SEAT juega al despiste: el Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 no fue homologado

 |  @ClaveroD  | 

El culebrón sobre la retirada del SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 suma su enésimo capítulo en donde SEAT y su departamento de comunicación continúan sin darnos explicaciones o información oficial sobre qué ha sucedido y qué va a pasar con los pedidos realizados. La retirada fulminante de una de las versiones más interesantes del SEAT Ateca sin previso aviso sigue levantando ampollas entre los ya clientes y los potenciales compradores, y es que todo apunta a un problema de homologación que en SEAT se niegan a admitir.

La desinformación en torno a la retirada del SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 resulta incomprensible en un modelo tan importante para SEAT

Los motivos en relación a la retirada del SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 siguen siendo un misterio, por lo menos si nos centramos en las versiones oficiales recogidas a través de las redes sociales de SEAT. Por ello, hemos querido hacernos eco de esta publicación en KM77 por Javier Moltó donde literalmente transcriben la conversación con el departamento de comunicación de SEAT España haciéndonos entender que todo lo que sabemos hasta ahora es un cúmulo de medias verdades.

Sabemos a ciencia cierta que la retirada del SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 se ha realizado sin previo aviso y sin dar una justificación a sus clientes. También sabemos que a algunos de los clientes afectados ya se les ha ofrecido la posibilidad de pasarse a la variante Ateca 2.0 TDI 190 CV 4×4 sin coste extra.

Pero lo más importante es que sabemos que el SEAT Ateca es el único modelo del Grupo VAG afectado por esta retirada y que las diferencias a nivel de propulsor entre la versión 2.0 TDI 150 CV 4×2 y 2.0 TDI 190 CV 4×4, se limitan únicamente al uso de un sistema de reducción catalítica SCR con aditivo AdBlue por la variante más potente de 190 CV. Estos cambios serán gratuitos para los clientes de la marca, pero desde Expansión ya se apunta a que el coste de este problema podría superar los 3 millones de euros sólo en España.

La conclusión de todo este embrollo parece evidente, y es que en SEAT se han topado con un problema de homologación de emisiones en pleno lanzamiento de su nuevo modelo estrella. Como curiosidad llegados a este espinoso punto sobre las emisiones en un modelo VAG, sólo hay que echar un ojo a la oferta del Volkswagen Tiguan para percatarnos de que todas sus variantes TDI instalan de serie los sistemas SCR para cumplir con margen la norma Euro VI.

La verdad tras la retirada apunta a un problema en la homologación de la variante 2.0 TDI 150 CV 4×2

Explicaciones sobre lo que ha pasado hemos escuchado muchas y de diferente índole, pero en pos de contrastar opiniones y conocer la verdad tras este asunto, hemos intentado contactar sin éxito con el departamento de prensa de SEAT España en no menos de 10 ocasiones.

A día 21 de Septiembre de 2016, tanto medios de comunicación como clientes de la marca seguimos sin conocer qué ha sucedido con el SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2, algo que dice muy poco en favor de SEAT y de su departamento de comunicación.

En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Habías encargado un SEAT Ateca 2.0 TDI 4×2? SEAT te compensará con tracción total y más potencia

El Ateca es una alternativa al Nissan Qashqai. Puede tener mucho equipamiento y una gama de motores que oscila entre los 115 y 190 CV de potencia. La tracción total es una opción, algo extensible a la estupenda caja de cambios de doble embrague DSG.

  • trepana

    El problema no esta en el departamento de comunicación, que mira de tapar la ñapada como puede. El problema esta en el Centro Técnico.

  • ADN

    Si desde la central se prohibe explicación alguna, el Dpto. de Comunicación no puede hacer nada.
    De cualquier forma, entregar más potencia y tracción total para compensar no me parece nada mal.

  • TodoEsMarketing

    Pues yo no veo tanto problema. Para los clientes, que son los importantes, se les está ofreciendo una solución muy ventajosa. Es normal que en los primeros momentos de la comercialización de un modelo, puedan surgir incidencias. Lo deseable hubiera sido que si ese modelo no está correctamente homologado, no se pudiera comprar hasta que lo estuviera, pero una vez sucedido, lo importante es la respuesta a los clientes que lo han comprado. Tampoco veo de que manera este asunto puede crear ampollas en un potencial cliente. Hay una versión que no está disponible y punto.

  • Eav

    Mi experiencia,,,, ateca,,, un desastre,, en el concesionario me garantizaba plan pive,,, pedido, firmado y señal entregada,, luego el comercial que no llegaba al plazo,,me vende uno nuevo a precio km0…. Engaña a la marca claro..y luego retirada motor,,, total ni coche ni na,, a la espera de ke me devuelvan la señal….me pongo en contacto con ellos y desientenden con el número de atención al cliente 902…

  • jesus angosto yelo

    Buenos dias hay informacion al respecto a fecha de hoy febrero de 2017??
    Gracias.