Seat Ibiza 2.0 TDI FR

 |  @sergioalvarez88  | 

Desde hace unos meses se venía sabiendo que habría una versión TDI del Seat Ibiza FR. Seat anunciaba hace escaso tiempo que en febrero se pondrá a la venta el nuevo Seat Ibiza 2.0 TDI FR. En una muy escueta nota de prensa nos comentan que empleará el motor 2.0 TDI, un clásico en el Grupo Volkswagen. El turbodiésel de cuatro cilindros se encuentra en su última evolución, con una potencia de 143 CV a 4.200 rpm y un par máximo de 320 Nm, constante en un buen rango, entre las 1.750 y las 2.500 rpm.

Tiene tecnología common-rail y lleva de serie filtro de partículas. Sus prestaciones son bastante buenas, acelera de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos y tiene una velocidad máxima de 210 km/h. El consumo medio de combustible es de 4.6 l/100 km, aunque la cifra real se moverá más bien entre los 5 y los 6 l/100 km en una conducción normal. Con ese consumo sus emisiones de dióxido de carbono son de 119 g/km, por lo que sigue en el ya nutrido grupo de vehículos exentos del pago de Impuesto de Matriculación.

Seat Ibiza 2.0 TDI FR

No se han publicado más detalles prestacionales o una ficha técnica completa, por lo que de momento nos tenemos que conformar con esta información. En cuanto al equipamiento, será el mismo que el Seat Ibiza FR de gasolina, que como sabéis lleva un motor 1.4 TSI de 150 CV y cambio de marchas DSG, frente al dominio del cambio manual de seis marchas en el FR TDI. En su dinámica ayudará el autoblocante electrónico XDS, que promete eliminar subvirajes en la medida de lo posible y mejorar el paso por curva.

Estéticamente llevan nuevos paragolpes deportivos y dos colas de escape en la zaga, deportividad sobria pero efectiva, en mi opinión. Las llantas de aleación son de serie, en medida de 17 pulgadas. En el habitáculo algunas molduras están cubiertas de plástico de acabado satinado, y los asientos son deportivos, específicos para el FR. Algunos elementos destacados del equipamiento de serie son el climatizador automático, ESP+TCS con asistente al arranque en pendiente, control de velocidad o radio CD con MP3.

Seat Ibiza 2.0 TDI FR

Los precios para España son los siguientes:

Seat Ibiza FR 2.0 TDI Sportcoupé: 19.560€
Seat Ibiza FR 2.0 TDI 5p: 19.900€

Seat Ibiza FR 2010

Vía: Seat
En Diariomotor: Seat Ibiza FR y Cupra, desde 20.600 y 22.500 euros | Seat Ibiza FR 2010

Lee a continuación: El Seat Ibiza ST de producción estará en el Salón de Ginebra

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  • ano – nimo

    vaya mierda de coche. he dicho.

  • Andy

    Es hermoso,me gusta .Es una pena que no los distribuyan aqui.Esa relojeria es preciosa.OLE! ! ! !

  • vicent

    mi proximo coche, aunque no en esta version…

  • ed

    20000 mil pavazos… si es que valla precios.. “viviremos de la segunda mano”

  • aaron

    alguien me explica x seat no utiliza taloneras en las versiones deportivas(fr,cupra y cupra r).al no utilizarlas los parachoqes tienen q ser igual d bajos q los d cualqier otra version y da la sensacion d star muy alto(xq lo q baja la suspension no es demasiado)

  • Anónimo

    tdi fr?????? tdi a secas.

  • el anterior tenia 170cv. parece que lo han descafeinado un poco y además los elementos aerodinámicos que podían diferenciarlo para hacerlo más deportivo son escasos

  • Chilenisimo

    Me imaginaba, reventaron al Honda CR-Z, pero a este que es uno más igual que todos, con las lineas de las puertas de un Mazda 2 o 3, con la trompra parecida a un Subaru Impreza, con la cola similar a un VW GOL (brasileño) y lo peor que es ingenieria ALEMANA osea de VW, lo adoran..
    No saben apreciar de verdad lo que es un automovil… lo bueno que el precio lo dice todo…
    SEAT NO APORTA..
    SEAT DEPENDE DE SU PAPÁ
    SEAT NO CRECE

  • aaron

    q aburrido eres chipeguo,ahora los alemanes no saben hacer coches?sq como han empezado ayer a hacerlos…seras gilipollas!!

  • Chilenisimo

    aaron que bruto eres.. si sabes algo de comprension solo trato de decir que además de ser uno más sin impresionar, el motor es de VW y no es SEAT

  • csb

    puede que el actual Ibiza sea un buen producto (a mi el interior cuando lo ví me pareció mediocre) y no acabo de entender su elevada aceptación, pero siendo un SEAT, no lo quisiera ni regalado. el único que aceptaría… León Cupra R y aún gracias.

    a mi modo de ver, SEAT es cada vez menos aconsejable su compra. Tiene buenos modelos, cierto, pero por unos euros más ya te quedas con el VW equivalente.

    ya es hora que empiecen a actualizar la gama (véase León, Altea, Exeo, Alhambra) ya que de un modelo no se vive.

  • osTia!!

    chilenisimo si q le exas imaginacion si,siempre ers tu el q dice las paridas mas grandes, sigue asi amijuo

  • lelazo

    csb t apollo en todo menos en lo de “leon cupra r, y aun asi gracias”,qien pillara esos 270burras por los 29.500€, o q te vas al vw golf R de 36.750

  • Anónimo

    los leon “deportivos” son una buena opcion.

  • Anónimo

    los gasolina claro está.

    tambien el tsi de 125 o de 160cv.

  • lelazo

    los diesel, el fr 150cv d anterior generacion esta muy bien, lo tiene mi hermano y anda muy bien, 250 pa ser exactos, el de nueva generacion nose pero el otro bff, claro esta que el otro dia probo el cupra r de anterior generacion tambien y vamos es mejor claro esta, no veas el ijoputa como anda jaja

  • MAKAKO

    Cada vez q veo los consumos q anuncian se me queda cara de tonto y a la vez me da la risa,tengo un Grande Punto y en el ordenador de abordo me pone o 10,4 o bien 11 y en el concesionario me dicen q no le haga caso al ordenador.

    @ ED: A mi mi grande punto me costo casi los 20 y la verdad es q despues te pones a mirar mas coches y por poco mas te conpras un señor coche al lado del mio

  • Anónimo

    250? sólo…?

    pero serán millas..

  • lelazo

    no te ordeno q lo creas, tu veraS,230 en 5ª a fondo y 250 en 6ª

  • Anónimo

    ah bueno, siendo asi tiene su explicación. yo lo que no sé es para que se comprá la gente el m3 si con el ibiza fr tdi lo agantas en punta.

    y ya el leon cupra r mímimo los 320..

  • lelazo

    mira los da te lo creas o no, ah , tiene la revo stage 2 peo nada mas

  • Anónimo

    con la revo stage 2 entonces si…

  • csb

    lelazo,

    te apoyo con los 270 jacos del Cupra R pero un Mégane RS o un Mazda 3 MPS no envidian al León…. de ahí que “aún gracias” al Cupra :D

    igual que 36000 por un Golf R32 me parece un burla de VW…

  • forex

    anda lelazo cayate ya y deja de decir jilipolleces mira que no me gusta insultar pero esque estoy arto de todos los kinkis estos con los leones que se piensan que son los reyes de la carretera maxo. claro que coje el fr de tu hermano 250 tirandolo desde un avion claro esta y asta un seat marbella los coje jaja deja ya de decir sandeces de que si coje 250 porque si es asi que perdida de tiempo gastarme 30.000Euros en un evo IX teniendo por 10.000 un leon que va a correr lo mismo.Por cierto respecto al nuevo ibiza sigue sin gustarme creo que le falta agresividad

  • toni

    Me da pena todos estos que van de patriotas españoles y luego son los unicos que critican a la unica marca española que tenemos para ablar y criticar hay que anlizar y provar muchos vehiculos y de la misma categoria para mi punto de vista el seat ibiza es un coche muy completo con chasis completamente nuevo, no como el 207 un relifting del anterior si es cieto que en el interior se pueden mejorar cosas pero entonces ya no seria un vehículo pequeño.a masss deveriamos de ser un pco mas listos y solo comprar vehiculos fabricados en españa como algunos nissan wv polo corsa ibiza etc ect.PREUCUPEMONOS DE NUESTRA ECONIMIA ESPAÑOLA Y DEJEMOS DE COMPRAR PRDOCUTOS FABRICADOS FUERA DE ESPAÑA (PATRIOTAS DE POCA MONDA) que seguro que sois los primeros en comprar comida de fuera y en los chinos…. Asi va este pais.

  • Anónimo

    que seat es alemana.

  • meagle

    tengo un leon fr 170 cv y la gente lo ha puesto maximo 245 de aguja, yo no corro con él, pero ahi está el dato. En youtube hay videos de gente que se dedica a exprimirlos por carreteras a ver lo que da. Con 130-140 ya vas bien.

  • meagle

    tengo un leon fr 170 cv y la gente lo ha puesto maximo 245 de aguja, yo no corro con él, pero ahi está el dato. En youtube hay videos de gente que se dedica a exprimirlos por carreteras a ver lo que da. Con 130-140 vas ok.

  • yo

    #csb, “por unos euros mas ” no te llevas un vw equivalente, te llevas cualquier coche de segmento superior, megane, focus, astra etc etc. pero si no quieres un seat ni regalado eso ya es cosa tuya. En cuanto al exito del ibiza un coche es un conjunto de factores, no solo la calidad interior. Por su precio hay poquisimos coches que lleven esp, control de presion de neumaticos, de serie desde el basico y en conduccion real aun no recurre al asco de direcciones totalmente electricas y eso se nota. El diseño es agradable sin ser arriesgado y no cuadriculado como en los polo (que tambien me gustan ojo)

  • luisito

    jeje, esto parece los foros de terra motor, uno que dice que va a 245 km/h , cuidado que el gran ojo sauron-dgt te vigila.
    Este seat tendrá su mercado, es un compacto alegre pero nunca será un gti auténtico porque además de ser diesel suena a tractor y echa humo negro muchas veces, incluso los audi y golf los he visto echar tinta de calamar cuando aceleran.
    Pero comprarlo si haceis 20 mil o mas kilometros al año.

  • csb

    yo,

    cierto que te llevas un coche de gama superior. cuando indicaba “por unos pocos euros más te llevas el equivalente de VW” me refiero a lo siguiente: mejor un Polo que Ibiza, mejor un Golf que León. no hablo de categorías superiores, simplemente que prefiero un auténtico VW que no una imitación que se llama SEAT, aunque estos sean “buenos productos”

    toni,

    déjate de chorradas de patriotismo español. SEAT es una bazofía que vive del Ibiza casi exclusivamente (mira las ventas del resto de gamas, del Exeo (cosa que me alegra) dan risa). o mucho cambian o los que sois fanáticos veréis poco a poco que SEAT está destinada a ser la alternativa barata respecto sus competidores para no decir que desaparecerá como marca….

    salu2

  • Juan GSR

    Pues a mi el diseño de este nuevo Ibiza me parece magnifico independientemente de que tenga mas o menos calidad y no hay nada mas fiable que un motor VW.

  • lelazo

    aer forex listo q ers listo,ponle la revo stage 2 y pruebalo, despues te callas inutil.
    Y claro que prefiro 1 gti que 1 cupra,por mucho que sean los mismos motoros no tiene la calidad que tiene VW,pero tampoco cuesta lo que cuesta un VW.

  • lelazo

    mirar esto, es el cupra normal, peo este este tiene una inversion de 11.000€ aparte d lo q cuesta
    http://www.youtube.com/watch?v=-x_j7N9Ef08

  • meagle

    Luisito, no he ido a 245 con el coche, he dicho lo que la gente hace en el youtube, yo no voy a esas velocidades, lee antes de comentar.

    “te llevas cualquier coche de segmento superior, megane, focus, astra, etc” me puedes explicar en estas marcas generalistas que ves de superior? quizá en algunos interiores, porque en motorizaciones no es así.

    El Astra es de nueva generación, comparalo cuando saquen el nuevo León, porque el de la generación anterior (se corresponde con el León de ahora, ya que sigue siendo antiguo a pesar del restyling)no tenia nada que hacer. Lo mismo digo respecto al Focus y Mégane. Te hablo en mottorizaciones medias-altas, no cupras, opc, st ni sport.

  • meagle

    Luisito, no he ido a 245 con el coche, he dicho lo que la gente hace en el youtube, yo no voy a esas velocidades, lee antes de comentar.

    “te llevas cualquier coche de segmento superior, megane, focus, astra, etc” me puedes explicar en estas marcas generalistas que ves de superior? quizá en algunos interiores, porque en motorizaciones no es así.

    El Astra es de nueva generación, comparalo cuando saquen el nuevo León, porque el de la generación anterior (se corresponde con el León de ahora, ya que sigue siendo antiguo a pesar del restyling)no tenia nada que hacer. Lo mismo digo respecto al Focus y Mégane. Te hablo en mottorizaciones medias-altas, no cupras, opc, st ni sport.

    Y si nos ceñimos al artículo, ese motor lo monta el León un escalón inferior al fr y va como un tiro, asi que montado en un Ibiza que pesa bastante menos, sumado ala evolución que ha sufrido ese motor (common-rail, aumento de par),convierte al Ibiza en un verdadero tiro.

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