GeigerCars Hummer H2 Bomber, el Hummer más todoterreno

 |  @omiguel  | 

Los Hummer cada vez son menos pero seguimos con nuevas preparaciones vistosas basadas en ellos. Si es un broche a la despedida no lo sé pero si seguimos este camino cuando estos últimos Hummer se conviertan en clásicos no se parecerán demasiado a cómo eran originalmente. Un buen ejemplo de ello es el GeigerCars Hummer H2 Bomber, que es un H2 preparado para afrontar prácticamente cualquier superficie (menos la del mar, ojo).

Y lo de preparado lo podemos decir con la boca grande porque, en lugar de sus enormes ruedas con llantas gigantes, lleva unas ruedas de oruga Mattracks de 40 cm de ancho y 150 cm de largo. Con la flexibilidad de orientación que permiten puede enfrentarse a grandes desniveles y andar por la nieve como quien camina por la calle. Para mover estas orugas hace uso del V8 de 6.2 litros conocido con un desarrollo de 400 CV y 574 Nm de par máximo.

Todas las orugas son motrices y se conectan al ocho cilindros mediante un cambio automático de seis velocidades. Imagino que con la cantidad de rodamientos que hay entre la salida de la transmisión y la goma que contacta con el suelo el consumo se disparará frente al uso de ruedas convencionales, pero dudo que en este caso importe mucho. GeigerCars se jacta de que el Bomber es de lo más divertido por nuestra querida pista de Nürburgring cuando está completamente nevada. Ojalá lo pudiéramos comprobar.

Este H2 Bomber viene además cargado con algunos gadgets para hacer más cómoda la la vida como el sistema de sonido Kenwood con lector DVD, monitor en el techo y cascos para los asientos traseros o una cámara de visión trasera. Como extras puede llevar unas luces extras en el techo, un acabado especial en plateado mate o un sistema de Autogas para usar GPL además de la gasolina convencional.

En definitiva todo un capricho nada barato, porque aunque no nos dicen el precio no puede asequible ni en broma. Quizás algún apasionado de Hummer que tenga que moverse mucho por los montes nevados o por dunas lo pueda aprovechar bien.

GeigerCars Hummer H2 Bomber

Vía: zercustoms

En Diariomotor: Hummer H2 y H3 2009 y debut del H3TCFC nos muestra el Hummer H2 más sobradoGeiger Cars Hummer H2 Kompressor, Latte Macciatto | STRUT Matte Black Hummer H2, aún más amenazador

Lee a continuación: CFC nos muestra el Hummer H2 más sobrado

Ver todos los comentarios 15
  • jl

    salio en autobild hace muy poco. su velocidad maxima es de 60 km h

  • luis

    es necesario una rueda de repuesto normal, en un vehiculo que utiliza ruedas tipo oruga para moversee? xdd
    ese es el unico fallo de la preparacion, aunk supongo que sera por estetica.

  • BAM

    QUE LE PONGAN UNA ORUGA DE REPUESTO MEJOR

  • SolaZ

    eso si seria antiestetico xD

  • SolaZ

    Ademas, llevarla por si pinchas es un poco…nose xD

  • Jesús

    Lo de la rueda de repuesto me mató…. xDDDD

  • NAN

    jejejejeje, la rueda de repuesto.

  • Anónimo

    DMPtuning te vuelvo a responder aqui

    bonitas contrarespuestas, pero no funcionan, sigue intentando campeon,

    el GTR es obeso y eso todos lo aceptamos, Y LO Sabemos

    ok siguiendo tus palabras 212kg no es para tanto,

    ok siguiendo tu logica el peso del GTR de 1740kg en comparacion con los 1860kg del challenger srt8 no es para tanto?..no???

    otra vez duro y dale a los tiempos de nurbur, ok es cierto

    1; te recuerdo que la ultima marca del GTR la hizo en pavimento SECO y la ultima marca del ZR1 la iso en pavimento HUMEDO,, por que esperaron menos de 30 minutos a que dejara de llover.

    2;te recuerdo que el equipo chevy y el ZR1 no tenian como objetivo al GTR si no al 911 gt2 y al carrera gt
    el ZR1 aplasto a esos 2 y se llevaron al GTR entre las patas y SIN tener como objetivo al GTR. otro gallo hubiece cantado si el equipo Chevy hubiece tenido como blanco al GTR.

    3;te la pasas ladrando con lo de los timepos y la eficiencia del GTR y bla bla bla,

    te recuerdo y te Recontra-recuerdo que 17.8 CASI 18 PSI de de boost es una CIFRA EXESIVAy ESTRATOSFERICA DE PRESION y cualquier motor grande por que el del GTR es de CASI 4L entregaria un GRAN empuje,

    primariamente ,el GTR es rapido solo por el hecho de esa ESTRATOSFERICA cantidad de BOOST

    4;como ya te havia dicho es simple el equipo tecnico de chevy al principio iva a usar 15 psi para el 6.2L y estregaba mas de 730HP, 15 no 17 y te la pasas hablando de eficiencia??

    los V8 son DEPORTIVOS y ESA es la VERDAD de DUELA o TE ARDA como en donde SEA.es el mejor motor DEORTIVO despues de los V12. por que se les puede sacar mucha mas potencia mas que a un v6, con menores cambios mecanicos,en cuanto ala electronica de control ya es problema del equipo, y muy aparte.

    es simple si chevrolet hubiece tenido como blanco a aplastar al gtr otra cosa seria,

    por que el que se compre un GTR o un ZR1 no se va a andar preocupando por el consumo , asi que deja aun lado tus asotes de eco-santurron.

    el ZR1 es superior en casi todos los aspectos al GTR, mejor performance una agilidad muy igualda,,

    sabes por que definitivamente el ZR1 es SUPERIOR al GTR?

    por que el ZR1 consiguio hacer un tiempo en nurbur de

    7:26.4 CON piso con 75% de HUMEDAD

    traccion tracera—————–el gtr no
    caja manual———————-el gtr no
    con menos RPM——————–el gtr no
    con menos Boost——————el gtr no
    sin toda la ayuda electronica—-el gtr no

    por que el gtr apenas pudo hacer un tiempo en nurbur de;

    7:26.70 en PISO SECO

    con caja semi,
    traccion en las 4
    exorbitantes conatidades de boost,
    muchas rpm,
    y KILOS Y KILOS DE ELECTRONICA

    Por eso y por mas cosas el ZR1 es superior al gtr

    • Yo

      disculpenme los amantes del gtr pero lo odio yo tambien… estoy contigo y el zr1… aunque prefiero el viper haha

  • Pozi

    De que cojones estas hablando Anonymous, a cuento de q????

  • otro anonimus

    además no es “tracera” es trasera.

  • dmptuning

    Copiado de la Wiki:

    “General Motors conducted test,[9] base specification car with stock tires and non-stock safety equipment, video confirmed. Driver: Jim Mero (GM Engineer| 20,832 m (68,346 ft)”

    Nada de asfalto mojado, eso fue en el Pagani Zonda “Pagani conducted test, SEMI-WET conditions”

    De donde te sacas que en la vuelta del ZR1 estaba el asfalto medio mojado? FUENTES?

    Y además me pones unas comparaciones estúpidas:

    “traccion tracera————————-el gtr no
    caja manual———————————el gtr no
    con menos RPM——————————el gtr no”

    Que tiene de malo la tracción total? Si la usan los mejores superdeportivos? (Lamborghini, Bugatti)

    Que tiene de malo una transmisión automática? si la usan casi todos los superdeportivos (sobre todo Ferrari)!

    Que tiene de malo que tenga mas RPM? es algo común en todo deportivo de gasofa.

    “se les puede sacar mucha mas potencia mas que a un v6, con menores cambios mecanicos,en cuanto ala electronica de control ya es problema del equipo, y muy aparte.”

    La potencia sin control no sirve de nada, shurmano. Ya sabemos que hay muchos americanos con millares de cv, y para que les sirven? Para ir en linea recta un par de veces antes de que el coche se rompa.

    Hay unos cuantos Skyline con mas de un millar de cv, a ver cuanto duran EN CIRCUITO, no en linea.

    Un V6 japones con mil cv tiene un comportamiento similar al Bugatti Veyron. Para que un americano logre eso no puede bajar de los 2000cv

    Que a mi el que el turbo (bueno los dos) del GT-R sea mas gordo que el supercargador del ZR1 me la trae floja, porque los turbos van a un V6 de menos de 4l, y el supercargador va en un V8 con casi el doble de cilindrada. A ver lo que daba ese supercargador en un V6, y no en un motor de autobus.

    He dicho.

    • Yo

      no entiendes el gtr tiene todas las ayudas y eso es una ventaja, en cambio el zr1 sin todas esas ayudas electronicas de control de potencia es superior

      • Yo

        ya tienes que superarlo el zr1 hizo un mejor tiempo, mejor suerte para tu nissan la proxima vez… ah por cierto, que importa que ferrari use transmisiones automaticas? quien es ferrari? nadie solo que como ferrari gano con schumacher son los mejores autos…son mitos, no digo que sean malos autos pero no son nada de otro mundo son mas de lo mismo son superdeportivos comunes y corrientes al igual que los lamborghini, los porsche, etc.

  • hola