Volkswagen Golf VI Bluemotion

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El Volkswagen Golf VI Bluemotion, la versión más “ecológica” del popular compacto de Volkswagen, ya está a la venta. Adoptando las tecnologías Bluemotion se convierte en la versión con menores consumos y emisiones de la gama, homologando un consumo medio de tan sólo 3.8 litros/100 Km y unas emisiones medias de CO2 de 99 gramos por kilómetro, quedando exento de pagar el Impuesto de Matriculación.

Para conseguir estos consumos cuenta con el motor 1.6 TDI de 105 CV, diésel con inyección common-rail y un par máximo de 250 Nm a tan sólo 1.500 rpm, ya conocido en el Grupo Volkswagen. Cuenta con diferentes ayudas, como mejoras aerodinámicas y tecnológicas englobadas bajo esta denominación Bluemotion, y no presentes en las versiones estándar del Volkswagen Golf con el motor 1.6 TDI.

VW Golf VI Bluemotion

El motor 1.6 TDI, a pesar de ser muy reciente, ya no es novedad en el VW Golf, puesto que ya estaba disponible con acabados Advance y Sport, incluyendo filtro de partículas de serie y homologando también unos consumos muy reducidos, con 4.5 litros/100 Km y unas emisiones de CO2 de 119 g/km, que ya le eximían del Impuesto de Matriculación. Ahora la versión Bluemotion da una vuelta de tuerca más a estas cifras, rebajándolas a 3.8 litros/100 Km y 99 g/Km de CO2. Conseguir acercarse a esas cifras de consumo en un uso real será otro cantar, aún con una conducción eficiente muy implicada por parte del conductor.

Las prestaciones, sin embargo, no empeoran respecto a la versión normal, con 190 Km/h de velocidad punta y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 11.3 segundos, aunque seguramente pierda algo de respuesta en recuperaciones en marchas largas desde bajas velocidades, a causa del alargamiento de los desarrollos del cambio en sus últimas relaciones. Además, rebaja también en 0.7 litros/100 Km los consumos medios homologados de la versión anterior Bluemotion sobre el Golf V, ofreciendo unas prestaciones idénticas sobre el papel y menor rumorosidad (aunque también menos empuje desde bajas revoluciones).

VW Golf VI Bluemotion

Las modificaciones que incorpora el nuevo Golf Bluemotion son de mayor calado, destacando el sistema Start & Stop de arranque y parada automático en retenciones o detenciones en semáforos, apagando y encendiendo posteriormente el motor al volver a pisar el embrague, con lo que se evita consumo inútil de combustible al ralentí. También cuenta con sistema de recuperación automática de energía en la frenada, que recarga la batería en fases de deceleración o frenada y no en aceleración, siendo más eficiente.

Más novedades de esta versión Bluemotion son la aerodinámica optimizada, con una suspensión rebajada, o los neumáticos de bajo rozamiento en medidas 195/65 R15. Como equipamiento de serie, podemos destacar el ABS y ESP, siete airbags (incluido de rodilla), ordenador de abordo “Plus” con indicador de marcha recomendada, llantas de aleación “Wellington” de 15 pulgadas, tapicería interior “Scout” y alerón trasero y paragolpes delantero específicos. Esta versión Bluemotion también estará disponible con un color exclusivo Azul Glaciar (entre otros).

VW Golf VI Bluemotion

La lista de opciones también es amplia, y permite incluir previo pago elementos como el paquete de elementos Advance Plus (350 €), Climatronic Bizona (315 €), control de crucero Tempomat (185 €), cable de conexión para iPod (50 €) o diversas pinturas metalizadas (290 €).

Precios oficiales:
Volkswagen Golf Bluemotion (3 puertas): 21.140 euros
Volkswagen Golf Bluemotion (5 puertas): 21.720 euros

Volkswagen Golf VI Bluemotion

Vía: Volkswagen
En Diariomotor: Volkswagen Golf VI | Volkswagen Golf VI Bluemotion Concept | Motores 1.2 TSI y 1.6 TDI para el VW Golf | Ofensiva Volkswagen Bluemotion en Frankfurt: Polo, Golf y Passat

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  • jorge

    Me parece estupendo que llegue el Bluemotion 1.6 TDi, pero ¿por qué no llega a España el Bluemotion 1.2 TSi con un consumo de 5,2l/100km?

  • Raul

    Que barbaro. Consume poquisimo y sin ser hibrido. Habia un A2 y un Arosa 3L que tambien consumian poquisimo. Una pena que se dejaran de fabricar porque eran un mechero.

  • jmt46
  • Oliver

    Me parece caro para es el escaso equipo de serie que trae: hay que pagar aparte climatizador, antiniebas (si los hay), control de velocidad, conexiones musicales… el 5 puertas se planta en 23.000 euros como nada, y eso ya son palabras mayores en un coche de sólo 105 cv. Además, el alargamiento de sus desarrollos hará que sea un coche que se queda muerto en rotondas y subidas (el motor 1.6 no destaca precisamente por su fuerza a bajo régimen), en este aspecto debería hacer como la competencia, llevar una caja de cambios de 6 marchas, que permitiría llevar el motor en la zona buena más fácilmente.

  • Anónimo

    caro es carísimo, pero se llama golf.

    la verdad que el consumo es bueno, pero para un 100cv diesel no me gasto ese dinero.

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  • Mariam

    El Filtro de particulas diesel da muchos problemas. Mucho cuidado si os comprais un TDI y no hacéis muchisimos km. Yo hago 60 km al dia por trabajo entre ida y vuelta (30km por trayecto) y lo tengo embozado cada dos semanas teniendo que estar a 4ª durante 10 o 15 minutos para que se desemboce, no quiero ni pensar los que hagan menos km. Es algo que en el concesionario no te comentan y aunque es un problema con muchas marcas yo lo estoy viviendo con el TDI Blue motion

    • josema

      Estoy teniendo el mismo problema que tu miriam

      • INDIGNADO

        Yo tambien tengo el mismo problema con el Filtro de Particulas Diesel, es un asco, y un fallo de fabrica puesto que despues de unas cuantas regeneraciones luego no funciona eso de ponerte 10-15 minutos en autovia para limpiarlo. Al final al taller a hacer Regeneracion Forzosa si se puede, y si no, a cambiar el filtro, 1300 € vale la tonteria, en los concesionarios se lavan las manos diciendo que ellos no son Volkswagen. Una verguenza. !! Yo he puesto quejas a Atencio al Cliente Volkswagen.

        • xam

          yo igual…… 2.0 110cv en autovia y me han cambiado por 2 vez que me han cambiado todo en menos de 4 años, una estaba en garantia y no pague nada y ahora tengo que pagar la mano de obra, siendo un fallo reconocido de vw, (pero no de los de atencion al cliente), utilizo limpia inyectores y tratamineto diesel, echo gasoleo en gasolineras ” supuestamente buenas”,………..¿no se que hacer?, pagas un coche de marca y modelo  “bueno”.

          mi compañero tiene 1.6 de 105cv le a pasado lo mismo……. (a el la primera vez)

          me pasara cada año y medio y tendre que paguar (1.300€), aparte de mantenimiento del vehiculo……..

          yo la verdad me ha decepcionado, espero que tengan la solucion esta vez , por que si no……………………….

          yo no compraria ninguno hasta que no lo solucionen……………