¿Tienen sentido Mercedes GLC Coupé y BMW X4? Sí, y mucho

 |  @davidvillarreal  | 

En unas horas lo veremos, aunque las imágenes que ilustran este artículo ya te lo muestran prácticamente tal y como llegará a los concesionarios. El Mercedes GLC Coupé se presenta en el Salón de Nueva York como una de las grandes apuestas de Mercedes-Benz para este año. ¿Y qué es el Mercedes GLC Coupé? Pues no es otra cosa que una versión estilizada, de aspecto más deportivo, ligero voladizo trasero, y un techo con una caída más suave, que trata de asemejarse al aspecto de un coupé. Hablamos esencialmente de una versión derivada del Mercedes GLC que ya conocemos, así como el BMW X4 podría considerarse como un derivado de su pariente más próximo, el BMW X3. ¿Tiene sentido lanzar este tipo de modelos?

Con cambio automático y tracción a las cuatro ruedas, apenas existe una diferencia de 3.000€ entre BMW X4 y BMW X3.

Mientras un BMW X3 arranca en España en torno a los 40.450€, el BMW X4 lo hace en 49.200€, una diferencia importante que no solo se justifica por existir algunas diferencias en su oferta de motores, sino también por el hecho de que el X4 sea, en cualquier versión que escojamos, más caro que su hermano, el X3. La versión más básica del BMW X4 en estos momentos es un xDrive 20i, con 184 CV de potencia, tracción a las cuatro ruedas, y cambio automático. Esa misma versión del BMW X3 se sitúa unos 3.000€ por debajo del X4.

La diferencia entre uno y otro por lo tanto no es tan acusada, aunque hemos de asumir ese sobrecoste, y la penalización de practicidad y espacio, a favor de un diseño más atrevido y un enfoque más deportivo.

La lucha encarnizada de las premium en la categoría del sedán medio, y el compacto, se ha trasladado al SUV, y a los nichos más concretos de la gama SUV.

Con el nuevo Mercedes GLC Coupé sucederá algo muy parecido (como también ha sucedido entre GLE y GLE Coupé). Es probable que el Mercedes GLC Coupé se sitúe en torno a los 52.000€, asumimos que con los motores diésel de 170 CV y gasolina de 211 CV que ya hemos visto en el Mercedes GLC, con tracción a las cuatro ruedas y cambio automático. Aunque lo lógico es que la gama GLC y GLC Coupé crezca, por abajo, para aumentar el espectro de compradores.

Esta guerra ya no se libra en las trincheras tradicionales

BMW y Mercedes-Benz están inmersos en una batalla para convertirse en el verdadero rey de los premium a nivel mundial, una batalla dominada por el trío alemán. Esta guerra ya no solo se libra en las trincheras tradicionales, en el sedán de gama media (Clase C, A4 y Serie 3), y ni tan siquiera en el compacto al uso (Clase A, A3 y Serie 1). Los SUV se han convertido en los modelos más populares, rentables y propicios para el crecimiento de las premium en mercados tan importantes como China y Estados Unidos.

Y no solo eso. Las premium buscan cada vez más aumentar el margen de crecimiento de sus marcas apostando por nichos cada vez más concretos, tan concretos que a priori nos podrían resultar casi residuales.

BMW vendió en 2015 en España casi tantas unidades de X4 como de X3.

Ahora bien, vayamos con las cifras concretas de estos modelos. BMW ha conseguido situar a dos modelos entre los 6 SUV premium compactos más vendidos de Europa. El BMW X3 cerró 2015 con 45.609 unidades vendidas en Europa. Y aunque el BMW X4 no se acercó, ni mucho menos, a esas cifras, sí que cerró 2015 con un resultado inmejorable, con 23.380 unidades.

Si nos centramos en España nos percataremos de que las cifras son aún más increíbles y favorables para el BMW X4. El BMW X3 cerró 2015 con 2.366 unidades matriculadas, pero el BMW X4 no se quedó tan lejos, cerrando el año con 1.728 unidades matriculadas, superando incluso a las 1.603 unidades del BMW X5.

Ahora solo queda esperar para ver cómo recibirá el mercado español al Mercedes GLC Coupé. Pero si tenemos en cuenta que Mercedes-Benz ya presume de vender el SUV premium más popular en España, el Mercedes GLA, que vende cada año casi tantas unidades como el Clase A (en 2015 fueron 7.362 unidades para GLA, y 8.234 unidades para Clase A), no nos quepa la menor duda de que las cifras de este nuevo GLC Coupé podrían sorprendernos, y mucho.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Mercedes GLC Coupé: la familia SUV de Mercedes sigue creciendo, lo conoceremos en el Salón de Nueva York

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  • ADN

    Las marcas premium ofrecen mucho más variedad de modelos que algunas marcas generalistas. En estos momentos MB ofrece 4 berlinas, un compacto, 5 SUV/Crossover, un todoterreno, un monovolumen, 2 coupé, 2 roadster, y algunos familiares. bMW no se queda tan atrás.
    Los marcas regulares sobreexplotan segmentos exitosos y pareciera que en ocasiones dependen de pocos modelos.

    • Carlos Andres

      en eso es que yo recalco mucho a los pobres de Alfa, dicen que estan en pleno reelanzamiento de la marca en toda su mediocre historia y nunca han podido fabricar e iniciar la produccion en serie del 1er coche llamado Giulia, que pobreza tan abrumadora. ojala lo de novienbre en exhibicion sea cierto el STELVIO al menos muestrelo en exibhicion y despues fabriquelo asi se demoren 3 años mas de retraso para que lo produscan pero por amor a Yahve (DIOS) cumplan lo que prometen, exibhirlo en Noviembre de este año, que desgracia FCA. >:(

  • Ernesto

    Excelentes vehiculos dirigidos a un mercado exclusivo. Le recomiendo esta red social dirigida alos amantes del automovilismo http://car-tube.com

  • X 2.0

    Pues para mi ninguno, y el X6 también. Son coches diseñados con muy mal gusto y que tienen poca o nula utilidad fuera de las carreteras, no valen mas que para gastar mas en neumáticos, combustible, y complicarse la vida aparcando.

  • CarlosAMG

    Sinceramente,a la gente que compra estos coches no se que es lo que le atrae,porque en cuanto a diseño no me parecen feos del todo,pero si muy mejorables,y despues a los que digan que es por espacio pues la verdad es que con un sedan familiar tendran algo mas bonito,mas espacioso y puede que mas barato de comprar y mantener(porque vaya rodillos calzan los SUV).

  • Ivan Romera

    “Apenas existe una diferencia de 3.000€ entre BMW X4 y BMW X3”: Me parece una diferencia sustancial, ya que son básicamente el mismo coche pero con un diseño ligeramente diferente.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Nuevas modas de las cuales hay que aceptar. Ya pasó en otros momentos con otras variables a los clásicos Sedanes
    de cuatro puertas. Al prinicipio lo catalgué, a los X6, de Panzers; luego apareció el X4, muy similar pero a una escala
    de 11/12. Luego tuve que hacer una prueba de más de 3 meses, la cual terminé este miércoles y un poco cambié de
    idea, pues su puesto elevado de conducción permite en ciudad tener una visibilidad mayor de todo lo que nos rodea,
    en carretera asusta un poco entrar tan fuerte en una curva que con un Sedán 328 o un M3, pero luego te vas acostumbrando.
    No obstante me quedé con un X1 XDRIVE 25i M SPORT, la cual me ha resultado más a mi gusto.

    Saludos.

    • X 2.0

      Y te has quedado con el mas bonito de todos ellos.

      • Carlos Andres

        esperemos a ver, si el STELVIO de A R, sea a un mas de Hermoso en lineas que todos los SUV de BMW!!!
        PD: ojala el Sr: Marchionne cumpla, estan falso que una moneda de cuero >.(

  • Para gente que no sabe más en que gastar su dinero.

  • José Manuel Cordero

    Pues a mi si me gusta este tipo de modelo tanto mas en BMW nuevos aires en diseño con formas mas deportivas que atraen las miradas no como los otros el mismo formato de siempre.Además este segmento tiene su público ,el que no le guste eso es otra cosa.

  • Javo 514

    Hay que preguntarse. ¿Cuanto vamos a usar un vehículo de estas características fuera de carreteras? Personalmente, para mi, no valen la pena, solo sirve para hacer una ostentación de riqueza y/o poder.