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SsangYong Rodius 270Xdi Premium, a prueba (III)

Hoy termina nuestro repaso al SsangYong Rodius 270Xdi, uno de los monovolúmenes más grandes y espaciosos del mercado español. En las dos partes anteriores hemos repasado a fondo su dinámica y habitabilidad interior. Hemos concluido, entre otras cosas que su habitáculo es muy cómodo para viajes largos, incluso para dormir en su interior. Tiene siete plazas reales y aún nos queda espacio de almacenamiento muy valioso, con un maletero de nada menos que 841 litros de capacidad.

También hemos hablado de su dinámica, que a pesar de ser propia de un vehículo con un centro de gravedad muy alto, es segura y predecible. Sus consumos son elevados debido a su peso, aerodinámica y desarrollos del cambio. En esta última parte nos vamos a centrar en un análisis del equipamiento, su seguridad y la inevitable comparación con sus competidores directos. A continuación y tras el salto, comenzamos con la relación cerrada de equipamiento de serie en el acabado Premium.

Equipamiento de serie en acabado Premium

  • Airbags frontales y laterales
  • Control de estabilidad y tracción (ESP+TCS)
  • Control antivuelco ARP
  • ABS con servofreno BAS y distribución electrónica de frenado
  • Faros antiniebla
  • Volante multifunción forrado en cuero, regulable en altura
  • Retrovisores calefactados regulables eléctricamente
  • Retrovisores plegables eléctricamente
  • Tapicería de tela en color beige
  • Asiento del conductor con apoyo lumbar regulable
  • Climatizador automático digital monozona
  • Asientos pivotantes en segunda fila
  • Tercera fila regulable longitudinalmente, abatible y extraíble

  • Equipo de infotainment TomTom Eclipse: es de serie en toda la gama. Tiene un navegador táctil TomTom, extraíble para evitar robos. No hay queja alguna del GPS, es de los más intuitivos y cómodos del mercado, de los que mejores indicaciones da, en mi opinión. A través de su pantalla táctil también accedemos a la radio o los medios externos que tengamos, por ejemplo un pen drive USB. Para cambiar de modo hay que pulsar botones físicos en la carcasa del sistema. En el equipo se muestran las imágenes de la cámara de marcha atrás. Integra manos libres Bluetooth. Tiene cuatro altavoces.
  • Elevalunas eléctricos, delanteros y traseros
  • Lunas traseras y ventana trasera tintadas
  • Reposabrazos en asientos de segunda fila
  • Regulación del aire acondicionado desde la segunda fila
  • Hueco portaobjetos entre asientos delanteros
  • Freno de estacionamiento de pie
  • Tomas de corriente de 12 voltios en asientos delanteros, traseros y maletero
  • Rueda de repuesto de tamaño completo
  • Bandejas en asientos delanteros
  • Portadiscos
  • Portagafas

  • DVD en plazas traseras: es de serie también, ideal para amenizar los viajes a los chavales.
  • Llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos Kumho 215/65 R16

Seguridad

No hay pruebas de choque de este modelo, así que no sabemos cómo se comporta en caso de accidente. Nuestra versión tiene un equipamiento de seguridad correcto, pero la más básica no tiene ESP o control de tracción, además de sólo airbags delanteros. Sólo por estas carencias es recomendable irse como mínimo a un acabado Premium. En este sentido, se nota que es un vehículo con años a sus espaldas. Monovolúmenes más modernos como el Peugeot 807 sí tienen calificación EuroNCAP.

Precio y rivales

Si eres un autónomo o empresa puedes matricular el Rodius como vehículo industrial, pero en los casos más comunes hablamos de particulares. El SsangYong Rodius 270Xdi Premium cuesta 23.940€, con todo el equipamiento y cualidades que os hemos descrito. Matriculado como VI, cuesta poco más de 21.000€ con este mismo acabado. Si somos profesionales y queremos un Rodius básico el precio se queda en sólamente 18.900€. Es con diferencia el monovolúmen más barato del mercado.

Tres de sus principales rivales son el trío Citroën C8, Peugeot 807 y Fiat Ulysse. Todos tienen un maletero de 830 litros (con la trasera abatida), siete plazas reales y mejores acabados de construcción. Están a la par en cuanto a amplitud, aunque el Rodius puede ser ligeramente más espacioso. El Fiat Ulysse resulta muy caro y tiene motores un tanto desfasados, los más recomendables son 807 o C8 con el motor 2.0 HDi de 160 CV. Sus consumos medios homologados son de 5.9 l/100 km, al menos en teoría.

Para igualar equipamiento nos tendríamos que poner en unos 31.000€ para ambos vehículos, 7.000€ sobre el precio del Rodius. Tienen algunos detalles superiores, como control de crucero, ordenador de a bordo o un habitáculo con más claridad, además de cinco estrellas EuroNCAP por el viejo método de homologación. Su competidor principal es el Kia Carnival. Acaba de ser recientemente renovado, dotado con un motor 2.2 CRDi VGT de 195 CV, similar al que monta el nuevo Sorento.

Además de tener un mejor aspecto estético, tiene unas prestaciones y consumos mejores que el Rodius y un equipamiento similar por algo más de 27.000€. El problema es que con las tres filas de asientos en posición nuestro maletero es de sólo 180 litros, no de 841 litros. La Chrysler Grand Voyager directamente no la incluyo en esta comparativa, puesto que parte de un precio de 36.700€, una diferencia que no se va a plantear nadie que esté en el mercado por un Rodius o similares.

Algo similar ocurre con la Ford Galaxy, que como mínimo sacará 31.000€ de nuestra cuenta corriente. El estadounidense fabricado en Europa tiene prestaciones superiores al Rodius, pero un maletero de sólo 380 litros con todos los asientos en posición. Y había que ver como anda de espacio interior, porque es casi 40 cm más corto que el Rodius. El Renault Gran Espace también es mucho más caro, y sólo nos queda un repaso a vehículos industriales con adaptación para pasajeros.

Son los únicos que son más amplios y pueden tener más espacio de carga, pero hablamos de Mercedes Vito y similares. En su día también lo comparamos con un Hyundai i800.

Conclusiones

Así termina nuestro repaso al SsangYong Rodius, uno de los monovolumenes más grandes del mercado. Hemos destacado su enorme espacio y versatilidad interior, así como lo asequible de su precio y completo equipamiento. Es en general recomendable para quien quiera mucho espacio a un precio ajustado. Ahora bien, si lo vamos a adquirir, que sea como mínimo una versión Premium, las básicas tienen carencias en seguridad y equipamiento por las que merece la pena pagar algo más.

A destacar

  • Precio
  • Equipamiento
  • Espacio interior

A mejorar

  • Consumos
  • Comportamiento dinámico en carretera
  • Equipamiento de seguridad en versión básica

SsangYong Rodius 270Xdi Premium, a prueba (I)

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