al menos parece bonito q eso en tata ya es algo

  • jose_lavall

    sigo pensando q ace flta una buena renovacion del indica y del indigo

  • Jesús

    A las marcas Europeas pronto se les acabará el chollo…

  • versus

    Que se quede en la India, si no quieres quedarte con el volante en la mano únicamente en caso de choque…

  • Pingback: Tata Aria en el Salón de Nueva Delhi - Blog de coches()

  • dmptuning

    MUAHAHAHA la invasión low cost ya es un echo. India es una buena pista de lanzamiento. Los chinos también están listos para el “combate”.

  • stfno

    los faros son de sanyong

  • josete

    Esto no es ninguna amenaza, es horrible, y si sigue la filosofia de la marca Tata tendra acabados penosos, motores anticuados y seguridad cero, es una pena que en Europa se importen est tipo de castañas, como siempre lo barato es caro.

  • Vero

    Sin comentarios con respecto a los posteos aqui descritos….se nota la falta de rigurosidad y objetividad al opinar. No es de extrañar que muchos ya no gusten de leer las opiniones de los que comentan, y solo se dediquen a leer el reportaje. En verdad muchas veces da verguenza ajena.

  • versus

    Bien Vero, tenemos que tener tu simpatía para escribir aquí…

  • Anónimo

    otro suv/monovolumen pero lowcost…

  • Jeep4ever

    TATA está cociendo en su fábrica de ideas una sorpresa para el mundo del automóvil, con modelos distintos a los que conocemos. La estrategia de no asustar a la competencia, aún está en vigor, hasta que presente nuevos e impresionantes modelos con mejores prestaciones que el resto de fabricantes y a mejor precio.

    Con respecto a este modelo , lo considero un avance en diseño y prestaciones en comparación al catálogo en vigor de la marca.
    Pronto muchos comenzarán a respetar esta compañía por la embergadura que tiene y la forma de enfocar el comercio hacia el consumidor. TATA no es precisamente “moco de pavo”.

  • PEPE

    Antes de hablar tonterias hay que enterarse, yo tengo un tata indigo diesel con 150.000km que uso para trabajar todos los dias y salvo alguna tonteria sin ningun problema y ya lo tengo mas que amortizado, bravo por tata, me tengo que enterar cuando llega el aria.

  • Lynott

    Por debajo de 8.000 euros me compré un Tata Indigo Gasolina (ni subvenciones ni 2000E, ni nada).
    Por esa cantidad me hice con un ranchera que tiene espacio real, y bastante cómodo, para cinco adultos más equipaje (y potencia para llevarles a todos a gusto). Airbag pasajero y conductor, ABS con EBD, CD mp3 con jack audio, barras de techo, A/C, cuatro elevalunas eléctricos, antinieblas delanteros y traseros, pintura metalizada, molduras, retrovisores etc de color carrocería y probablemente alguna cosa más que se me pasa. 4 años de garantía y tres de ellos con servicio en carretera y coche de sustitución.
    Por ahora no he tenido que usar la garantía, aunque es verdad que solo le he hecho 4.000 mil y pico kilómetros entre carretera, mucha ciudad y algún camino de arena de vez en cuando.
    Podría relatar experiencias con Peugeot o Citroen en los que, para este kilometraje, ya había pasado por taller bastantes veces, problemas sin resolver y solo recibir respuesta efectiva al recurrir al libro de reclamaciones (ni los jefes de taller acababan de hacer caso).
    Igual me arrepiento de la compra o igual no. pero desde luego me alegra que me ofrezcan un producto que se ajusta a mis necesidades (mula para el día a día y desplazamientos cortos) a un precio competitivo.
    No me cabe duda que Tata ofrecerá productos competitivos en todos lo segmentos y a un precio imbatible. Y el que no quiera comprar Tata… se beneficiará del impacto que la marca tendrá en el mercado en general.

  • Lynott

    Por debajo de 8.000 euros me compré un Tata Indigo Gasolina (ni subvenciones ni 2000E, ni nada).
    Por esa cantidad me hice con un ranchera que tiene espacio real, y bastante cómodo, para cinco adultos más equipaje (y potencia para llevarles a todos a gusto). Airbag pasajero y conductor, ABS con EBD, CD mp3 con jack audio, barras de techo, A/C, cuatro elevalunas eléctricos, antinieblas delanteros y traseros, pintura metalizada, molduras, retrovisores etc de color carrocería y probablemente alguna cosa más que se me pasa. 4 años de garantía y tres de ellos con servicio en carretera y coche de sustitución.
    Por ahora no he tenido que usar la garantía, aunque es verdad que solo le he hecho 4.000 mil y pico kilómetros entre carretera, mucha ciudad y algún camino de arena de vez en cuando.
    Podría relatar experiencias con Peugeot o Citroen en los que, para este kilometraje, ya había pasado por taller bastantes veces, problemas sin resolver y solo recibir respuesta efectiva al recurrir al libro de reclamaciones (ni los jefes de taller acababan de hacer caso).
    Igual me arrepiento de la compra o igual no. pero desde luego me alegra que me ofrezcan un producto que se ajusta a mis necesidades (mula para el día a día y desplazamientos cortos) a un precio competitivo.
    No me cabe duda que Tata ofrecerá productos competitivos en todos lo segmentos y a un precio imbatible. Y el que no quiera comprar Tata… se beneficiará del impacto que la marca tendrá en el mercado en general.

  • aitor

    Hombre son 4.000 o 40.000Km?

    Espero q

  • aitor

    ue te dure mucho.. y probablemente lo harán, aunque con ruiditos. Al fin y al cabo, es menos lujoso y peor acabado, pero la calidad es apenas inferior a un coche varias veces más caro…

  • Ten cuidado chaval, no es lo que parece.