G-Power BMW X6 M Typhoon, 725 CV y más de 300 km/h: exceso a todos los niveles

 |  @sergioalvarez88  | 

Estamos acostumbrados a los excesos de G-Power. Este preparador alemán se ha ganado una fama bastante merecida en cuanto a preparaciones de motor para BMW, llegando a batir en varias ocasiones el récord de berlina más rápida del mundo. De hecho, su BMW M5 Hurricane RS tiene 750 CV de potencia y una velocidad punta superior a los 370 km/h. En esta ocasión nos presentan al G-Power BMW X6 M Typhoon – ¡menudo nombre! -, basado en el super-SUV de BMW Motorsport.

Para empezar con los excesos, un completo kit de carrocería en el que prácticamente nada mantiene su estado de serie: tomas de aire por todas partes, faldones y paragolpes agresivos, recargados. Dos gigantescas salidas de escape traseras, en posición central, que podrían tragarse la cabeza de una persona. Capó de fibra de carbono, spoiler trasero, difusor… y pasos de rueda engordados. Todos estos elementos se aderezan con unas llantas Silverstone RS de 23 pulgadas, con neumáticos de medida 315/25 ZR23.

Los excesos comienzan fuerte, y ya vemos por qué es un coche con una imagen tan radical en su conjunto. Las llantas de 23 pulgadas se ven enormes incluso en una carrocería tan voluminosa. Los neumáticos cuestan más de 500€ la pieza. Por si no fuera suficiente, G-Power ha rebajado en 30 mm la suspensión, que es ajustable de manera independiente. Otra modificación interesante son enormes discos de freno cerámicos delanteros, con nada menos que 392 mm de diámetro.

Están abrazados por pinzas de seis pistones. Los discos traseros no se quedan cortos: aunque miden “sólo” 380 mm, montan pinzas de cuatro pistones. En ambos ejes son ventilados y perforados. ¿Por qué tanta modificación? Porque bajo el capó habita una bestia sediente y furiosa que lo único que desea es quemar rueda y dejarte sin carnet en poco más de cinco segundos. El 4.4 V8 doblemente turboalimentado entrega 555 CV de serie, pero G-Power le ha sacado 170 CV adicionales.

No lo ha conseguido mediante sus habituales kits de doble compresor, sino mediante una extensiva reforma que ha dejado intactos los turbos, sorprendentemente. Las mejoras afectan a la admisión, un nuevo escape con catalizadores deportivos y retoques a la electrónica. Se ha actualizado toda la fontanería entre los turbos y el motor, con lo que incluso mejora la respuesta. El resultado son 725 CV de potencia a 6.000 rpm y un par máximo de 890 Nm a sólo 1.500 Nm, capaz de mover montañas.

Con semejante artillería y una caja de cambios reforzada, el G-Power BMW X6 M Typhoon acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y su velocidad punta supera los 300 km/h. Para terminar, el habitáculo se puede personalizar a capricho, desde asientos a volante o molduras. En cuanto a precios, sólo la preparación de motor son 13.526€. La suspensión deportiva son 3.029€. Los nuevos frenos suman en ambos ejes un escalofriante coste adicional de 26.238,65€.

El kit aerodinámico completo con capó de fibra de carbono retirará 19.226,55€ de nuestra cuenta y el juego de llantas con neumáticos cuesta 8.865,55€. Y todo esto, sin ponernos a tocar el habitáculo. Como nota final, comentar que ya habíamos hablado del BMW X6 M Typhoon de G-Power, pero la novedad se centra en el brutal kit de carrocería, antes mucho más moderado. En cualquier caso, es un buen motivo para volver a hablaros de una de las preparaciones más radicales del mercado.

Fuente: G-Power
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  • Anónimo

    Sólo me gusta el interior, pero por el vlolante y los asientos. Me parece una exageración con todas las letras, estéticamente recargado, por meterle pulgadas a la llanta se han pasado con el perfil bajo, y para qué se supone que tiene las barras en el techo, para añadir más elemenos junto con los dos alerones traseros?

    Creo que sólo merece la pena el trabajo por ver como esta mole acelera casi riéndose de la física, pero la energía acumulada que debe llevar a 300km/h ya es para estar un rato sentado en el sofá de casa pensando siquiera en intentarlo antes de coger las llaves de este coche.

    • Anónimo

      Estoy de acuerdo, el interior es lo único que merece la pena del coche

  • Argentino

    Debe ser bueno en off road.

    • EL MAS INCOGNITO

      ajajaj muy buen chiste ! estos coches luego de toda esta modificacion sufren una crisis de identidad

    • Claro, a 300km/h si no alcanza el monte Everest por lo menos como máquina de perforación servirá.

      • EL MAS INCOGNITO

        ajajajajaj

  • X 2.0

    No me gusta nada el kit de carrocería, pero como siempre, en el apartado mecánico G-Power manda.

  • Ed

    estos son los que encantan a los jugadores de futbol. para ir de compras.

  • Moreniko_spirit

    otro feto que no sirve para nada :S:S

  • Anónimo

    ¿He leído bien? los frenos cuestan 26.238,65€ ¿o que los frenos más el motor más la suspensión suman esa cantidad? porque sinceramente me parece una barbaridad, no se de que estarán hechos pero no creo que los cerámicos cuesten tanto

    • Sí que cuesta eso. Es lo que la nota de prensa de G-Power ponía, al menos. Es cierto que son muy caros, pero fíjate en el tamaño de los discos.

      • Anónimo

        Si, ya me fijé pero aún así me parece muchísimo. Gracias por la aclaración

  • AB

    Si lo que quieres es llamar la atención vale, de lo contrario, pura basura. ¿Para que necesita un coche de esta configuración 700 CV?

    Cada poco veo el de un vecino, el “normalito” se entiende, si a esto se le puede llamar normal, y cada vez me parece un coche más absurdo.

  • Albinus

    Bueh, me gustaría verlo en una de esas rectas superkilometricas a 300 km/h, y despues frenando a tope.

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