Porsche 918 Spyder, híbrido-V8 y alrededor de 750 CV

 |  @davidvillarreal  | 

A juzgar por lo visto en los últimos meses, incluso años, la posibilidad de encontrarnos con toda una oleada de deportivos de las más altas prestaciones con mecánicas híbridas parece entrar dentro de la normalidad. Pero ni mucho menos será sencillo convencer al cliente que hasta ahora adquiría su Ferrari o su Lamborghini con un gigantesco motor V8, V10 o V12 de que el futuro también es eléctrico, aunque siga acompañado de su correspondiente motor térmico. Y aún menos de que tendrá que pagar por ello más de 600.000€.

Pero en Stuttgart tienen las cosas muy claras y Porsche ya ultima los detalles del que probablemente será el deportivo más pasional de cuantos hayan fabricado desde los tiempos del Porsche Carrera GT, y de eso han pasado ya seis años. El Porsche 918 Spyder apura la recta final para su presentación definitiva, que tendrá lugar en el Salón de Frankfurt de 2013. Su precio ya ven, se antoja estratosférico, pero es el peaje a pagar por disponer de un prodigio de la tecnología puesta al servicio de una máquina de calle pensada para los circuitos. Un hito en el legado histórico de una de las marcas que más éxitos ha cosechado en la competición.

Poco a poco se van desvelando los entresijos del Porsche 918 Spyder, el definitivo, el que llegará a sus orgullosos clientes a finales de 2013.

El Centro de Desarrollo de Porsche en Weissach está que echa humo. Se les ha encargado un trabajo muy especial, poner a punto una mecánica de fiabilidad probada y numerosos éxitos en las carreras, el MR6 V8 de 3.4 litros del Porsche RS Spyder homologado como LMP2 (con las limitaciones que ello implica) para hacer lo propio en un deportivo de calle. Cuando llegue a su destinatario final el desplazamiento de este habrá crecido hasta los 4.6 litros.

Por primera vez en un Porsche EL 918 Spyder contaría con alzado variable de válvulas en admisión y escape, pistones de aleación ligera suministrados por una compañía que trabaja en la Fórmula 1, todo ello con el objetivo de lograr una compresión extraordinariamente alta. No sólo se habrían propuesto conseguir una mecánica fiable y potente sino también muy eficiente.

Con objeto de lograr una distribución de pesos óptima el motor, en posición central, tendría por delante las baterías y los motores eléctricos que se posicionarán entre el V8 y una transmisión de doble embrague PDK de 7 velocidades.

Gracias al proceso de aligeramiento de elementos clave, al empleo de fibra de carbono reforzada con algunos compuestos plásticos en el monocasco y demás, su peso en vacío podría rondar los 1.675 kilogramos. Lo cual no está nada mal para la tecnología que lleva a bordo en sus 4.64 metros de longitud.

Ya hay quien se atreve incluso a vaticinar que su potencia aumentará respecto al prototipo que viéramos en 2010 en el Salón de Ginebra. Se habla de 550 CV para el V8 de 4.6 litros y algo más de 200 para los motores eléctricos lo que resultaría en aproximadamente 750 CV de potencia conjunta.

Y mucho ojo, por que todo apunta a que la competencia que tendrá en los próximos años será bastante dura…

Fuente: Teamspeed
En Diariomotor: Porsche se adelanta a su futuro e inicia la venta del 918 Spyder por 645.000€ | Porsche 918 RSR

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  • Cojonudo, aun mejor que el concept.

  • AB

    Sin contar a los criadores y tratantes de ganado ¿Para que c, necesita alguien 750 CV?

    • Para satisfacer la necesidad de los locos del automovilismo con mucho dinero que quieren sentir como pueden dominar semejante cifra de caballos y en contadas ocasiones llegar a soltarlos todos. Si tendría dinero compraría algo así. Cuando conduzcas algo con 750 caballos entenderás por que existen esas máquinas y, por lo tanto, entenderás que haya quien quiera comprarlas.

      • AB

        …”Para satisfacer la necesidad de los locos del automovilismo CON MUCHO DINERO que quieren sentir COMO PUEDEN DOMINAR semejante cifra de caballos “…

        ¿En total tres en el mundo, quizá cuatro? No creo que lleguen.

        Más bien me creo que se trata de SATISFACER EGOS poco evolucionados… pero con mucho dinero, eso sí, y que en la mayoría de los casos utilizarán el coche tres o cuatro veces al mes para acudir a determinados eventos… a 80 km/hr como máximo para que les puedan ver bien.

        • Juancho

          Si en la vida manejaron un coche de casi 800 cv, yo recien ahi me aventuraria a decir todas estas cosas. 

          Si bien es cierto que uno puede disfrutar de un coche sin tener que llegar a esto, tambien debe ser cierto que tener la misma potencia que un F1 debajo del pie derecho debe ser algo total y desquiciadamente increible!

          Quede claro, la opinion de alguien que nunca tuvo la oportunidad de probar algo asi.

      • AB

        …”Para satisfacer la necesidad de los locos del automovilismo CON MUCHO DINERO que quieren sentir COMO PUEDEN DOMINAR semejante cifra de caballos “…

        ¿En total tres en el mundo, quizá cuatro? No creo que lleguen.

        Más bien me creo que se trata de SATISFACER EGOS poco evolucionados… pero con mucho dinero, eso sí, y que en la mayoría de los casos utilizarán el coche tres o cuatro veces al mes para acudir a determinados eventos… a 80 km/hr como máximo para que les puedan ver bien.

    • Para ser el puto amo en las calles y si se puede en las pistas ;)

      • AB

        Aunque dicho con otras palabras, veo que estamos de acuerdo,,, “SATISFACER EGOS poco evolucionados”…

    • Para ser el puto amo en las calles y si se puede en las pistas ;)

  • Ilógico, exagerado, inutil, pero ESPECTACULAR¡¡¡

    • Mytek

      ?Inutil..? !Puede superar los 300! Muahahahahaha!!!

  • Rojo_morao

    Madre mía 1.675Kg y menos mal que están utilizando las últimas tecnologías para aligerarlo, como siempre no estoy para nada en contra de todo lo que pueda ser deportivo, sean eléctricos, gasolinas, con bioetanol o diésel, lo que me parece un escándalo es lo pesados que se están volviendo los vehículos.

    Estéticamente me encanta, pero dejaría el rollo de las baterías para un Cayman muy prestacional y no para este nuevo superdeportivo que plantará cara a lo mejor de cada marca.

  • la única cagada y monumental, ser un afeminado híbrido :S.
    porque visualmente que nave.. 

    • Juancho

      No creo que afeminados te parezcan los F1 actuales, el Porsche 911 que gano las 24 horas de Nurburgring el año pasado o varios de los actuales competidores del Super GT japones…

      PD: Por que la gente no se informa antes de largar al mundo ciertas idioteces?

      • aaa siii.. querido intelectual civilizado blablabla… para mi los autos son mi mayor obsesión,, y ps a uno le da bronca “asi todo indique que vamos para aya” que el remplazo del todo poderoso Carrera GT, esa orquesta automotriz andante sea remplazado por un v8 y aparte híbrido… y no solo pasa con este.. ya anunciaron lo mismo para el próximo NSX…

        • Juancho

          Realmente me parece un pensamiento ignorante el seguir pensando que los hibridos son coches afeminados o que si hay un deportivo hibrido es una aberracion. Y es que primero, ni siquiera son hibridos, el Porsche utiliza los motores electricos para su propio sistema de recuperacion de energia cinetica (KERS en sus siglas en ingles) y el nuevo Honda NSX utliliza sus motores electricos para su avanzadisimo sistema de control de traccion, el SH-AWD; Segundo (y lo que te dejo en evidencia segun mi), ambos dos mantendran el sonido de sus motores de combustion (sobre todo el 918, que monta un motor derivado directamente de competicion, el del RS Spyder de la LMP2 para ser mas concretos).

          ;)

          • haber como no es un híbrido “acaso no utiliza 2 tipos de energía diferentes” sea el medio que sea.
            y segundo no es lo mismo un v10 admosferico que produce mas de 620 cv a puro gasoleo a un v8 de 500 cv e implantarle un pár de electricos a las ruedas.. ps parece puro proyecto universitario..  mi serias dudas y aparte es mucho mas chico.
            See tal vez mis gustos son muy achacados a la antigua, pero para mi que los coches que se venden en grandes masas sean los que lleven tecnologías en bien del medio ambiente y del bolsillo..

          • Juancho

            Vos estas hablando de un hibrido como un coche que esta hecho para cuidar el medioambiente y yo te estoy hablando de un supercoche que utiliza energia electrica para poder andar aun mas rapido (¡Y sin sacrificar su sonido! –
            http://www.youtube.com/watch?v=6f4phgrpeR8&feature=relmfu –). Yo tambien tengo gustos hechos a la antigua, pero eso no me impide diferenciar cuando algo esta hecho para satisfacer a las grandes masas de algo que esta hecho con el objetivo de hacer mas rapido y tecnologico a un coche de altas prestaciones.

            PD: Realmente me saco de dudas eso de que esto que hizo Porsche es digno de un proyecto universitario…

  • ramon

    me hubiese gustado mas sin ser hibrido,es decir gasolina puro,como los superdeportivos de toda la vida,pero porsche no defraudara
    como espero a este coche y tambien al sustituto del enzo