Seat Ibiza SC comercial, ya a la venta desde 12.635 €

 |  @vfdezd  | 

Hace casi tres años que vio la luz la actual generación del Seat Ibiza pero todavía no ha sido hasta este mes cuando se ha completado la gama de carrocerías. A las variantes convencionales de tres y cinco puertas, se unió el año pasado el Ibiza ST y ahora llega la carrocería comercial, basada en la de tres puertas evidentemente. Ya se encuentra en el mercado para todos aquellos que deseen un buen espacio de carga sin tener que recurrir a una furgoneta más voluminosa.

Se ofrecerá con dos motores, ambos muy modestos para ajustar al máximo la tarifa. El más básico es un 1.2 atmosférico de gasolina que entrega 70 CV, el mismo motor que comparte con el resto de carrocerías. Su consumo es de 5.4 l/100 km y tiene unas emisiones de CO2 de 125 g/km. Probablemente no sea el motor más vendido pero a su favor juega el bajo precio de partida: desde 12.635 €.

Quien desee un motor diésel deberá abonar más de 2.000 euros de diferencia, concretamente 14.760 euros. Esta variante está equipada con un motor 1.2 TDI de 75 CV con tecnología de raíl común. La diferencia de precio es considerable pero a su favor juegan unas prestaciones ligeramente superiores y unos consumos teóricos notablemente mejores: 3.8 l/100 km de consumo medio y unas emisiones de CO2 de 99 g/km. Probablemente se trate del vehículo comercial con las emisiones más bajas.

En ambos casos el equipamiento se corresponde con el nivel Reference de los Ibiza convencionales. La equipación es muy básica pero no se echa de menos nada imprescindible: aire acondicionado, radio CD con MP3, elevalunas eléctricos, doble airbag… Lo que no incorpora ni como opción son los asientos traseros, que han sido completamente eliminados para dejar un espacio de carga diáfano con un volumen de 930 litros.

Opcionalmente se podrán adquirir los siguientes elementos:

  • Llantas de aleación de 15 pulgadas: 337,14 €
  • Pintura Gris metalizada: 288.29 €
  • Pintura color blanco: 141,69 €
  • Preinstalación navegador: 48,86 €
  • Paquete Confortdrive (faros delanteros antiniebla con función cornering, control velocidad de crucero y espejos calefactados): 342,03 €
  • Paquete Invierno (eyectores calefactados, lavafaros y asientos delanteros calefactados): 317,60 €

El Seat Ibiza SC comercial ya se encuentra disponible a la venta desde esta semana en la red oficial de concesionarios de la firma en España.

Vía: Seat
En Diariomotor: Seat Ibiza 2008 | Seat Ibiza 1.2 TDI en el Salón de Madrid | Seat Ibiza Ecomotive

Lee a continuación: Seat Ibiza Edición limitada Camela

El SEAT Ibiza 5 puertas arranca desde los 10.860 € en su versión básica Reference. La quinta generación poco a poco se irá completando con la introducción de nuevas mecánicas, siendo en esta primera etapa comercial algo limitada.

  • No termino de ver la robustez del 1.2 TDI ante el trato que un comercial así podría recibir. Me hubiese parecido más adecuado incluso el 1.4 TDI, aún reconociendo los problemas que plantea.

  • sin comentarios

  • sin comentarios

  • ChifloW

    ¿qué color lleva de serie? porque si hay que pagar para que sea blanco…

  • Oscarscott79

    para ser un coche comercial, y para traer lo que trae y el motor que lleva, lo veo bastante caro de precio, pero muy caro.

    • Borja

      Caro, carísimo! Acabo de ver en mi ciudad una pancarta publicitaria del Ibiza por 9.900€, y teniendo en cuenta que de equipamiento y motor andarán igual ya que son versiones básicas, ¿cómo leches se justifica este sobreprecio de 2.700 €urazos? A mí que me lo expliquen…

  • Matt

    coincido con un comentario anterior, lo veo muy caro para ser un coche comercial, ademas me parece muy poco un 75CV.
    Creo que este tipo de coches son muy necesarios en el mercado, pero este precio es demasiado algo.

  • yo le haria un swap con motor de cupra y rollbar y a la pista se ha dicho!

    • X 2.0

      No es mala idea, si quisiera hacer un proyecto sobre Ibiza, no me compraría un Cupra para despellejarlo y pagar por plasticos y piezas que no voy a usar, partiria de esta base y según como te lo montes te sale mas barato y mejor.

    • X 2.0

      No es mala idea, si quisiera hacer un proyecto sobre Ibiza, no me compraría un Cupra para despellejarlo y pagar por plasticos y piezas que no voy a usar, partiria de esta base y según como te lo montes te sale mas barato y mejor.

    • X 2.0

      No es mala idea, si quisiera hacer un proyecto sobre Ibiza, no me compraría un Cupra para despellejarlo y pagar por plasticos y piezas que no voy a usar, partiria de esta base y según como te lo montes te sale mas barato y mejor.

    • X 2.0

      No es mala idea, si quisiera hacer un proyecto sobre Ibiza, no me compraría un Cupra para despellejarlo y pagar por plasticos y piezas que no voy a usar, partiria de esta base y según como te lo montes te sale mas barato y mejor.

  • marccelo

    Se lo comprara mucha gente para hacer de las suyas en la parte trasera… un colchoncito y a la carnaza!

    • DisTec

      Ahora entiendo el por qué de tantas furgonetas de empresa habiendo tanto paro como hay…

    • X 2.0

      Jajajaj, y no te falta razón, en que manos te crees que acabaron la mayoría de Seat Inca? XD

  • X 2.0

    Demasiado caro. Estoy de acuerdo con Sergio Álvarez, los comerciales maltratan muchusimo sus coches y furgonetas, mi taller de confianza tiene vehículos de este tipo a reparar cada dos por tres, Mercedes Benz sprinter, Renaults…, lo machacan todo, ese 1.2 para quienes tratamos bien los coches está de maravilla, 75 cv y 175 de par y buenos consumos, no está mal, pero para esta gente tan destructora no aguanta ni dos asaltos.

  • Juliocesargracia

    No me gusta, tener mi ibiza y ver el mi mismo auto para uso comercial me darian ganas de venderlo

    • X 2.0

      Pues muchacho, entonces tampoco te compres un Ford Fiesta o Opel Corsa, porque ocurre esactamente lo mismo.

  • loko

    las persojnas que compran estos coches tienen mejores opciones!

  • Pingback: Seat Ibiza SC, versión comercial del Ibiza ya disponible | Motor Expertos()

El SEAT Ibiza 5 puertas arranca desde los 10.860 € en su versión básica Reference. La quinta generación poco a poco se irá completando con la introducción de nuevas mecánicas, siendo en esta primera etapa comercial algo limitada.