carrocería-
puertas5
plazas7
maletero875 l
potencia178 CV
consumo7,2 - 7,8 l/100km
valoración

El SsangYong Rodius es un monovolumen grande con 7 plazas y buen maletero

El SsangYong Rodius es un monovolumen muy grande, un coche para familias numerosas en el que el gran espacio disponible es su gran virtud. En la gama de SsangYong podríamos considerarlo como el “hermano mayor” del SsangYong XLV, un monovolumen mediano para 5 adultos. El SsangYong Rodius tiene 7 plazas y además nos ofrece un espacio de carga suficiente para el equipaje de 7 ocupantes, algo que no es del todo habitual en otros coches y monovolúmenes de 7 plazas, contando por norma general con maleteros pequeños.

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Turismos derivados de modelos comerciales como el Ford Tourneo Custom o el Mercedes Clase V pueden ofrecernos una habitabilidad y un espacio de carga semejante, pero son más caros. Otros monovolúmenes de 7 plazas como el SEAT Alhambra no cuentan con el mismo maletero o coches como el Renault Espace o el Citroën Grand C4 SpaceTourer tienen plazas más pequeñas y menos maletero.

Actualmente se comercializa la segunda generación del SsangYong Rodius. La primera generación de este monovolumen grande coreano se lanzó en 2004 y la actual versión llegó en 2013.

Medidas del SsangYong Rodius

Las medidas del SsangYong Rodius pasan por un gran largo de 5.13 metros, 1.92 metros de ancho y 1.81 metros de altura, contando con un peso próximo a las 2 toneladas y un gran maletero de 875 litros.

El interior del SsangYong Rodius es un poco espartano, con ajustes y calidades mejorables

En el diseño del SsangYong Rodius destaca el gran tamaño de su lateral, de trazos rectos y con una luneta posterior que se extiende ligeramente por este lateral.

El interior del SsangYong Rodius destaca por la enorme habitabilidad que nos ofrece. En lo que a diseño, ajustes y calidades se refiere nos encontramos con un acabado muy modesto, destacando la instrumentación situada en la parte superior de la consola central.

La disposición interior de las 7 plazas es diferente a lo que habitualmente nos encontramos en otros coches de 7 plazas, con sólo 2 asientos en la zona central. Ls asientos de la segunda y tercera fila se pueden desplazar longitudinalmente y abatir para crear un gran espacio de carga.

El SsangYong Rodius utiliza un motor diésel de 178 caballos

La gama del SsangYong Rodius pasa por una única motorización y tres acabados. El motor del SsangYong Rodius es el D22T, un motor diésel de 4 cilindros y 2.2 litros de cubicaje que desarrolla 178 caballos. Con este motor y en su versión más eficiente el SsangYong Rodius homologa un consumo de 7.5 l/100 km.

Hay dos tracciones disponibles, propulsión desde las versiones de acceso y con tracción total en la versión más equipada, que también está disponible con tracción trasera. Además está disponible tanto con cambio manual como con el cambio automático T-tronic. Destaca que la versión con tracción total incorpora reductora.

Dinámicamente el SsangYong Rodius peca de ciertos balanceos, lógicos dado su tamaño

Si estás pensando en comprar un SsangYong Rodius debes tener en cuenta que hay pocas opciones comparables en el mercado. Como mencionábamos antes hay monovolúmenes grandes con mejor dinámica pero con una peor habitabilidad interior, también hay vehículos comerciales adaptados que nos ofrecen una gran calidad de rodadura y muy buena habitabilidad pero son más caros.

En nuestra prueba del SsangYong Rodius te detallamos todas las impresiones de conducción, destacando el confort de rodadura como punto más positivo y los balanceos e inercias como punto negativo, lógico por otra parte si tenemos en cuenta las dimensiones, el peso y el tipo de coche ante el que estamos. Además de esta dinámica podríamos reprocharle el tener unos ajustes y acabados mejorables en su interior.

De 178 a 178 CV en Diésel

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El SsangYong Rodius pertenece a la categoría de Monovolumen Grande y tiene un precio desde 27.100 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del SsangYong Rodius para todas las versiones.

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Versiones y precios del SsangYong Rodius

Todas las noticias del coche SsangYong Rodius

El SsangYong Rodius es un coche que me gusta. Es un coche honesto cuya principal baza es una enorme cantidad de espacio a bordo. Es el único monovolúmen con siete plazas reales del mercado, en el que siete adultos y su equipaje pueden devorar kilómetros de forma cómoda. El SsangYong Rodius se renovó en profundidad en 2013, y desde entonces la marca coreana lo ha seguido actualizando de forma constante, tanto a nivel mecánico como estético. De cara a 2019 el SsangYong más grande estrena una estética renovada, con un frontal más en línea con los últimos lanzamientos de la marca.

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Ayer mismo acudí a una presentación de la renovada gama todoterreno de SsangYong. Entre las novedades, nuevas cajas de cambios automáticas en Korando, Tivoli, Rexton y Rodius, así como un nuevo motor D22T de 178 CV. Pero de eso os hablaremos más adelante. Tras la presentación, me he dado cuenta de que el SsangYong Rodius es posiblemente el coche más exótico a la venta en nuestro país. No me he vuelto loco, y tengo 6 razones que apoyan mi peculiar teoría. Olvidaos de superdeportivos italianos y sus V8 en posición central.

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Ya hemos dado buena cuenta del interior del SsangYong Rodius, amplio como él sólo y con una modularidad más que correcta, aunque no sea la absolutamente mejor de su segmento. Este buque de 5,13 metros de longitud, 1,92 metros de anchura y 1,81 metros de altura no es un coche ligero. Su peso en las versiones de tracción trasera y caja de cambios manual – como la que hemos probado – es de 1.968 kg. Las versiones automáticas y las versiones 4×4 superan el peso de grandes SUV como los Audi Q7 o monovolúmenes rivales como el Renault Espace.

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El SsangYong Rodius lleva entre nosotros ya más de 10 años. El pasado año ha recibido una renovación en profundidad, una nueva generación para el monovolúmen más espacioso del mercado, que se presenta como una de las más recientemente renovadas alternativas a los grandes monovolúmenes. Renovado pero aún con la misma plataforma de siempre, podríamos decir que es incluso competencia de las furgonetas de pasajeros como la Hyundai H1 o la Ford Transit Custom. No obstante, el Rodius es un animal único.

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SsangYong renueva al SsangYong Rodius y con motivo de su puesta de largo en España, donde se comercializa desde esta misma semana, hemos podido subirnos ya a esta nueva generación para conocer qué hay de nuevo y probar qué tal se desenvuelve dinámicamente por las calles y carreteras de Madrid.

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Siempre ha habido cierta polémica sobre el diseño del SsangYong Rodius. Por suerte, parece que pronto cambiaremos de opinión o por lo menos, adaptarla a una nueva generación de diseño con un renovado SsangYong Rodius. SsangYong anuncia ya un cambio generacional para su monovolumen ¿convencerá el nuevo SsangYong Rodius?

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Hoy termina nuestro repaso al SsangYong Rodius 270Xdi, uno de los monovolúmenes más grandes y espaciosos del mercado español. En las dos partes anteriores hemos repasado a fondo su dinámica y habitabilidad interior. Hemos concluido, entre otras cosas que su habitáculo es muy cómodo para viajes largos, incluso para dormir en su interior. Tiene siete plazas reales y aún nos queda espacio de almacenamiento muy valioso, con un maletero de nada menos que 841 litros de capacidad.

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En Diariomotor continuamos probando para vosotros el SsangYong Rodius 270Xdi Premium, el MPV más grande del mercado español. En la primera parte os hablamos de su habitáculo, uno de los más grandes y versátiles que nos podemos encontrar el mercado, incluso hablando de grandes monovolúmenes de siete plazas. Entre los aspectos destacados de esta prueba, es conveniente reseñar que no hemos tenido quejas de ergonomía, aunque cierto es que su diseño es uno de los puntos más discutidos.

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Esta semana os ofrecemos la prueba de uno de los coches más grandes a la venta en España, con todos ustedes el SsangYong Rodius 270Xdi. La unidad de pruebas estaba equipada con el único motor disponible en nuestro país – un 2.7 turbodiésel de origen Mercedes-Benz – y el acabado Premium, el más vendido con diferencia. Nuestra unidad empleaba una caja de cambios manual de cinco relaciones, aunque en opción se ofrece una caja automática de cinco relaciones, también de origen Mercedes.

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