Porsche 911 Turbo S

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A estas alturas quizás podría parecer lo contrario, pero al Porsche 997 Turbo todavía le queda cuerda para rato. Nos hacíamos eco de los rumores que apuntaban hacia una nueva versión Turbo S y la confirmación oficial ya está aquí: el Porsche 911 Turbo S se presentará en sociedad en el Salón de Ginebra 2010, en apenas unas semanas, y supondrá un salto de potencia de 30 CV más respecto a la versión Turbo, alcanzando los 530 CV.

El 911 Turbo S está motorizado por el mismo bloque de seis ciindros boxer y 3.8 litros de cilindrada, con doble turboalimentación de geometría variable, pero en este caso la potencia alcanza los 530 CV y los 700 Nm de par máximo. Además, el equipamiento de serie de la versión S es mucho más extenso e incluye elementos que en los 911 Turbo son opcionales, como el cambio de doble embrague PDK.

Porsche 911 Turbo S Coupé

El consumo homologado se mantiene inalterado respecto a las versiones Turbo de 500 CV, con 11.4 litros/100 Km, a pesar del incremento de potencia y prestaciones. Teniendo en cuenta estos dos factores, la cifra es bastante meritoria.

Las prestaciones son especialmente destacables y ligeramente mejores que la versión Turbo estándar, anunciando una velocidad máxima de 315 Km/h, una aceleración de 0 a 100 Km/h en tan sólo 3.3 segundos (utilizando el sistema Launch Control incluido de serie) y alcanzando los 200 Km/h con una salida desde parado en 10.8 segundos.

Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Además de los 30 CV extra de su motor, otra de las novedades del 911 Turbo S es su equipamiento, que incluye de serie la muchos elementos que en el 911 Turbo se encuentran disponibles sólo como opción. La tracción integral continúa presente, y se añaden de serie en el Turbo S asientos deportivos adaptativos, control de crucero, cargador de CD/DVD y una tapicería de cuero bitono exclusiva para el modelo en dos tonalidades distintas: Crema/Negro o Negro/Azul Titanio.

Las novedades tecnológicas estrenadas en el 911 Turbo 2010 también son ahora de serie, desde el diferencial autoblocante trasero con PTV (Porsche Torque Vectoring) hasta el paquete Sport Chrono Turbo que incluye el Launch Control para hacer salidas fulgurantes, pasando por el cambio de doble embrague PDK con levas tras el volante. Las llantas de aleación son monotuerca, de 19” de diámetro y con diseño RS Spyder, y albergan los ya conocidos frenos cerámicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brakes), muy ligeros y resistentes a la fatiga.

Porsche 911 Turbo S Coupé - Interior

Quizás podríamos esperar de esta versión Turbo S mayor diferenciación estética, y desde este punto desilusione un poco, pero para ello ya han aparecido anteriormente ediciones especiales como el 911 Sport Classic. Los precios oficiales para el mercado español todavía no se han hecho públicos, pero sí los precios para el mercado alemán (con un IVA incluido del 19%), que diferirán de los precios españoles debido a los diferentes impuestos.

En Alemania, el Porsche 911 Turbo S Coupé costará 173.241 euros, mientras que la versión Cabrio tendrá un precio de 184.546 euros. Los precios base para Europa, antes de impuestos, serán respectivamente de 145.400 y 154.900 euros.

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Porsche 911 Turbo S

Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche 911 Turbo 2010 | Porsche 911 Sport Classic

Lee a continuación: Mansory Porsche 911 Turbo 2010

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  • Naves

    Preciosos.

  • neich_clarke

    estos de porsche no saben q hacer para superar al gtr, como escuece q el nuevo turbo no lo superara, ahora este lo conseguirá, pero seguirá costando muxo más, teniendo más caballos y pesando muxo menos, en fin hay algo q no me cuadra… gt-r forever

  • Otro Jesus

    Decian que en el banco de potencia el GTR sacaba mas de 525 caballos, por lo que habria que ver cuantos sacaba el porsche turbo de antes. Mas que nada para hacer una comparativa certera.

  • jmt46

    el turbo S lleva toda la vida en la casa porsche no se lo han sacado de la manga.

  • csb

    no hay palabras suficientes para definir esta maravilla de la ingenieria. posiblemente de los mejores deportivos del mercado.

    será interesante un cara a cara con el GTR en el Infierno Verde :D

  • ano – nimo

    Como si los de Porsche tuvieses que estar mirando lo que hace el GT-R… nos ha jodido.
    A porsche no le importa una mierda lo que haga o deje de hacer el GT-R. Tiene su clientela fiel, dispuesta a pagar lo que vale el coche. Que es muchísimo más de lo que vale el Nissan, de aquí a Lima.

  • borja

    neich_clarke por favor no compares a porsche con nissan,acaso comparamos un casio con un omega???no se eso de que el gtr se pasa por la piedra al turbo cuando eso no es cierto,en 0 a 100 se come el turbo al gtr ya que les han tenido que retirar los launch control al gtr porque no valian una patata asi que ya me diras,entonces el turbo s ya se lo pasa mas aun por la piedra.salu2

  • jae

    Comparar a nissan con porsche = comparar a dios con un gitano

  • Manolete

    Este coche es una maravilla. A los que dicen que si el GT-R vale menos…., a ver el que tiene dinero para gastarse 80.000 en un GTR, le da igual gastarse el doble en un Porsche, porque no es solo comprarlo si no mantenerlo, y ya puestos en esas cifras pues lógicamente la gente prefiere lujo y distinción que no un Nissan “que va muy bien”.

  • Naves

    Ya aburrís con vuestra sempiterna comparación 911 Vs GTR, joder. Dan ganas de no volver a aparecer por esta web a leer siempre la misma memez.

  • Juancho

    El GTR siempre me ah gustado pero con este Turbo S ya no es para comparar.A proposito,los que se hayan comprado el 911 GT2 se querran regocijar,este Turbo S tiene igual potencia,mejores prestaciones y cuesta unos 26 mil euros menos,ademas de que sigue siendo perfecto para el dia a dia y no tan extremo como el GT2 (extrmo en el sentido de que para el dia a dia no es muy apto).

  • jmt46

    el el turbo no puede competir en la GT2 y el GT2 si gracias a us traccion trasera.

  • Anónimo

    la potencia del gtr se aprovecha mas, si…ya está más que dicho.

    los de porsche que se queden con su lujo y su dia a día y su categoría y esas tonterías,que todo eso está muy bien pero deberían andar más.

    y quien quiera un gtr y pueda que se lo compre porque es un matagigantes en toda regla y eso no le quita nadie.

  • dmptuning

    Con esos precios quien decia que el V-Spec no estaba a su altura?

    Que ese ya no es “un simple Nissan”, es un coche casi de circuito como este.

    Borja, para tu información el 911 GT2 (no el Turbo) acelera EXACTAMENTE IGUAL que el GT-R: 3,5s, así que de pasárselo por la piedra nanay.

    “la gente prefiere lujo y distinción que no un Nissan “que va muy bien”.”

    Va tan bien que se pasa por el forro a toda la gama Porsche, ya me dirás que importa el lujo y mierdas si un coche de 80.000€ se cepilla a uno de 500.000 (Carrera GT).

  • AB

    Me parece que nos estamos subiendo a la parra… ¿Cuantos se han sentado en un coche de más de 120 CV?

  • Naves

    “Por lo menos los gitanos existen, GILIPOLLAS!”

    Estás tu como para andar insultando de esa manera a la gente por internet, macho. Increíble que aun te dejen participar en esta página después de perlas como esta.

    Y vuelvo a repetir: Los que no os cansáis de hablar de Nissan en cada noticia del 911 que sale (y viceversa) dáis pena.

  • jmt46

    Que razon tienes Naves….

  • ddp

    dmptuning largate ya de aqui que no dices mas que tonterias y no aportas nada

    y joder como dice naves que el tema de comparar el gtr y el 911 ya cansa si esta todo dicho

  • harper356

    Iba a escribir algo, pero csb, lo ha dicho todo. Un saludo!

  • csb

    haber, no os tiréis encima mío por como yo lo veo:

    – un Porsche siempre será un Porsche, y lo que está clarísimo es que quien puede comprar esta maravilla de la tecnología llamada 911 Turbo S (o cualquier 911) no tiene precisamente un GTR en el punto de mira (faltaría ver el V-Spec). es un cliente que busca exclusividad, distinción y lujo. casí más que las prestaciones puras o conducción en circuito.

    – el GTR es otra maravilla, pero para otro cliente: yo diría más radical, más deportivo. y posiblemente, que sueña con un 911 pero no tiene presupuesto suficiente :D (sin ofender a nadie que pueda gastarse más de 80k €)

    que si uno se cepilla al otro, pues tal y como está el tema hoy en día, eso es una vanalidad. con ambos se puede ir muy por encima de lo legal y con ambos disfrutaríamos como niños en el circuito.

    yo lo tendría muy claro: si puedo, el 911 sin dudarlo, y además, full equipe.

  • borja

    dmptuning quien ha hablado del gt2,yo estoy hablando del turbo que acelera ams que el gtr no del turbo s que es mucho ams rapido aun que el turbo.salu2

  • @dmptuning: Por favor, emite tu opinión sin insultos. Lo mismo es válido para todos los demás. Ya sabéis que un debate calentito puede estar interesante, pero siempre sin pasar al terreno de los insultos. Gracias a todos ;)

  • 1

    Si el 997 turboS cuesta tanto debería batir al GT-R en todos lados, y no solo en punta o aceleración en recta.

    Porque para lujo y representación están los serie7 claseS y A8 S8.

    Deportivo no es voy a trabajar con él.Es deportividad en prestaciones y que no sea insufrible con la vida diaria.
    Y complen los 2 con nota.

    Pero si hay que pagar el doble… no tiene mucho sentido.

    Si quieren pagar por que sea de Stuttgart muy bien, pero si del mont Fuji te traen un deportivo de las mismas prestaciones a mitad de precio….. GT-R

    En las motos la gente ya lo sabe . Y sí, está muy bien una Ducati, pero si la YamahaR1 o la CBR RR me hacen lo mismo, la gente no paga el doble. Porque eso es pagar marca.

  • csb

    @ 1,

    prefiero Ducati que Honda o Yamaha. pagas la marca sí, pero Ducati es Ducati. Para lo bueno y la malo.

  • Xofa

    Atentos que ya estan hablando de que este nueveonce turbo es el mejor que han fabricado nunca

  • 1

    Pues claro que será el mejor… nos han jodido , si renuevan un modelo y lo dejan peor que el anterior o que el que fabricaron hace 30 años … estamos buenos.

    Yo probé la monster cuando dudaba entre entre las naked…..

    Y me quedé con la hornet. Sí,ducati suena mejor, sí, es muy bonita, pero prefiero tener más prestaciones , más comodidad y mejor posición y no parecer que te han dado una paliza cuando llegas a casa.Y eso que en las motos tampoco hay tanta diferencia de precio.

  • dmptuning

    El Turbo tiene 3,4s de 0-100, vayaaaa diferencia una décima, HOYGAN.

  • pablov

    La verdad es que ya está un poco quemado el tema del gtr, es un buen coche tiene capacidad para comerse a coches muchos más caros, pero porsche es porsche, y cuando fabrica un coche lo procura hacer extremadamente bien, no pueden permitirse vender un coche con un manual de instrucciones-enciclopedia de todas las combinaciones de factores que te dejan sin garantía.

    Me gustaría saber dentro de 20 años que porcentaje de 911 de esta generación y que porcentaje de gtr están en perfecto estado de uso, no olvidemos que es uno de los estándares de los que más se enorgullece porsche y que está muy presente en el desarrollo de sus coches.

  • Axxis

    Joder, hace el 0-200 antes que yo el 0-100 con mi Focus, jejeje.

  • 911turbo

    Jamas en la vida podras comparar un gtr con un 911turbo!!!
    el 911turbo esta en la cumbre, es un auto con prestaciones deportivas y lujo aleman, que mas quieren para entender que el nissan es solo un vulgar auto japones que corre mucho??
    911turbo, es historia y pasion…

  • Anónimo

    pues si , sólo un vulgar coche japones que corre mucho, mas que todos los porsche.

    a pesar de que los porsche juegan con mej0r peso-potencia, y un skyline que historia tiene?

    solo desde 1957, un 911 desde el 64.

    sois tan tontos, vale que os guste, pero porsche nunca llegara a ferrari.

    es un coche bueno de segunda categoria.

  • Adil

    Un coche bueno de segunda categoría, jajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja y que nunca llegará a Ferrari, tío esto es la mayor parida que he leído jamás, vete a un tal programa, mmm como se llamaba, mmm, a sí, Sálvame. JAJAJAJAJJAJAJA.

  • Adil

    Este es el del TATA

  • Adil

    A los que dicen que el Porsche 911 Turbo es mejor que el Nissan GT-R simplemente por el lujo y la esclusividad, es cierto, pero no tenéis que recurrir a esto para convencerlos. Porsche cuando ensambla, cuando crea una nueva generación se basa en la deportividad, es decir que es un deportivo en toda regla, y no hay más.
    El Nissan GT-R, amí me ecanta, me tiene enamorado, es un coche que tendría en el garaje de mis sueños, de verdad, pero no existe comparación posible con el 911 Turbo, son filosofías totalmente distintas. En el mercado japonés el GT-R tiene un precio de 7,800,000 millones de yenes (49.700 euros) es un precio aproximado el del Nissan, creo que es exacto, evidentemente de “serie” y el Porsche 911 Turbo S con las llantas 19″ Turbo II sale a 20,150,000 yenes (163.685 euros) precio de serie. En cambio aquí en España sale el GT-R a 87.700 euros precio base y el 911 Turbo 164.578 euros precio base. Es decir el Nissan esta concebido en Japón para vender mucho, unas 200 unidades al mes y ha un precio economico, no es un competidor del 911 Turbo S, en cambio este último esta hecho para competir en otra liga, lo compra un empresario rico y a su hijo/a con 16-17 años recién cumplidos le regala el GT-R en color blanco o rojo, o lo compra un chalado del TOKIO RACE y lo mejora. Cuando sale de Japón y entra en otro mercado, creen que conseguiran otra cosa y no es así, el Porsche mantiene su estatus dentro de su país de origen y en el resto de mercados también, todo lo contrario que con el GT-R que en Japón es algo normal al igual que EE.UU pero en el resto de mercados, cree, podrá rivalizar, y no es así.

  • Adil

    Insisto el GT-R es extraordinario, mágico, increible, audaz, pero no puede, es que son cosas totalmente distintas, el que de verdad le gusten los coches, que entienda de verdad lo que es este mundo, el valor, se compra un 911 Turbo, es decir tiene dineros, y por supuesto también tiene que tener un GT-R, ese es una persona afortunada, y mientras nosotros estamos aquí quemandonos unos a los otros.
    No hay nadie en este diario que no quisiera tener un GT-R, bueno quizás el de los Mazda diga que no, ese es un caso perdido.

  • aee

    A mi porsche no me gusta, diseños sosos, interiores iguales….y no digamos del exterior, que dicen ser modelos nuevos y jugaríamos a los 7 errores y no los sacaríais……
    A mi el GTR me impresiona mas, y ya puestos prefiero mil veces un deportivo italiano (de toda la vida)

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  • aleex

    Manolete te digo yo que aunque puedas pagar 80.000€ no quiere decir que pueda pagar el doble, yo tengo un BMW de 56.000 euros y te aseguro que no podria pagar 100.000 euros
    saludos

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  • undertaker

    Pues prefiero el 911 turbo o el turbo s al nissan GT-R, por una mera cuestión personal como es la estética, la tradición y el genio del deportivo alemán. Pero es justo reconocer que en la gran mayoría por no decir el 100% de las pruebas (no he leido todas las que habran sido publicadas), el GT-R es más rápido y efectivo en circuito, dando igual el tipo de trazado: más corto, más largo, más revirado…
    con el añadido de que además su electrónica lo hace más asequible para el cliente medio, y más fácil en cualquier circunstacia comprometida. Ahora bien, en prestación pura, el anterior 911 turbo con 480 cv, turbo fijo e inyección indirecta, era ligerisimamente más rápido que el GT-R con la misma potencia oficial y 170 kgs más de peso, lo que hace pensar en el hexo de que el GT-R desarrolle como bien han comentado en el foro, más potencia neta real de la declarada.
    Con respecto al 911T con 500 cv, turbo variable e inyección directa, es más rapido en prestación pura que el GT-R, pero el nissan sigue siendo más rapido en circuito, en la mayoria de los casos. Con respecto a la variante S, no tengo referencias.
    No obstante elegiría el Porsche, pero está claro que la marca de Stuttgart debe ponerse la pilas porque el GT-R a apuesto ya contra las cuerdas al 911T una vez, y aun no ha visto la luz en Europa la versión SpecV del GT-R, más ligera y efectiva.

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  • Alextrece

    La gente que opta por el GTR son unos autenticos pedantes y demuestran no tener ni idea de coches, xq corra mas ya es mejor?y si a un golf le ponemos 500CV tambien es mejor que un 997 turbo S??anda paletos que no teneis ni idea

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  • Mariuswionut77

    si tuviera pasta no dudava seria un 911 turbo

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