Dacia Sandero Rallye Cup 2014: el low cost llega al nacional de asfalto por apenas 12.000 euros

 |  @davidvillarreal  | 

No resultará nada sencillo encontrar la fórmula que ayude a devolver el prestigio y el seguimiento de antaño al automovilismo en nuestro país. En definitiva, todo se basa en una mezcla de factores que, en momentos económicos tan complicados como estos, generalmente giran en torno al dinero y el presupuesto que debe manejar un equipo y un piloto para competir. De ahí que la última propuesta de Renault España y la RFEdA nos resulte tan interesante.

Renault apuesta por una nueva copa de promoción para el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto (CERA), en la que los participantes competirán con un económico Dacia Sandero “de calle” que con la mínima preparación exigida – por cuestiones de seguridad – tendrá un precio antes de impuestos de 12.200 euros. Según AutoHEBDO, las inscripciones en cada una de las ocho carreras que compondrán la copa de 2014 rondarán los 2.000 euros, con lo cual será viable competir con un presupuesto de poco más de 30.000 euros.

Salvo por la preparación por cuestiones de seguridad, el Dacia Sandero no cambia prácticamente nada respecto a cualquier otro coche de calle.

El coche de competición es esencialmente un Dacia Sandero de calle, su mecánica no se ha modificado y conserva un motor de 1.2 litros y 75 CV de potencia. El kit de competición incluye arco de seguridad y protectores, cierres de seguridad del capó, desconexión de batería, kit de extinción, extintor manual de acero, dos baquets con sus arneses de seis puntos, suspensiones específicas para rallys de asfalto (Bilstein monotubo y muelles H&R), línea de escape reformada y cubrecarter. El kit también incluye mono para el piloto y su copiloto (OMP) y carpa de asistencia.

Siguiendo la filosofía comercial de Dacia, se ha pensado en prácticamente todo para hacer de este un campeonato de promoción interesante, pero sobre todo asequible. Estos Sandero repostarán gasolina de 98 octanos de cualquier estación de servicio y los neumáticos serán de calle y de la misma marca para todos los coches, que incluso conservarán unas poco glamourosas llantas de acero.

Los campeonatos nacionales demandan copas de bajo presupuesto que ayuden a facilitar la participación de muchos pilotos que buscan su oportunidad.

La búsqueda de campeonatos que, como este, ofrezcan una oportunidad para aquellos que necesitan competir y carecen del presupuesto y los patrocinadores necesarios, siempre ha estado presente y antaño ya han existido otros campeonatos de promoción similares. La iniciativa de Dacia seguro que tendrá buena acogida. Basta comprobar el repunte que han tenido en los últimos años algunos campeonatos que abogan precisamente por el bajo coste de participación, como los “Eco Rallyes” y otras pruebas de regularidad y eficiencia.

Las ocho pruebas que compondrán el campeonato serán las siguientes:
1. 32º Rallye Sierra Morena
2. 50º Rallye Rías Baixas
3. 47º Rallye Ourense
4. 45º Rallye de Ferrol
5. 51º Rallye Príncipe de Asturias – Ciudad de Oviedo
6. 38º Rallye Villa de Llanes
7. 36º Rallye Internacional Santander Cantabria
8. 5º Rallye Comunidad de Madrid – RACE

Fuente: Renault España
Más información: Dossier de la Dacia Sandero Rally Cup RFEdA

Lee a continuación: Dacia Sandero Stepway dCi 90, a prueba (III) Precios, equipamiento y rivales

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  • xingular

    Otra cosa es como se mueva. Parece una furgona.

  • Walter Röhrl

    Hurra por Dacia y por Renault, muy buena idea y ojalá triunfe.

  • Alpapel

    Veo que está matriculado, pero es para la pose de la foto o se puede circular con el por la calle??

    Un saludo ;D

    • xingular

      Los coches de rallyes están todos matriculados.

  • Patek

    Buena iniciativa. Pero si ofrecieran una versión de calle ‘réplica’ como aquellos míticos 205 y 106 Rallye en el pasado empujarían a más gente a participar con su coche.

  • Siroco007

    Me parece estupendo y con unas buenas manos veremos como son capaces de sacarle partido a esos 75 cv

  • xupxup

    Está bien para ayudar a los niños y frikis a convertirse en hombres de pelo en pecho, jajajaa, me hace gracia, 75 cv y tracción delantera… toma ya… bravo por la iniciativa

  • Rafel_de_Lluny

    Parece que no hará falta un camión para transportar el coche. Cuando acabas el rally le pones la baca y a por la siguiente prueba del calendario. ;)
    Me parece una buena iniciativa para atraer a gente con un presupuesto justito.

    • pechelle

      En todos los coches de Rally que compiten en España se puede ir por la calle hasta los WRC están matriculados ya que en los enlaces han de círcular con el resto del tráfico

  • IGC

    Me parece buena iniciativa, pero el precio de las pruebas es disparado. Cualquiera puede reunir 12000 euros y comprarse ese coche tan limitado (75 caballos!), pero el total que mencionan de 30.000 euros es otro cantar muy distinto y no sé si la copa tendrá prestigio suficiente para conseguir patrocinadores. En cualquier caso aplaudo la iniciativa y le deseo todo el éxito del mundo. Ojalá siente escuela y otras marcas se animen a hacer la suya. Una con Fiestas RS 180cv preparados por unos 20.000 euros y con precios de pruebas reducidos sería francamente interesante.

    • Paco Tce

      Como vas a poner un fiesta por 20.000 preparado?????? entre los amortiguadores,, barras, extinción, etc minino ponle unos 35.000 y pico, no hace tanto salió también por aquí el 208 de R2 https://www.diariomotor.com/2012/05/04/peugeot-208-r2-su-objetivo-son-los-tramos-de-rally/

    • pechelle

      hay en el pais vasco una copa de punto abarth y el coche vale sobre unos 19.000 euros

    • pechelle

      hay en el pais vasco una copa de punto abarth en la que el coche vale 19.000 euros

      de todas formas, no es igual competir en rallys locales que en nacionales de primer nivel como son los de esta copa

      • Paco Tce

        A ese precio hay que sumar instalación del kit e impuestos. Los 19.000€ según tengo entendidos es por el coche base

  • Paco Tce

    Por mucho que quieran vender la moto del lowcost, a mi me parece una salvajada de precio, 30.000€ (sin sumar neumáticos, averías…) y encima para un coche que seguro será poco prestacional porque para poder serlo tendría que pasar unos 200kg menos, en fin antes eran muy divertidas las pruebas con los cinquecento, que tenían 55cv pero pesaban 800kg

  • X 2.0

    No quiero ser triquismiquis pero unas ruedas un pelín mas anchas con separadores atrás le harían un gran favor. Una cosa es económico, y otra es racanear, esto no eleva mucho el precio y creo que es necesario para un buen comportamiento.

  • Benito villamarin

    no hay premios por carrera ni primas? quien es el idiota que correra esta copa, buaaaaa!!! encima es una patineta!! no la veo, es una locura!!

  • agustin boveda

    Premios?