Saab 9-6, el SUV basado en el Subaru Tribeca que no llegó a ver la luz

 |  @sergioalvarez88  | 

En Estados Unidos se vendió hace años el espectacular Saab 9-2X, basado en el Subaru Impreza Wagon. También se llegó a vender el Saab 9-7X, basado en el Chevrolet Blazer. Llegó a ser bautizado como TrollBlazer por sus orígenes suecos, pero alma estadounidense. Fue uno de los frutos de la tormentosa relación de Saab con General Motors, pero en este caso vamos a seguir explorando la relación de los suecos con Subaru, que se habría materializado en el Saab 9-6 de vuestras pantallas.

Si el incomprendido 9-2X no hubiese sido un fracaso y no hubisen terminado vendiéndose a precio de saldo las últimas unidades en 2005, la relación con Subaru – cuyo 20% también era propiedad de GM – habría dado lugar al Saab 9-6. Este prototipo acaba de incorporarse al Museo Saab de Trollhattan, y como podéis ver, estaba basado en el Subaru B9 Tribeca. Resulta evidente en el exterior, donde sólo hay cambios en el frontal – con la clásica calandra de Saab – y en la zaga, también con nuevas ópticas.

El mimetismo también se extendía a las llantas, aunque los más avispados verán que son llantas Subaru con el logotipo central cambiado por el Griffin de Saab. En el habitáculo podemos encontrar las formas del Tribeca en la consola central y salpicadero, aunque los asientos habrían sido específicos para Saab, así como el diseño de la instrumentación y algunos mandos. Bajo el capó, posiblemente se habría mantenido el 3.6 bóxer con unos 260 CV del Subaru, sin opciones a motorización diésel.

Lo que tampoco era un hándicap, pues era un producto destinado al mercado estadounidense. De haberse lanzado al mercado posiblemente habría recibido el nombre de 9-6X, haciendo referencia a su tracción total. Sin embargo, GM vendió su participación en Subaru en 2005 tras el fiasco del 9-2X y terminó escogiendo la plataforma del Chevrolet TrailBlazer para crear un SUV full-size en Saab, que por cierto, tampoco terminó siendo un éxito.

Tenéis más imágenes en la galería y en inside.saab.com, no dejéis de visitar este portal dedicado a historias de Saab.

Fuente: Inside Saab
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Lee a continuación: Saab 9-4X, equipamiento y precios

  • Kenko

    Cuántos modelos “frankenstein” han poseído esta marca a lo largo de su gestión por parte de GM… Lo que podría haber sido y lo que es debido a una mala gestión y un desprecio total hacia la imagen de marca… Espero equivocarme, pero a Saab le queda un largo camino de lágrimas, duro. Ahora mismo con la libertad creativa de la que goza es capaz de crear coches a la altura de los grandes alemanes, pero esto a ojos de los compradores no será así. Han visto muchos años a Saab como una marca segundona y que quiere ser más de lo que es, y los estereotipos son difíciles de eliminar. Estoy seguro que el 9-2, y los próximos 9-3 y 9-5 serán coches a la altura de cualquier Audi o BMW, sólo falta que la gente crea en ellos. Sin embargo creo que deberían bajar los precios, ya que con los actuales, muchos prefieren irse a otras marcas que tienen más nombre. Poca gente se gastaría 60.000€ en un 9-5 pudiendo gastárselos en un Audi A8, pero personalmente el 9-5 no se queda nada atrás en prestaciones, y su diseño y originalidad superan de largo las aburridas líneas del A8, aunque poca gente ve las cosas así…

    Por otra parte es innegable que Saab está falta de recursos, teniendo que obtener motores de aquí, tecnologías de allí… Le llevará unos años empezar a ser autosuficiente con sus propias mecánicas y tecnologías, pero si las ventas acompañan, poco a poco remontará el vuelo, volviendo a sus orígenes de gloria aeronáutica.

  • Kenko

    Cuántos modelos “frankenstein” han poseído esta marca a lo largo de su gestión por parte de GM… Lo que podría haber sido y lo que es debido a una mala gestión y un desprecio total hacia la imagen de marca… Espero equivocarme, pero a Saab le queda un largo camino de lágrimas, duro. Ahora mismo con la libertad creativa de la que goza es capaz de crear coches a la altura de los grandes alemanes, pero esto a ojos de los compradores no será así. Han visto muchos años a Saab como una marca segundona y que quiere ser más de lo que es, y los estereotipos son difíciles de eliminar. Estoy seguro que el 9-2, y los próximos 9-3 y 9-5 serán coches a la altura de cualquier Audi o BMW, sólo falta que la gente crea en ellos. Sin embargo creo que deberían bajar los precios, ya que con los actuales, muchos prefieren irse a otras marcas que tienen más nombre. Poca gente se gastaría 60.000€ en un 9-5 pudiendo gastárselos en un Audi A8, pero personalmente el 9-5 no se queda nada atrás en prestaciones, y su diseño y originalidad superan de largo las aburridas líneas del A8, aunque poca gente ve las cosas así…

    Por otra parte es innegable que Saab está falta de recursos, teniendo que obtener motores de aquí, tecnologías de allí… Le llevará unos años empezar a ser autosuficiente con sus propias mecánicas y tecnologías, pero si las ventas acompañan, poco a poco remontará el vuelo, volviendo a sus orígenes de gloria aeronáutica.

  • Rubeu_

    .no se tu pero este comparado con el trbeca es una autentica belleza el trbeca parece el frankestein

    • Kenko

      Con “Frankenstein” me refiero a coches hechos con un poco de aquí y allá, aprovechando y compartiendo demasiados elementos con otras marcas. No quiero decir que sean feos porque la belleza es algo que a Saab pocas veces se le puede recriminar.

  • Iba a ser un simple remarcado porque los cambios entre una y otra son minúsculos. Saab lo que necesita es un 9-3/900 totalmente nuevo, relativamente adsequible y de diseño espectacular.