Renault Clio 1.2 Tce100 Dynamique 20th 5 puertas, a prueba

 |  @davidvillarreal  | 

Desde los albores de los años 90, el Renault Clio ha sido por méritos propios uno de los utilitarios más vendidos y conocidos en toda Europa a lo largo de tres generaciones y una cuarta que aún está por llegar. En cualquier caso y regresando a esta, la tercera generación, protagonista de nuestra prueba, hay que decir que el Clio ha sabido envejecer bien y adaptarse adaptándose a la demanda del mercado, especialmente en lo que respecta a su gama de motores.

En esta prueba express nos ponemos al volante de un Renault Clio 1.2 Tce 100 eco2 de 5 puertas, con acabado Dynamique y edición limitada 20 Aniversario. Recordemos que el Renault Clio que actualmente se comercializa en Europa sufrió una profunda actualización en 2009 y será remplazado por un nuevo modelo que se presentará muy probablemente a lo largo de 2012.

Acabado Dynamique y el toque de exclusividad del 20 Aniversario

En la mitad superior del salpicadero el plástico mullido y las falsas costuras visibles, son agradables al tacto y dan una sensación visual de calidad muy alta, imitando a un tapizado de piel.

En esencia la unidad de nuestras pruebas es un Renault Clio con acabado Dynamique y edición limitada 20th Anniversary, ya descatalogada. Sin duda alguna lo más destacable de este es el empleo de materiales sencillos, plástico duro hasta la mitad del salpicadero y por encima plástico acolchado, con una sensación de calidad bastante alta. Por ejemplo toda la línea del salpicadero y la visera del cuadro de instrumentos está recorrida por unas costuras y el mencionado plástico blando que ademas de ser agradable al tacto imita visualmente con mucho acierto a una cobertura de piel.

Los asientos son bastante cómodos y con una sujeción lateral correcta, dadas sus expectativas. Los tapizados son mixtos de piel en reposacabezas y apoyos laterales y de tela en la base y el respaldo. En el caso de las plazas traseras los asientos son bastante confortables para dos pasajeros adultos. Aunque está homologado para cinco pasajeros y la banqueta trasera cuenta con tres reposacabezas, un tercer pasajero en la posición central no gozaría de la misma comodidad por disponer de un respaldo menos mullido y una base del asiento un poco más alta. No obstante la anchura del Renault Clio seguiría siendo un inconveniente en trayectos largos para la comodidad de cinco pasajeros adultos.

Renault Clio 1.2 Tce100

Los huecos portaobjetos no abundan y los existentes no son demasiado amplios.

El tacto del volante y el pomo de la palanca de cambios es bastante agradable gracias a las costuras del forro de piel que lo cubre. El conductor cuenta con accesibilidad a todos los instrumentos así como con una buena visibilidad de una pequeña pantalla del equipo multimedia y de navegación (con mando a distancia) que sobresale en la parte superior del salpicadero. Su posición es fija y no cuenta con un dispositivo escamoteable para esconderse en el salpicadero cuando apaguemos el motor.

Se echan en falta bolsillos más generosos en las puertas y huecos portaobjetos más allá del pequeño espacio que queda detrás de la palanca de cambios y que ya está ocupado por dos ceniceros extraibles de plástico (diámetro de lata de 33 cl) y el mando a distancia del equipo multimedia y de navegación.

Renault Clio y su motor 1.2 Tce de 100 CV

El 1.2 Tce de 100 CV no cuenta con inyección directa pero si con turbo. Es el motor de gasolina con mejor relación entre prestaciones y consumos de la gama Renault Clio.

Nuestra unidad de pruebas estaba equipada con un motor de gasolina de 100 CV, denominado comercialmente como Tce 100 eco2. Se trata de un propulsor turboalimentado con inyección multipunto secuencial, 1.149 cm3 y cuatro válvulas por cilindro. La razón de ser de este motor es ofertar una alternativa económica por costes de fabricación y de mantenimiento y consumo, dado que las cifras homologadas que ofrece son bastante contenidas.

Esta es en definitiva la opción de gasolina más recomendable por su buena relación entre prestaciones y consumos. Por encima tan sólo se comercializan las versiones Renault Sport con el motor 2.0 de 16 válvulas y el antiguo 1.6 de 16 válvulas y 110 CV que sigue manteniéndose en la gama Renault Clio como alternativa automática, dado que este último se ofrece única y exclusivamente con un cambio automático de cuatro velocidades.

A velocidad de crucero de 120 km/h de marcador, nuestros consumos no superaron los 7 litros/100 kilómetros.

Diésel aparte, el 1.2 Tce es el motor más competitivo de la gama Renault Clio. Sus emisiones de CO2 de 119 gramos/kilómetro (con llantas de serie de 15”) hacen que esté exento de pagar Impuesto de Matriculación y sus consumos en condiciones generales son realmente contenidos. Homologa 5,1 litros/100 km en ciclo combinado. En terreno llano y a velocidad de crucero de 120 km/h de marcador (aproximadamente 126 km/h reales con margen de error de GPS) nuestros consumos no superaron en ningún momento los 7 litros/100 kilómetros.

El cambio manual de cinco velocidades nos exige reducir a cuarta en adelantamientos en carreteras de doble sentido y mantener un regimen de revoluciones alto a velocidad de crucero en autovía.

Por otro lado hay que tener en cuenta que el 1.2 Tce Se trata de un motor que empuja fuerte desde abajo, pese a su baja cilindrada el turbo se presenta como una buena ayuda en las recuperaciones. No obstante en carreteras de doble sentido y a la hora de realizar adelantamientos sigue siendo imprescindible en muchas ocasiones reducir a cuarta velocidad antes de efectuar la maniobra.

cuenta con un cambio manual de cinco velocidades y que por tanto a velocidades de crucero de autovía y autopista, alrededor de los 120 km/h, el motor debe mantener un ritmo de revoluciones relativamente alto por lo que el consumo también se dispara. En cualquier caso y en líneas generales sus consumos son bastante buenos, en ciudad homologa 6,7 litros/100 kilómetros, una cifra bastante buena para un utilitario de cinco puertas, motor de gasolina y 100 o más CV de potencia.

Suspensiones, chasis y equipo de frenos

La rigidez de las suspensiones sujeta muy bien la carrocería trazando curvas pero es un poco seca en conducción urbana.

Al igual que sucede en otros utilitarios pequeños de estas características, por ejemplo el Ford Fiesta y el Fiat Punto, las suspensiones pecan de ser un poco secas al lidiar con obstáculos sobre el asfalto pero su rigidez permite lidiar con efectividad con los desplazamientos laterales de la carrocería al trazar las curvas. En definitiva su chasis es más efectivo rodando en trazados ratoneros que sobrepasando obstáculos en la “jungla urbana”.

Cuenta con frenos de disco en ambos ejes y llantas específicas opcionales de 16” que calzan neumáticos 195/50 R16, a diferencia de los 185/60 R15 de serie.

Renault Clio Tce 100 eco2 de 5 puertas: Dynamique y edición limitada Evolution

Un Renault Clio Dynamique Tce 100 eco2 de 5 puertas parte de los 12.495€ (incluyendo los 2.200€ de descuento de la promoción actual). Actualmente y como alternativa al modelo 20 Aniversario se oferta el modelo Evolution Tce 100 eco2 de 5 puertas por 1.000€ más, que incluye tapicería mixta de tela y piel con bordados en el respaldo, las costuras visibles de las que ya os habíamos hablado, el navegador integrado y conexión Bluetooth, encendido automático de faros y sensor de lluvia.

En Diariomotor: 20 primaveras cumple el Renault Clio, el 20th Limited Edition las conmemora | Renault Clio 2009

Lee a continuación: Renault Clio RS 200 Raider, sólo para el Reino Unido y con reminiscencias del Renault 5 GT Turbo

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  • .Motorhome.

    La verdad es que este coche es una muy buena opcion. Me parece la mejor marca de las tres generalistas francesas. Y además los Renault siempre han gozado de una buena fiabilidad y calidad precio.

    • odisea

      no se si has tenido un clio, yo tengo uno de hace 8 años y por dentro los plasticos no encaja ninguno,el motor lleva 2 años goteando aceite,entre otras cosas,no es malo pero lo podrian hacer mejor y eso k lo hacen en vallolodid

      • .Motorhome.

        Hombre, los ajustes no son los mejores. No se le pueden pedir peras al olmo. Pero mecanicamente, ningun problema.

      • Santi

        Pues mi clio de 12 años, 1.6 90 cv lleva 210000 km y a mi no me consume una gota de aceite.

    • odisea

      no se si has tenido un clio, yo tengo uno de hace 8 años y por dentro los plasticos no encaja ninguno,el motor lleva 2 años goteando aceite,entre otras cosas,no es malo pero lo podrian hacer mejor y eso k lo hacen en vallolodid

  • Jose

    ya no lo fabrican en valladolid desde hace años, si mal no recuerdo, se fabrica el modus en valladolid y el megane en palencia, a lo mejor por eso ya no tienen esa calidad…

    • Anónimo

      Si no se sigue fabricando en Valladolid, dejó de hacerse hace muy poquito. Cuando salió el primer Modus, que fué un rotundo fracaso, la factoría de Valladolid se centró exclusivamente en ese modelo. Como se vendió muy poco (un coche incomprendido, pero a mi me encantaba!) la factoría las pasó canutas, a puntito estuvieron de cerrarla. Al final se llegó al acuerdo de que fabricarían el nuevo Modus y adaptarían la fábrica para fabricar unidades del Clio. (Y se les prometió la fabricación del primer eléctrico de Renault, el Twizy, o como se escriba)

  • odisea

    no es por faltar a la fabrica de valladolid,simplemente que tenia bastantes fallos.la culpa de los franchutes

  • Anónimo

    Este coche siempre suele pasar un poco de tapadillo en las publicaciones del motor, pero generalmente dicen que es de los mejores dinámicamente hablando.

    A mi el Clio, personalmente, me parece una opción muy interesante, tiene una relación calidad/precio bastante buena. De este motor, que tiene pinta de ser una pequeña gozada, lo que no me termina de gustar es que sólo tenga 5 marchas. Sigo pensando que con una sexta rebajaría los consumos, haciéndolo más atractivo.

    • odisea

      estoi de acuerdo contigo el mio es 1.4 16v=98cv,con una marcha mas necesitaba para bajara consumo y no fuera tan revolucionado.

    • odisea

      estoi de acuerdo contigo el mio es 1.4 16v=98cv,con una marcha mas necesitaba para bajara consumo y no fuera tan revolucionado.

  • Lente

    yo tengo un 1.2 tce 3 puertas del año 2008 con 100 cv, vamos ese mismo motor y va muy divertido, aunque mis consumos van un litro por encima de lo k se dice, conduciendo de normal. es un coche k anda bien, lo subes de vueltas y no es un misil pero tampoco se queda cojo. me a dado fallo el alternador con 50.000 km y fallo de airbag en el asiento del acompañante. cosas que bueno a qalquiera le puede pasar.   maletero no me kejo, nos emos ido de vacaciones en el y muy agusto. tambien lo tengo con llantas 16 y el akabado dynamique, pero no pague tan poco por el……puta crisis!!! aun sin el descuento del que hablan yo pague mas!!!! tambien tengo k decir k apenas lo uso por que tengo otro para trabajar pero 0 problemas!!!!!