Volkswagen Polo BiFuel

 |  @sergioalvarez88  | 

En países como Italia o Alemania tiene mucho sentido un coche que pueda repostar GLP, gas licuado de petróleo. Este hidrocarburo tiene una combustión más limpia que la gasolina y en el caso del nuevo Volkswagen Polo BiFuel emite hasta un 9% menos de CO2 por kilómetro que si funcionase con gasolina. La razón de la popularidad del GLP en ambos países es la extensa red de venta de este combustible, que actualmente cuesta alrededor de 0.64€ el litro en Alemania.

Teniendo en cuenta que la gasolina convencional cuesta en la misma gasolinera 1.5€ el litro, es para pensarse la adquisición de uno de estos utilitarios. La principal ventaja del Volkswagen Polo BiFuel es que puede funcionar de manera indistantamente con gasolina o GLP. El motor es en ambos casos un 1.4 16v, que genera 85 CV si funciona con gasolina o 82 CV si va con GLP. Cuenta con dos tanques de combustible, el típico de 45 litros para la gasolina y otro de 52 litros para el GLP ubicado en el lugar de la rueda de repuesto.


Con GLP su consumo medio es de 8.1 l/100 km, resultando en unas emisiones de CO2 de 132 g/km. El coste de recorrer 100 km sería de 5.18€, las emisiones prácticamente al nivel de un diésel. Un pequeño interruptor en el salpicadero nos permite cambiar a modo gasolina. Su consumo medio es de 6.1 l/100 km, pero sus emisiones de dióxido de carbono son superiores, 146 g/km. Con GPL su autonomía es de 660 km, con gasolina – aunque el tanque más pequeño el consumo es menor – de 660 km.

En Alemania, el coste de recorrer 100 km con gasolina supera los 9€. En España la diferencia no sería tan acusada, pero teniendo en cuenta que el GPL cuesta alrededor de 0.5€/litro, es una ventaja muy palpable. Combinando ambos combustibles, el coche tiene una autonomía de 1.300 km, parecida a la de un Polo Bluemotion en ciclo extraurbano. Quizá una de las desventajas del Polo BiFuel es que el tanque de GPL ocupa el espacio de la rueda de repuesto, que se sustituye por un kit reparapinchazos.

Con la ventaja de una instalación de fábrica, se pone a la venta en Alemania por 16.325€, con los acabados Trendline, Comfortline y Highline. Si en España hubiese más surtidores de GPL – aunque están creciendo en número – sería una opción muy a tener en cuenta, sabiendo que la gasolina cuesta alrededor de 1.20€/litro.

Volkswagen Polo BiFuel

Vía: 4wheelsnews
En Diariomotor: Volkswagen Polo Bluemotion, nuevo motor 1.2 TDI | Volkswagen Polo 2009

Lee a continuación: ¿Habrá sitio en el catálogo de Volkswagen para un Volkswagen Polo R de 210CV?

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  • Excelente iniciativa, si consideramos lo caro que es la gasolina convencional… acá en Chile está por los cielos… ojala luego se masifique y llegue a nuestro país

    Saludos

  • Jorge

    Si hubiera más puntos para repostar GLP, sería éxito asegurado en España, en madrid salvo en Barajas y Atocha y alguna gasolinera que se me escapa, creo que no hay más

  • nicolas

    aca en argentina es muy pero muy normal q luego de seguidas subas al combustible, el GNC (gas natural comprimido) es algo muy comun en la clase que puede llegar a un auto de gama baja. aqui muy pocos lo traen de fabrica y son vehivulos comerciales pequeños como el renault kangoo, en la mayoria de los casos son colocados en distintos lugares dedicados a ello, aqui muchisimas sona las gasolineras q ademas de gasolina, diesel ofrecen este poco contaminante y ademas economico combustible ya qe el mejor diesel cuesta $5 pesos argentinos, alrrededor de 1€ mientras q el GNC cuesta $0,45 y ya no podria hacer la reduccion a euro

  • Anónimo

    yo lo veo bien.

  • juan

    aqui en españa es una verguenza, desde octubre del 2009 han echo una lista, la reforma 115, de solo vehiculos que se pueden adaptar a glp y si no estas en esa lista nada, es imposible.
    los talleres perdiendo clientes y nosotros los usuarios contaminando mas.

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