Nissan GT-R 2011

 |  @davidvillarreal  | 

Nissan quiere que su flamante superdeportivo siga dando mucho de qué hablar y para ello siguen trabajando continuamente en nuevas mejoras que lo hagan más eficaz a la hora de competir con rivales con solera, véanse los Porsche 911 más radicales. Ahora con 530 CV y seis versiones, entre las que se incluyen los nuevos Club Track Edition y Egoist, de los que ya os hablábamos hace muy poco.

Los cambios más importantes del nuevo Nissan GT-R 2011 son los que afectan a la mecánica, cuya eficiencia y potencia ha mejorado significativamente situándose en los 530 CV a 6.400 rpm y 612 Nm entre 3.200 y 6.000 rpm. Un nuevo catalizador se encarga de reducir las emisiones, un 75% según las homologaciones japonesas. Así como se ha instalado un nuevo modo de ahorro que optimiza la entrega de par con el objetivo de reducir los consumos manteniendo cruceros en autopistas.

Nissan asegura que su GT-R ha mejorado la rigidez estructural mediante refuerzos en el vano en el que se encuentra el motor y también se han mejorado las suspensiones para mejorar la respuesta en condiciones de conducción deportiva. En el exterior hay pocos cambios, los suficientes para conseguir un aumento de la carga aerodinámica del 10%.

Son seis las versiones que se ofrecerán del Nissan GT-R 2011 y que llegarán dentro de un mes a Japón, en febrero de 2011 a Estados Unidos y poco después a Europa. A los ya conocidos Pure Edition, Black Edition, Premium Edition y SpecV se unen dos más: Club Track y Egoist.

El Nissan GT-R Club Track Edition está pensado para las exigencias de la conducción en circuito. Aún son muy pocos los detalles que Nissan ha dado al respecto del Club Track Edition, pero se espera que sea el más radical de los GT-R con un aligeramiento considerable, neumáticos slick y piezas exclusivas para su disfrute en circuito, de hecho, este modelo no estaría homologado para calle.

La otra cara de la moneda es el Nissan GT-R Egoist, una versión que manteniendo la deportividad que le caracteriza al GT-R ha recibido una serie de mejoras que lo hacen más lujoso y apto para sibaritas. Estas mejoras pasan por nuevos tapizados a mano y 20 combinaciones de color para el habitáculo, nuevas llantas de aluminio procedentes del SpecV, escape de titanio, alerón de fibra de carbono y un equipo de sonido Bose Precision Sound System.

Lo dicho. Parece que el Nissan GT-R seguirá dando mucho de qué hablar…

Vía: Nissan
En Diariomotor: Nissan GT-R 2010

Lee a continuación: Un rumor nos adelanta el Nissan GT-R Egoist, una versión “de lujo”

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    • Athmospheric

      Mejorando lo que parecía inmejorable…

      Bravo por Nissan, el otro dia vi uno adelantarme por la autopista y aun con la musica alta escuche un gran estruendo cuando me adelantó. Precioso. Una muy buena forma de invertir 80.000 euros sin duda, por no decir la mejor

    • ykz93

      Estoy enomarado de este, lo tiene todo: estética, prestaciones, comportamiento, espacio… demuestra que un coche que es más barato que sus rivales no signifique que sea peor. No mentiría si dijese que estamos ante el superdeportivo revelación de los últimos años.

      PD: pole!

    • ykz93

      leñe, me la arrebataron :(

    • sin palabras.
      nissan mejorando lo inmejorable,rizando el rizo
      ademas,con este renovado gtr nissan asesta una nuevo golpe en el segmento,dejando claro que quiere seguir estando en lo mas alto aun midiendose con coches mas potentes que el
      si en la temporada del gt2,430 scuderia,lambo lp560 y compañia estuvo casi en la cumbre,ahora quiere hacer lo mismo contra el lambo lp570,f458 y compañia
      en fin,que decir del gtr se supera dia a dia
      me gustaria ver su nuevo tiempo en nurburgring,seguro que lo mejora algun segundillo y aunque no creo que llegase al del gt2 rs (7:18)se acercaria bastante

    • ykz93

      @ ramon dicen por ahi k está sobre 7:20 pero todavía no está confirmado

    • .Motorhome.

      Muy pocos pueden decir lo que tiene este.

    • ykz93 creo que es 7:18 aunque tienes razon,no es oficial

      para mi el nissan gtr es uno de los mejores deportivos de los ultimos años (hombre claramente hay superiores como el mitico ferrari enzo)pero de acuerdo contigo ykz93,es el deportivo revelacion

    • MAZDACO

      los gtr simepre me impresionan!!!

    • miata

      Ahora sera mas innombrable…

    • .Motorhome.

      #ramon#El Ferrari Enzo,no es un deportivo,es un super deportivo.

    • rubeu

      tengo una pregunta ¿por el precio cual elegiriais? ¿un bmw m3 o un gt-r? yo no tengo dudas y vosotros

    • mas allá del límite

      Justo lo que le faltaba‚un pelín de potencia más.Ahora sí que és perfecto.No se le puede sacar más rendimiento a un deportivo de 530 cv‚nissan con éste coche a sabido exprimir todo lo que tenía de potencial.Sin duda para mí‚el deportivo más eficaz y barato del momento

    • dmptuning

      Godzilla is back!

      Me ha sorprendido gratamente esa reducción de emisiones del 75%, huele a start-stop o a algún KERS… allanando el camino para las baterías, eh, Nissan?

    • X

      Las prestaciones no son malas, pero sin duda prefiero un gtr-34 y sus muchas opciones de modificación.

      Deberían de volver los tiempos en los que el Skyline era el BMW serie 3 de los japoneses, con una variedad de versiones llegando a la gts, gtr y gtr v-spec, donde por un precio muchos mas moderado que el que actualente tiene el gtr podías comprar un v-spec revienta Porsches con cuatro modificaciones de HKS.

      De momento este gtr sigue sin ser objetivo de los principales preparadores japones como Tomei, hks… los que saben siguen apostando y bien fuerte por los gt-r32 o gt-r34.

    • ykz93

      @ rubeu, GT-R claramente, aunque sea más caro que el M3 la diferencia de precio está de sobra más justificada aunque si fuese el M3 GTS la cosa estaría muy pareja.

      @ X eso se debe a la especial protección que tiene NISSAN con el GT-R porque a la mínima modificación te pueden quitar la garantía (eso tenía entendido yo) pero hay algunos preparadores como Amuse o Tommy Kaira que ya le han metido mano a esta bestia.

    • sital

      ¿No han reducido nada el peso respecto al anterior?

    • sital

      Comentan algo pero no dan cifras.

    • X

      Pra ykz93, si es cierto lo de la garantía, pero eso a muchos clientes japonenes les da igual, muchos compran coches de este tipo para circuito y obviamente se tienen que olvidar de eso, pero ya lo han dicho muchos preparadores, que este motor no es fiable y duro como el rb26dett.

      Tommykaira solo lo ha preparado a nivel estético hacercandose lo mejor posible al diseño que debería haber hecho Nissan.

    • ykz93

      @ X tienes razón, en más de una ocasión han habido problemas con la transmisión

    • Joselito

      X donde estan las pruebas de la fiabilidad del modelo. Si se hacen preparaciones y no se refuerzan las partes afectadas, no me estraña qie reviente, que es lo que ha pasado y se ha demostrado ya en programas (fith gear) y revistas. Ponle a un rascacielos vigas de madera y luego me cuentas el resultado.
      Mi jefe tiene este modelo y es una máquina, no le ha dado problemas desde que se lo compro y es una de las primeras unidades en España. Pasate por Caser seguros y le preguntas que seguramente emocionado te hablara maravillas de el.

    • OPTIMUSPRIE

      Que pasada por si ya me gustaba una barbariadad, ahora aun mas. Si señor bravo Nissan!!!. Rubeu, yo me quedaria con el Nissan sin pensarmelo dos veces.

    • eliacin22

      si esta bonito el auto pero sigo prefiriendo los bestias del porsche 911 gt2 rs y compañia.

      pd ese porsche mola

    • Pingback: Nissan GT-R 2011.()

    • Urbyle

      mas rapido, mas ecologico,mas potente, mas bonito, es el rey de las pistas, para mi el mejor coche deportivo, @rubeu, el gtr, incluso es mas exclusivo porque m3 lo veo casi todos los dias, @sital, si han reducido el peso pero no mucho, el peso ha sido reducido gracias a las llantas de aleacion ligeras.
      PD: aun me dura el cabreo por la cuenta atras que no se cumplio, espere a las 12 a que desvelaran el coche y ni de lejor, si no son responsables de hacer la cuenta atras y hacelo cuando termine, mejor hubieran puesto las 12 del dia, vaya desilucion con los responsables de la web de nissan.

    • ya lo se motorhome,hablo en terminos generales
      estoy de acuerdo con mas alla del limite,potencia es lo unico que le faltaba y aun asi con 530cv estoy seguro de que dara mucha guerra a los 458,lp570 sv e incluso gt2 rs,todos por encima de los 570cv
      GODZILLA RULES

    • eliacin22

      wakala no me gusta

    • Urbyle

      veamos como se las gasta godzilla: GTR(530 CV) GT2 RS (620 CV), tamaño GTR (4655 mm), GT2 RS(4469 mm), peso GTR (1.800 KG)APROX. GT2 RS (1445 KG), MALETERO GTR(249 l) GT2 RS(105 L), PLAZAS GTR(4 PLAZAS) GT2 RS (2 PLAZAS), PRECIO GTR 91.000 €) GT2 RS (265.975 €), y todo eso por 2 segundos en un circuito de varios kilometros se nota que el gtr esta por delante.

    • E92

      ¡Super Godzilla!

    • Anónimo

      buena subida de cv.

      en las fotos se ve el interior japones que no esta a la altura de los europeos……

      que cuando dije yo que lo habia visto y era una pasada nadie se lo creia….tol mundo me venia con el 911 y temas parecidos…

    • Urbyle

      anonymous exacto se ve claramente que es bastante facil hacer bueno interiores y si no mirar este gtr, y encima tmbien tienen que adaptar el coche para conducir por la izquierda tambien que dificulta diseñar un buen salpicadero con materiales economicos.

    • Anónimo

      no, es que es verdad.

      cuando dije que tenia mas presencia que un 911, la gente queria hacerse el harakiri.

      si algo esta bien, esta bien y punto.

      y encima con ese precio.

    • Anónimo

      un m3 o un gtr?

      y porque no un cayenne tdi?

    • dmptuning

      “y porque no un cayenne tdi?”

      WTF?!

      Porque no pertenece al mismo segmento, por ejemplo?

    • urbyle como sabes que solo se sacan dos segundos en circuito si el gt2 rs hace 7:18 y este nuevo gtr aun no lo han probado?o si?informame con los que sea por favor

    • X

      Para Joselito

      a mi un motor al que se le sube la potencia sin obtener cifras exageradas y peta no me parece para nada un motor bueno y de calidad en el caso del gtr, mas que nada, porque un motor rb26dett d ela anterior generación soportaba y soporta 1500 cv de potencia sin refuerzos, asi que se podría decir que la calidad del motor, ha bajado bastante, y no digo que sea un mal motor, pero esta hecho para ser de serie.

      El coche impondrá mas estéticamente que el Porsche, eso no lo voy a negar, también es cierto que el Porsche es continuista y en este campo es fácil ganar.

      Yo pienso al igual que muchos japoneses y preparadores profesionales, que esto no es un skyline ni en precio, ni en diseño, ojo, no digo que sea mal coche, pero como sucesor se un gt-r34 no vale.

      Y antes, las versiones especiales, se diferernciaban por una carroceria mas trabajada, por una suspensión aun mas efectiva y por mas potencia y frenada, no por interiores que quieren acercarse al del Bugatti Veyron y repros de 20 cv más y no solo lo digo por Nissan, sino también por Subaru, que cada vez se esfuerzan menos con sus productos y los hace mas inaccesibles.

    • Christian

      graaaaaaaande Godzila, genial para que siga devorando alemanes e italianos. Ahora con mas cvs que chiiimmmba

    • Andres

      X en parte tienes razon el nissan gt-r es uno de los mejores deportivos de serie ,pero a la hora de tunearlo su motor no esta a la altura de el rb26dett de un r34.

      Pero talvez eso sea lo que nissan esta buscando un auto que se mantenga de serie.

      Ademas en un deportivo el motor y los cv no son lo unico importante (demostrado por el mismo gtr)y en este video: http://www.youtube.com/watch?v=WIcQXRen_7M

      En cuanto a la durabilidad del motor, si un auto deportivo tiene de serie 500cv por ejemplo , es obvio que si intentas mejorarlo corres el peligro de dañar el motor,la carroceria ect, de lo contrario la marca no pondria ese limite al veiculo .

    • X

      La conclusión a la que se puede llegar esque ni es accesible como antes, ni es áquel coche mas o menos económico que reventaba a las marcas caras, ni es un coche del que se pueda hacer una bestia de asfalto, ni tampoco es un coche para disfrutar dando gas como lo eran los anteriores, ya que esta limitado a determinada velocidad y para mantener la garantía no se puede realizar modificaciones de ningún tipo y solo se puede desbloquear para correr en una lista de determinados circuitos programados por Nissan, vamos, en otras palabras un coñazo de coche.

    • Andres

      … Tienes razon de sobra

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    • focarfa

      ajajaj ahora estoy en uno con cuero negro en una automotriz XD

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    • Gussambade

      esta gordisimo,y hay gente que se pilla s5,m3,911 turbo.el mejor coche precio prestaciones  con diferencia
       

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