El renovado Honda CR-Z se deja ver antes de tiempo con 134 CV

 |  @vfdezd  | 

Parece que hoy es el día de conocer todos los planes de futuro inmediatos y no tan inmediatos que pasan por Honda. Si a primera hora de la mañana conocimos que van a lanzar un nuevo Honda Civic Type R y un SUV compacto, ahora hemos visto por fin cómo es el lavado de cara del Honda CR-Z que la firma nipona va a presentar en Europa en el Salón de París. Hace unos días ya vimos un primer teaser que apenas dejaba ver nada, pero ahora ya tenemos las imágenes de la carrocería al completo.

Sorprendentemente, Honda no ha esperado a París sino que ha desvelado este lavado de cara en el Salón de Yakarta (Indonesia), un salón asiático que va creciendo en importancia año tras año. Se esperaba que el rediseño fuera más profundo de lo que realmente es, puesto que cuesta encontrar las diferencias a simple vista. En el frontal, el único cambio es la eliminación de las barras horizontales de la parrilla para dar paso a un entramado en nido de abeja que siempre da un toque más deportivo a los coches. Tanto los faros como la forma de los parachoques permanece sin cambios apreciables.

En la vista lateral todo sigue igual salvo que se ha añadido un nuevo diseño de llantas de 17 pulgadas, por lo que se puede ver en las imágenes tomadas en directo en dicho Salón. En la zaga destaca la presencia de un nuevo difusor trasero, y ahora los faros tienen tecnología LED 100%. Del interior no hay fotografías, pero la fuente destaca que el fotógrafo pudo apreciar un interior bitono en negro y rojo, algo que no suele ser muy común en coches japoneses.

Al margen de sus cambios estéticos, lo más importante parece ser que está en su mecánica, ya que Honda por fin ha decidido meter algo más de chicha. Aunque la firma aún no se ha pronunciado al respecto, la fuente afirma que el renovado Honda CR-Z ha recibido una evolución en su motorización híbrida. La versión actual tiene una potencia de 122 CV y un par motor máximo de 173 Nm, pero el lavado de cara tendrá una potencia de 134 CV y un par motor de 190 Nm.

Esas cifras se corresponden a la versión de cambio manual, pero se va a incorporar a la oferta una transmisión automática tipo CVT con la cual el coche entrega 133 CV y un par motor máximo de 172 Nm, unas cifras peores a las de la variante manual. En ambos casos, se incorpora un nuevo programa de conducción adicional a los dos con los que cuenta ahora (normal y sport) denominado Plus Sport System, que mejora la respuesta del coche a costa de penalizar los consumos.

Por el momento lo único que tenemos cierto son los cambios estéticos, pero es muy probable que estas mejoras en el motor sean ciertas. En unos días conoceremos más detalles del Honda CR-Z 2013 y veremos todas las fotos de prensa así como nuetras fotografías tomadas en directo en el salón parisino.

Fuente: CarScoop
En Diariomotor: Honda CR-Z GT Plus a prueba | Honda CR-Z, presentación y prueba en Holanda | Honda prepara la renovación del CR-Z para el Salón de París ¿llega una versión con más potencia?

Lee a continuación: Mugen RZ: preparando al CR-Z para el Salón de París

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  • EL MAS INCOGNITO

    en lo personal y desde mi punto de vista es la mejor oferta que tiene honda incluso me atreveria a decir que este crz soportaria un tiempo mas sin necesidad de un lavado de cara pero si llego bienvenido sea . si hay algo que se pide a gritos con este coche es una version netamente de gasolina la cual apesar de aumentar su consumo aumentaria en divercion pero la realidad y la moda es que corremos tiempos verdes donde la ecologia pone las reglas

    • Rest

      Lo has clavaó. Mis pensamiento acordes a tu comentario. La versión o preparación radical, creo q d unos 200cv q anda suelta por ahí en color naranja, debería estar dentro del menú.

      • EL MAS INCOGNITO

        ES ASI… a ver si honda recupera esa gloria que tuvo en los 90 y principio del milenio con los type r y esos coches que todavia son de primera como el honda s2000 . un crz de gasolina 4 cilindro en linia y 200 caballos seria una gran respuesta deportiva y un renacimiento del estilo deportivo de honda que esta por morir….

  • topspeed

    Es uno de los coches mas feos que he visto nunca, la parte delantera es normal, hasta bonita, pero la trasera…

  • BrunoD4

    Si fuera gasolina y opción de hibrido tendría exito, pero por ser solo esto ultimo fue un fracaso y está pasando sin pena ni gloria por el mundo, una pena, era una muy buena remake del CRX.

  • Paco

    Que pena, esperaba algo con un poco más de “chicha”, al menos con 150Cv.
    Como dice BrunoD4, creo que la han cagado con el planteamiento de que fuera un modelo únicamente híbrido, lo más lógico para mi hubiera sido sacar al mercado una gama al menos con 4 motores diferentes uno gasolina de 100Cv como acceso, el híbrido, un diésel de 140Cv y un gasolina type R con el motor híbrido y turbo (tal y como ha hecho Mugen), qué hubieran conseguido?? primero tener un coche de acceso a gama que se vendiera como churros con un buen precio (dado que sabían que el Civic anterior no iba a durar mucho en el conce con este, y que el nuevo iba a ser únicamente 5 puertas, no tendría que haber canibalizado las ventas), el híbrido que tanto les gusta, el diésel medio potente que tanto gusta en Europa (sobre todo en España) y el deportivo híbrido que era el concepto original de este coche algo nuevo que uniera deportividad/gasolina/bajos consumos.

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