BMW X6 ActiveHybrid o BMW X6 M, ¿una difícil decisión?

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

¿Quién dijo que los híbridos habían nacido para cuidar del medio ambiente y ahorrar dinero en cada paso por la gasolinera? Poco a poco la mecánica híbrida se va asociando a prestaciones, sensaciones y tecnología puntera. Todo ello implica lógicamente una mayor eficiencia y menores consumos, pero parece que en algunos casos ésto queda relegado a un segundo plano.

Por fin conocemos los precios de dos de los modelos más esperados de la gama BMW X6, el todocamino-coupé de BMW. El BMW X6 Active Hybrid son 118.000€ y el BMW X6 M 124.800€, sólo 6.800€ de diferencia entre uno y otro, con lo que ahora me pregunto, ¿hasta que punto compensa comprar el M o “conformarnos” con el híbrido?

Por un lado tenemos el BMW X6 ActiveHybrid y sus 485 CV de potencia en modo conjunto (motor de combustión + motor eléctrico). Aquel que dijo que los híbridos eran aburridos se tragaría sus palabras. De hecho este mastodonte hace el 0 a 100 km/h en 5.6 segundos, consume unos escasos (para su potencia) 9.9 litros/100 km e incluso nos podemos mover en cortos trayectos urbanos de hasta 2.5 km y sin pasar los 60 km/h en modo eléctrico. ¿no es genial?

Pero por otro lado, y por unos 6.800€ más tenemos el BMW X6 M y sus 555 CV, todo un manifiesto a favor de la desproporción, la potencia a raudales y las prestaciones en una carrocería muy muy grande. El más bestia de los X6 hace el 0 a 100 km/h en 4.7 segundos (más rápido que un BMW M3 E46 del año 2006) y consume “sólo” 13.9 litros/100 km, al fin y al cabo tampoco hay tanta diferencia con el híbrido.

Es de suponer, que en conducción urbana y en definitiva en condiciones normales, la diferencia de consumos entre el híbrido y el M se acentuará mucho más. Aún así, nadie se compra un vehículo de 20 kilos de las antiguas pesetas para estar mirando con lupa lo que se gasta cada vez que se acerca a la gasolinera.

Por último, es obvio que el BMW X6 M es más deportivo en todos los sentidos, pero la diferencia prestacional no es tan acusada. ¿Conviene por tanto “invertir” esos 6.800€ más y renunciar a una tecnología puntera y en auge como es la de los híbridos? Si nos ponemos tiquismiquis aún más rentable nos resultaría comprar un BMW X6 xDrive40d (69.600€), pero en este punto creo que tampoco tendría demasiado sentido meter por medio a los diésel.

Para terminar apelo a vuestra colaboración ¿qué te comprarías, BMW X6 ActiveHybrid o BMW X6 M?

Vía: BMW
En Diariomotor: BMW X5 M y X6 M | BMW X6 | BMW X6 ActiveHybrid

Lee a continuación: Vorsteiner BMW X6 M, mejor que el original

El BMW X6 es un todocamino premium de tamaño grande, con una carrocería que se asemeja a la de un coupé. Comparte plataforma y motores con el BMW X5 y su conducción es más divertida con respecto a sus rivales. Está a la venta desde 74.800€ con tracción integral en toda la gama, y motores diésel y gasolina de entre 258 CV y 555 CV.

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