Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

 |  @omiguel  | 

La nueva misión de Lexus es conquistarnos desde jovencitos como clientes y lo van a hacer a través del Lexus CT 200h, un compacto “premium” híbrido. Dado el estilo lujoso de Lexus lo que se esperaba nada más anunciarse su presentación era un compendio de lujo japonés. El CT 200h trae algo más.

La primera impresión en directo es muy diferente a la que producen las fotografías oficiales, donde se veía al compacto demasiado muscular. En persona el compacto se muestra grande, más de lo esperado por sus dimensiones (4.32×1.76), pero sobre todo tiene el equilibrio perfecto entre lujo y deportivdad. Sus abultados parachoques y su típico frontal Lexus demuestran estos dos aspectos.

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra” alt=”Lexus CT 200h, premiere en Ginebra”/>

El interior es Lexus totalmente, siempre teniendo en cuenta que es un compacto y no una gran berlina o un gran SUV. Abundan los grupos de botones, quizás demasiados para un público juvenil al que va dirigido el Lexus, y las buenas mezclas de cuero pero lo que más destaca es que el puesto de conductor está destacado, y no por altura sino por la cercanía que tiene a todos los instrumentos.

El volante se siente cerca, la palanca de cambios CVT es accesible sin separar demasiado las manos del volante y la consola central está elevada. La sensación en el puesto de conducción es de tener todo a mano sin perder la sensación es espacio, de poder moverse dentro de esa posición sin sentir que uno tropieza por todo. Las ocupantes delanteros sienten mejor las sensaciones de los “modos de conducción”.

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

En ese aspecto Lexus juega con los colores y con la configuración del modo híbrido. Hay cuatro formas de conducir el Lexus: Eco, Normal, Sport y EV. En el modo Eco todo es automático, suavidad y ahorro de combustible, es la conducción suave y relajada. En ese caso se ilumina la consola del conductor en color azul. Si elegimos el modo Sport el cuadro se ilumina en rojo y es el momento de sacar el máximo partido a la aceleración y a la combinación de los propulsores gasolina y eléctrico.

El CT 200h que mostró Lexus en el salón todavía está sin terminar del todo. Nos quedamos con las ganas de palpar la comodidad y el espacio de las plazas traseras y del maletero. Desde la fila delantera parece que es muy espacioso, es decir que su tamaño está bastante bien aprovechado. Los diseñadores de Lexus indicaron que quisieron encontrar un compacto que fuera híbrido pero que no perdiera ni espacio ni prestaciones por ello.

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

Para eso el Lexus CT 200h es más largo, con una batalla más alargada. Con ello prometen esa amplitud de la fila trasera y del maletero. Las baterías, tradicionales ladronas de espacio en el maletero, van situadas en los bajos del coche a la altura de la segunda fila por lo que no se pierde espacio en absoluto. Lexus promete 345 litros perfectamente útiles para la vida diaria.

El “target” del Lexus más pequeño es sin duda el de los jóvenes que buscan un compacto útil pero sobre todo con la calidad y el lujo de Lexus. Quieren que sea la puerta de entrada para posteriormente acceder a otros modelos de Lexus y tienen muchas esperanzas respecto de este compacto que se diferencia claramente de la media.

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

A favor tiene su diseño moderno y sus buenas cifras gracias al sistema híbrido, que marcará un récord en el segmento. Para los que busquen un coche de calidad e híbrido sin tener que ir al Prius o al Insight este será su coche. En contra puede tener precisamente ese toque japonés que no triunfa del todo actualmente en el segmento compacto, si bien tenemos ejemplos como el Honda Civic que tienen su presencia.

¿Y cuánto costará? La competitividad es un punto fuerte, y necesario, para que triunfe el CT 200h y por ello su precio estará a la altura. Nos han “soplado”, aunque todavía sin confirmación, que el precio rondaría o incluso estaría por debajo de los 30.000 euros. Todavía es pronto para confirmarlo y para poder comparar.

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

El Lexus CT 200h tiene prevista su entrada en el mercado para febrero o marzo del 2011 equipado con el sistema híbrido compuesto por un motor gasolina 1.8 de 99 CV y uno eléctrico que completa la potencia hasta los 136 CV.

Lexus CT 200h, premiere en Ginebra

En Diariomotor: Lexus CT 200h

Lee a continuación: Prólogo: Salón de Ginebra 2010, novedades y restylings

El Lexus CT 200h es un compacto de gama alta, rival de Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, disponible únicamente con carrocería de cinco puertas y motor híbrido. Este modelo acaba de actualizarse con un frontal más exótico y moderno y multitud de mejoras que han perfeccionado la calidad de rodadura.

Ver todos los comentarios 29
  • Marcos

    Yo quiero el CTF jeje

  • Pingback: Lexus CT 200h, premiere en Ginebra | Descargar()

  • CTF? Sólo te puedo decir que podría ser :)

  • Marcos

    por eso lo digo creo que esta mas cerca de lo que creemos el S3 o el 135i necesitan un rival jeje

  • Urbyle

    me gusta ahora mucho mas que las imagenes que abiamos visto antes,me convence un poco mas, buen coche, prefiero esto totalmente a un A3,serie 1 y demas.

  • Anónimo

    no deja de ser un compacto tracción delantera, peude que tenga un interior marvilloso pero por ese precio te compras un sedan cojonudo.

    que es mejor coche.

  • Sergio

    Sigue sin gustarme, ese perfil inspirado en el Porsche Panamera lo mata… X.X

  • anonimo

    que pasa que sin un coche es traccion delantera no vale???

  • dmptuning

    30.000 leros??? Se han pasado, no? con unos mil más que el Pryus iba sobrado…

  • ominorca

    Hombre el precio todavía no se sabe nada a ciencia cierta pero hay que encuadrarlo en el sector de los compactos premium, osea que lo de ser solo unos miles mas caro que el prius me parece raro.
    Tambien habrá que ver el equipamiento que trae de serie que parece que sera completito.

  • zamu

    La verdad es que gana mucho más en estas imágenes que en las oficiales.

    Si el precio ronda la treintena, entraría a competir con el A3, Serie 1 de cabeza. Creo que es buen movimiento de Lexus. Si desarrollan más gama y lo hacen bien (3 puertas, diesel y gasolinas algo más potentes), les puede salir genial la jugada.

  • david

    no me gusta. las puertas traseras son muy raras. xo no me disgusta demasiado aunq le falla algo, no sé el q xo algo…

  • Juancho

    Con lo que era el LF-CH :(

    Igualmente sigue siendo una mejor opcion a los ya muy vistos Audi A3 y BMW Serie 1 (son como los Nokia 1100 de los autos).

    A proposito,creo que el concept de Citroen que decian ayer en el Prologo de Ginebra que se llamaba QB o algo por el estilo es este:
    http://es.autoblog.com/2010/03/02/ginebra-2010-citroen-survolt/

  • Alberto

    Mi modesta opinión es que no se puede vender un compacto premium con 136CV como única opción mecánicam por muy hibrido que sea. Audi tiene su A3 TDI de 170cv rondando ese precio. Y BMW tiene el 120D de 177cv también en ese margen.

    Con esa estética agresiva me esperaba un pequeño esfuerzo extra de esa mecánica híbrida. Rondar lo 170cv como sus rivales diesel no estaría mal.

  • Infiniti se va a comer a lexus, custion de tiempo

  • juani

    Me gusta mucho! pero es increible como le sacan solo 99cv a un 1.8 jeje lo que es ahorrar eh

  • lol

    japo, infiniti es imposible que se coma a lexus, pues esta ya esta en un punto demasiado alto en el que infiniti no podrá llegar, o si… pero nunca le podrá superar.

    Lo que le encuentro a este modelo es la falta de motores, diesel, gasolina …. solo hay que dar tiempo al tiempo, por lo demás, es un coche espectacular con un nivel muy alto, incluso por encima de sus rivales.

  • Jesús

    ¡Me ha gustado muchísimo! Visto así ya no parece un Auris reestilizado :). AUnque si bien es cierto que podrían haber optado por un sistema híbirdo con más potencia, rondando los 200 Cv, pero supondré que eso llegará más adelante, así como una versión de 3 puertas aún más radical.

    Chapó por Lexus.

  • Joselito

    Sobre la potencia todos estais especulando, ya que, en el salón los de lexus aun no han dicho nada relativo a la potecia y prestaciones. Puede que nos llevemos una sorpresa.

  • fabris

    Q te hace pensar que infiniti no puede alcanzar a lexus??? las ganas no mas. Con respecto al lexus hay algo que no me termina de gustar, no se lo veo “gordo”, “pesado” no se como explicarlo, me pasa lo mismo con el astra. Que se yo cuestion de gustos igual no??..

  • Anónimo

    Nadie se va a comer a nadie, Infiniti y Lexus son marcas de demasiado “rango” para que una se ponga a “comer” a otra…

    Ahora solo falta saber el precio, porque bajará de 30.000, pero cuanto? y luego falta saber la potencia, porque aún no lo han dicho, para mi que tienen as bajo la manga

  • Marcos

    alberto en respuesta a tu afirmacion e de decir que lexus pretende hacer el paripe con lo de hibrido, que no niego que sea mala idea (es el futuro, o eso dicen), pero en cuanto salga al mercado o este cerca de hacerlo sus motorizaciones creceran y mejorara su mecanica llegando puede a hacer versiones mas deportivas y radicales, como lo que mencione antes, ¿es posible un CTF?
    yo creo que si y que lexus se va a poner a ello.

  • amgmsc

    pienso que este coche ya ha nacido antiguo en lo que ha diseño exterior se refiere..

  • Por el momento Lexus no tiene ni planteado el tema de añadir otra mecánica al CT, ni un motor diésel ni siquiera un CT-F ultradeportivo.

    No por ello deberíamos descartarlo.

  • Marcos

    opino lo mismo que tu, Óscar Miguelm, pero si quieren un compacto o un utilitario que ahorre y no contamine la gente se compra un leon ecomotive o un golf o un polo no este.
    creo que necesitan añadirle algun atractivo que sus rivales no tengan, un atractivo util y rentable!

  • La diferencia está en que el CT 200h tiene un carácter deportivo, a pesar de que tenga 136 CV, tanto por estética como por dinámica.

    Sin embargo un León Ecomotive o un Golf Bluemotion no. El Lexus es siempre lujo, pero esta vez adaptado a un compacto. Creo que hay nicho para todos.

  • Pingback: Toyota Auris HSD, el primer compacto híbrido estaba en Ginebra — Diariomotor()

  • Pingback: Toyota Auris HSD, el primer compacto híbrido estaba en Ginebra — Diariomotor()

  • Pingback: Lexus CT 200h F Sport, el compacto híbrido llega a Australia — Diariomotor()

El Lexus CT 200h es un compacto de gama alta, rival de Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A, disponible únicamente con carrocería de cinco puertas y motor híbrido. Este modelo acaba de actualizarse con un frontal más exótico y moderno y multitud de mejoras que han perfeccionado la calidad de rodadura.