Ruedan cabezas en los departamentos de desarrollo de Volkswagen, Audi y Porsche

 |  @sergioalvarez88  | 

Última hora del caso de los TDI de Volkswagen: el Grupo Volkswagen detiene las ventas de los coches afectados por el fraude de los TDI en España.

El escándalo de emisiones del Grupo Volkswagen sólo acaba de destaparse, y ya ha sacudido hasta los cimientos a la industria automovilística a nivel global. Las consecuencias del escándalo son aún desconocidas, pero una llamada masiva a revisión – entre otras consecuencias para la industria en su conjunto – se da por hecha. Matthias Müller ha sido nombrado CEO del Grupo Volkswagen, y uno de sus primeros mandatos ha sido ejecutar una dura purga: caen los jefes de desarrollo de Volkswagen, Audi y Porsche.

Última hora:

La decisión no ha sido tomada por Müller de forma individual, sino por el Consejo de Administración del Grupo Volkswagen, que como ya os contábamos hace unos días, se ha reforzado y gana más control sobre todas las empresas que componen el grupo. Los tres nombres que han caído en desgracia son Ulrich Hackenberg (por parte de Audi), Heinz-Jakob Neusser (por parte de Volkswagen) y Wolfgang Hatz en Porsche. Los tres niegan cualquier tipo de implicación en el escándalo y alegan un completo desconocimiento.

Con todo, Ulrich Hackenberg fue la mano derecha de Martin Winterkorn – algunos apuntan a que era su confidente – y fue responsable de desarrollo de Volkswagen entre 2007 y 2013, años en los que se gestó el actual escándalo. Por su parte, Wolfgang Hatz fue uno de los máximos responsables de desarrollo de propulsores en todo el Grupo Volkswagen, de 2007 a 2011. Algunas fuentes reportan que uno de los ex-directivos estaría emprendiendo acciones legales contra lo que considera una purga injustificada.

Se está comenzando a vislumbrar un complicado juego de poder tras el “Dieselgate”, mientras que el Grupo sigue buscando a pasos agigantados una solución que pueda paliar el excesivo nivel de emisiones de 11 millones de motores 1.6 TDI y 2.0 TDI de la familia EA189. Un nivel de emisiones del que Bosch ya había advertido hace años, cuando suministró el software al Grupo Volkswagen, con el propósito de ser empleado únicamente durante el desarrollo de la familia EA189, y no de serie en dichos 11 millones de coches.

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Fuente: Automotive News
En Diariomotor:

Lee a continuación: Soy un afectado por el caso de los TDI de Volkswagen, ¿qué debo hacer? ¿puedo pedir indemnizaciones? Resolvemos tus dudas en 8 preguntas y respuestas

  • FGA

    Siempre estas decisiones las toman los cargos más altos y el consejo…..pero pagan siempre los de más abajo. El cadena siempre se rompe en el eslabón más fino…..
    Sds

    • FRANCISCO ZAMBRANO

      De acuerdo contigo, la empresa pierde, hace ajustes y los ajustes comienzan en la base.

  • $$$

    Y ahora que en el Salón de Frankfurt se habían lucido presentando muy buenos modelos… ¡que lastima!
    Ojala que con este caso, TODOS los fabricantes automotrices se pongan las pilas y dejen de hacer este tipo de cosas.

    “Después de niño ahogado, tapan el pozo”

  • DMC

    Holanda deja de vender VW ( http://abcnews.go.com/International/wireStory/latest-environmental-group-warns-gasoline-cars-34097578 ). Segundo país europeo tras Suiza. Esto va en cascada.

  • DMC

    Finalmente en España también, comunicado hoy a las 23:00, http://www.elmundo.es/motor/2015/09/28/56099b0d46163f1f728b45ab.html .

  • Alberto Piqueras Ramos

    Esto se está complicando más de lo imaginado, pues empezará, al principio, la incognita por parte de los
    compradores, hasta que se vayan aclarando las mentiras o las farsas que se aplicaron durante años en los
    motores diésel. También repercutirán en los automóviles a nafta, pues quedarán las dudas de que es lo que
    está pasando en VW.

    Saludos.

  • FGA

    Vendo VW tdi, 2014 escuchó ofertas, permuto por vehículo nafta. Full, con juicio por compensación que es lo que más vale!. Un auto que no pasa desapercibido……

    • nuevoenesto

      Te doy 10 euros. Puedo subir a 11,5.

  • Santaklaus Klaus

    Espero que sean castigados los montadofres y si es castigado algíun ejecutivo que no losea con dureza y reciba una indemnización estratosférica. Así es como debe hacerse: que paguen el pato los trabajadores y los ricachones se beneficien siempre. Sobre todo los más corruptos. Que todo siga como hasta ahora.