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Volkswagen no razona y se arriesgará con un nuevo Phaeton

 |  @ClaveroD  | 

El Volkswagen Phaeton volverá a la vida en algún momento de 2017 o 2018. Nadie sabe muy bien los motivos que llevan a Volkswagen a reeditar uno de sus proyectos menos rentables, te recordamos que cada unidad hacía perder a la firma alemana 28.000 €, pero Volkswagen quiere recuperar esta berlina para el segmento F por motivos de imagen. Han sido muchas las críticas y problemas que ha sufrido Volkswagen con la comercialización del Volkswagen Phaeton, pero lejos de aprender de los motivos que llevaron al fracaso a la primera generación, desde Wolfsburgo se ha dado luz verde a una nueva generación capaz de enfrentarse a los reyes del segmento; Mercedes Clase S, BMW Serie 7 y Audi A8.

El proyecto menos rentable de Volkswagen como marca

El Volkswagen Phaeton está considerado como uno de los tres coches menos rentables del mercado europeo

Hasta cierto punto, entender a Volkswagen solo necesita tiempo y reflexión sobre el posicionamiento como fabricante. Con Audi militando en el segmento premium y compitiendo de forma directa con Mercedes y BMW, Volkswagen siempre se ha movido en una posición intermedia entre las firmas premium y las generalistas. Aunque esta situación le ha reportado grandes beneficios a Volkswagen en productos como el Golf o el Passat, también es cierto que se ha convertido en una barrera insalvable que, en el caso del Phaeton, pesa más que todo su arsenal tecnológico o calidades.

Si hay que señalar con una sola palabra al Volkswagen Phaeton en su primera generación, esa es “fracaso”. De 2002 a 2012 la primera generación de Phaeton vio importantes mejoras y actualizaciones para mantener la compostura, pero nunca fue capaz de recuperar el vuelo, de hecho nunca llegó a despegar. El cese de su fabricación se realizó con una cifras preocupantes, y es que con la producción realizada de 2002 a 2012, cada unidad del Phaeton fabricada llegó al mercado con unas pérdidas de 28.000 €.

Con el nuevo Volkswagen Phaeton, en Wolfsburgo han pensado una solución para la situación de la berlina. Partiendo del uso de la plataforma modular MLB y una gama de propulsores compartida con Porsche Bentley y Audi que permitirá reducir drásticamente los costes, el nuevo Volkswagen Phaeton defenderá una fórmula basada en el confort y en la implementación de tecnologías de conducción. Con esta receta Volkswagen podría aspirar a vender hasta 11.900 unidades al año. Un crecimiento notable con respecto a las 6.300 unidades/año actuales.

Sin embargo es mucho el camino que queda por recorrer, y es que sus rivales más directos cuentan con una dilatada experiencia y reputación en el segmento. Como muestra, sus cifras: Audi A8 (41.000 unidades/año), BMW Serie 7 (64.000 unidades/año) y Mercedes Clase S (85.000 unidades/año).

Fuente: AutomotiveNews
En Diariomotor: Confirmado: entre 2018 y 2019 llegará la nueva generación del Volkswagen Phaeton | Volkswagen confirma que habrá un nuevo Phaeton ¿Correrá mejor suerte?

Lee a continuación: Confirmado: entre 2018 y 2019 llegará la nueva generación del Volkswagen Phaeton

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Ver todos los comentarios 11
  • X 2.0

    El Phaetón es un gran coche, no cabe duda, que Volskwagen puede hacer un coche de representación con calidad, no cabe duda, lo ha hecho muy bien, pero si aún con todo esto, no se vende, yo me retiraría del juego y dejaría todos los esfuerzos económicos para las siguientes generaciones de Audi A6 y A8.

    • ADN

      Es un cochazo no cabe duda. Opino lo mismo, teniendo en casa un rentable A8 no entiendo la necedad de seguir perdiendo, solo por presumir que en su gama hay una berlina de representación.

      Bien dicen por ahí “el que por su gusto es buey hasta la coyunta lame”.

  • Urbyle

    Los cojones perdían dinero con el coche, como mucho no ganaban 1€, eso quizas me lo creo xD

  • IO

    Si VW pierde 5 millones de euros por cada Veyron fabricado, me imagino que lo ganará por otro lado. Llámese imagen de marca, prestigio, etc. No creo que sean tan ingenuos como para perder dinero con cada Phaeton sin ningún beneficio a cambio.
    Si uno calcula el precio de una propaganda es un perdida de dinero impresionante, se pierde en hacerla y en comprar el tiempo de tv para pasarla. Pero eso hace vender los autos, hay algo llamado marketing que recupera esos números y de seguro es lo que van a hacer recuperar los números del nuevo Phaeton.

  • black series

    no entiendo a volkswagen por que no centrar sus esfuerzos en un vw jeta coupe ,scirocco cuope o entrar en el semento e ,mercedes clase e , bmw serie 5 o audi a6 ,perdieron mucho dinero con el y no tiene sentido nada mas que el mercado asitico y en eeuu vw no es valorada como marca semi-premiun

  • LaRubiaDelChallenger

    Qué pena que fuese un fracaso. A mí me parece muchísimo más bonito que los Serie 7/A8/Clase S de la época…

  • PorscheCaballero

    Sabremos más aquí que en la directiva de VW lo que hay que hacer, claro hombre.

  • Tienen la plataforma para amortizar, pero sus aspiraciones son demasiadas para mi. Ellos piensan que lanzando una nueva generación le harían sombra al Mercedes-Benz S-Class? Quizás si puedan, pero son puras especulaciones sobre que tan exitoso puede ser ese nuevo Phaeton, hay casos muy conocidos que fallaron hace años atrás como el Renualt Safrane/Vel-Satis, Citroën C6 por ejemplo que tuvieron un resultado catastrófico. Igual el problema del modelo de Volkswagen fue que se vendió primero solo en China heredaba mucho del primo-hermano Audi A8 hasta en el diseño era similar eso fue lo que no ayudo bastante. Pero si ya generaba perdidas cual es el chiste en lanzar otro generación.

  • Mario Modugno

    Conocí uno y era una auténtica maravilla, tenemos en casa un A8 y el Phaetón le plantaba cara sin duda; pero no era un Audi y eso pesa a la hora de comprar.

  • @lushp7

    No veo el porque hay que revivir a los muertos . Es buenas marca pero tanto el diseño y el estilo no se ve comprometido con la vanguardia de los gustos actuales del los seguidores de la marca . Deben cambiar el rumbo de la estacas para mantener un estilo propio el cual es típico de las marcas alemanas. Y con este modelo se pierde ya que yo en lo personal veo un Ford victoria disfrazado de wolkswagen. Y no es viable.

  • Thanks

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