El Alfa Romeo perfecto existe y se llama Alfaholics GTA-R 290

 |  @sergioalvarez88  | 

Soy un pecador, he de reconocerlo. No conocía el trabajo de Alfaholics, pero mi respeto por estos ingleses chiflados ha aumentado exponencialmente cuando he descubierto su trabajo. Pensaba que simplemente preparaban Alfa Romeo clásicos, pero hacen mucho más que eso. Lo que hacen se denomina “restomod” en inglés, y significa modernizar un coche clásico con componentes actuales de alta tecnología. Retenien el espíritu clásico del coche, eliminan sus puntos débiles y al mismo tiempo mejoran su dinámica. Suena utópico, y lo es. El único inconveniente es el coste de estas operaciones, que suele ser astronómico.

Pero es el precio a pagar por tener el Alfa Romeo perfecto. Y no lo digo a la ligera.

El Alfa Romeo Alfaholics GTA-R 290 es el Alfa perfecto

Partiendo de Alfa clásicos sin restaurar o sin motor, crean máquinas más efectivas que un BMW M3 moderno o un Porsche 911.

El Alfa Romeo Giulia GTA es considerado uno de los mejores Alfa jamás construidos. Pocos cientos de unidades fueron fabricadas para su homologación en competición, concretamente en el European Touring Car Championship. Aligerado y potenciado con respecto al Giulia GT Coupé en el que se basaba, es considerado el Santo Grial de los Alfisti. Su motor de 1,6 litros “sólo” producía 115 CV, pero tenemos que recordar que estamos a mediados de los años 60 y su peso no llegaba a los 750 kg. Su carrocería era de aluminio, sus ventanas de plexiglás e incluso sus cromados eran más finos que en sus versiones más comunes para ahorrar gramos.

Es difícil mejorar un coche así y retener su espíritu. Tras adquirir una unidad accidentada en España, el dueño de Alfaholics decidió hacer un restomod completo de su Giulia GTA. Ningún componente mecánico estaba presente, y poco más que la carrocería era salvable. Tras acometer este proyecto a nivel personal, decidió convertir su hobby en un trabajo y fundar Alfaholics. Desde el año 2002, junto a sus dos socios, se dedica a restaurar Alfa Romeo clásicos y darles un extra de potencia, creando réplicas perfectas – es más, mejoradas – de los mejores Alfa clásicos. ¿Tienes un Spider sin motor? ¿Por qué no transformarlo en un coche con el rendimiento de un M3 Cabrio?

Ningún Alfisti estaría descontento con el trabajo de Alfaholics. Sus proyectos tienen verdadera alma, verdadero “cuore”.

Y su mejor creación – y más reciente – es el Alfaholics GTA-R 290. Partiendo de la base de un Alfa Romeo Giulia GT Coupé, han creado una máquina capaz de girar al Nordschleife en menos de 8 minutos. Como lo oyes. En su configuración publicada, el coche tiene una carrocería de acero, pero puertas, capó y portón del maletero están construidos en fibra de carbono. En lugar del propulsor original – probablemente ausente – Alfaholics recurre a los motores Twin Spark de los Alfa Romeo 75. Pero para ser más fieles al vehículo original, los dota de una tapa de válvulas mecanizada en aluminio de aspecto clásico y unas trompetas de admisión que son una obra de arte.

Mediante un sistema de inyección Motec y los mejores componentes internos disponibles en el mercado, han extraído nada menos que 240 CV a 7.000 rpm de este motor de 2,3 litros. Puede no parecer mucha potencia, pero recordad que es un coche que pesa apenas 830 kg y manda su fuerza al tren trasero a través de una caja de cambios de cinco relaciones muy cerradas. Por si esto fuera poco, el diferencial trasero es un autoblocante mecánico. Un escape deportivo artesanal de acero inoxidable cierra el círculo para un motor con el que el Alfaholics GTA-R 290 logra una relación peso-potencia de 290 CV/tonelada. De ahí su nombre.

Hasta los cristales y el tanque de combustible se han revisado en busca de un ahorro de peso. Una obsesión con resultados increíbles.

El resto de la parte ciclo no es menos impresionante. La suspensión ha sido completamente revisada, con amortiguadores ligeros de aluminio, estabilizadoras de aluminio y brazos de titanio para la suspensión, con cojinetes especiales desarrollados en exclusiva para este GTA. Los frenos son del máximo nivel, con discos delanteros ventilados de 300 mm – y pinzas de seis pistones – y discos traseros de 267 mm. La dirección asistida es eléctrica, con asistencia regulable, pero si quieres pueden eliminar la asistencia al completo. Las llantas de 15 pulgadas originales están envueltas en neumáticos de alto rendimiento Yokohama Neova AD08R 195/55 R15.

El interior ha sido restaurado. Se ha acoplado una jaula antivuelco de acero envuelta en cuero con especificaciones FIA, además de dos bacquéts ultra ligeros Recaro forrados en cuero, con soporte lumbar ajustable. Alfombrillas Wilton de máxima calidad y más aislamiento que en el GTA original se encargan de hacer que sea un coche cómodo incluso en el día a día. Un volante Momo Prototipo y la opción a equipar aire acondicionado ponen el punto y final a un conjunto al que me resulta imposible poner pegas. Si aún no estáis convencidos, mirad el vídeo en el que un Alfaholics GTA-R de 215 CV no se despega de un GT3 RS en Nordschleife y hace un tiempo de 8’15”.

Las prestaciones de esta máquina no son conocidas, pero se habla de un 0 a 100 km/h inferior a los cinco segundos y una punta de casi 250 km/h, limitada por los desarrollos del cambio. Nada mal para un coche con 50 años a sus espaldas, la verdad. Acerca de precios… las conversiones más baratas de Alfaholics cuestan en torno a 65.000 libras esterlinas. Teniendo en cuenta de que estamos hablando de una de sus obras maestras, os dejo a vosotros imaginar el precio. No está publicado, pero dudo que baje de las 120.000 libras. Es el precio a pagar por poseer uno de los Alfa Romeo más perfectos jamás creados. Y eso no tiene precio.

Fuente: Alfaholics vía autoblog.nl
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  • ADN

    Lo mejor es el respeto por la estética original del vehiculo. Exelso trabajo, estoy seguro que el editor no pudo escribir a detalle la forma con que trabajan estos hombres por que la nota seria mucho mas larga,pero de verdad se nota pasión por crear algo único.

  • Sergio

    “…cabeza mecánizada….”

    Realmente sabes que es lo que has querido decir con eso? sabes que es el mecanizado? sabes poner tildes?
    Curratelo un poco, si no una maravilla como ese Alfa y al historia del coche lo jodes con el texto.

    • Juli

      Se escribe cúrratelo, no curratelo. Aprende a poner las tildes antes de quejarte de ello.

      • Athanor

        No hagas caso, Juli. Estos limitados no pueden ver que alguien haga algo mejor que ellos.
        Me hacen acordar a la historia del Rey de Francia que, fastidiado por la perfección de un reloj, dijo que IV no se escribía así, sino IIII.

        Pigmeos mentales con complejo de superioridad. Corrigen a otros pero sin ver sus propias faltas.

        • Sergio

          Era un simple comentario para que mejore sus artículos y sus conocimientos para que a la hora de traducir no ponga las mierdas que solemos ver en muchos artículos de otras webs y no me gustan ver en esta web, la cual considero bastante seria como para meter una noticia hecha en copio-traductorgoogle-pego.

          • Alberto Piqueras Ramos

            Estimado Sergio:

            ” Era un simple comentario para que MEJORE, NO, para que mejorara sus artículos…”

            Saludos.

      • Alberto Piqueras Ramos

        Estimado/da Juli:

        Pues sí, las sobresdrújulas, siempre llevan tilde o acento prosódico, en una sílaba antes de la antepenúltima.

        Saludos.

    • ADN

      “…al historia…”

      Corrigiendo a otros cuando ni siquiera pones bien el artículo determinado.

    • Sergio, la tilde ha sido un error tipográfico. Evidentemente, sé escribir y quiero dejar claro que ningún artículo de Diariomotor será jamás un copia-pega hecho con la ayuda de Google Translator. La calidad es nuestra prioridad, siempre.

      Conozco a la perfección el proceso de mecanizado de piezas metálicas y sobre “cabeza”, tienes razón en el sentido de que un término más adecuado es tapa de válvulas. Ya está corregido en el artículo.

      Un saludo!

  • nuevoenesto

    Beautiful

  • Juli

    Me encanta el concepto de estas preparaciones, mecánica moderna y aspecto clásico, con cuidado especial hasta en el último detalle. Lo mejor de ambos mundos.

    • Athanor

      Los de Eagle hacen algo parecido con los E-type. El Eagle Speedster es una gloria de ver.

  • emozioni di guida

    esto es para ir calentando motores, antes del 24 de junio en el Museo de Arese-Milano, debut Oficial del regreso de las Berlinas con Traccion Trasera…esperemos a ver con que Diseño Final y definitivo nos sorprendera ¿sera tan Espectacular o desepcionara,pasiencia como nos tiene acostumbrado FCA-Fiat?

  • X 2.0

    Un trabajo perfecto, yo tampoco le pongo pegas, está muy bien cuidado.

  • Walter Röhrl

    Que obra de arte, y que pena no tener dinero para poder pagarla.

  • Arturo Michelini

    Maravilloso !!!!!

  • Joaquín Cruz

    Es basicamente espectacular, una vacilada. La pena es que este tipo de trabajos no sean mas asequibles, porque ahora mismo una envidia sana recorre cada parte de mi ser.