Imaginando el aspecto final del Renault Sandero RS, el utilitario picante low-cost

 |  @sergioalvarez88  | 

Ya os hemos hablado largo y tendido sobre el Renault Sandero RS. Un utilitario picante de bajo coste, basado en la plataforma del Dacia Sandero, uno de los coches más baratos de nuestro mercado. La versión RS que se está cocinando, supuestamente, vendrá dotada de un motor de dos litros y 145 CV bajo el capó. Una extraña excepción en estos tiempos de sobrealimentación masiva y downsizing extremo – que se lo digan a Volkswagen – pero que tiene una explicación: es un coche en principio destinado a mercados de Sudamérica. El artista del Photoshop X-Tomi ha recreado su aspecto final.

El chico malo del barrio

Todo parece indicar que el Renault Sandero RS se limitará a los mercados sudamericanos, donde Dacia se vende como Renault.

Y con fundamento, pues los téaser publicados dejan lugar ya a pocas dudas. Un frontal derivado de los últimos códigos de estilo de Renault, con las siglas “RS” bien marcadas bajo el rombo de la marca – idéntica solución a la usada en el Clio RS europeo – es subrayado por un paragolpes muy agresivo. Con dos tiras de LED diurnos en su parte baja y acentos plateados que podrían no llegar al vehículo de producción, este Sandero es mucho más atractivo que sus versiones más mundanas. Unas llantas de 17 pulgadas con calzado deportivo y faldones laterales rematan un perfil muy agresivo.

Los retrovisores de color negro y un ligero tintado para los cristales dan al Sandero RS una imagen de chico malo que seguro que Renault desea promocionar. ¿Pero por qué Renault Sandero RS y no Dacia Sandero RS? La marca Dacia no se vende fuera de Europa – ni siquiera llegan a Turquía y la producción que es exportada a otros mercados lleva la marca Renault por cuestiones de imagen y marketing. El silencio de Dacia al respecto nos hace pensar que esta versión deportiva no llegará a Europa, donde un motor atmosférico de dos litros es casi un artefacto proscrito por prestaciones y por homologación de consumos, aunque vaya montado en un coche que no llega a la tonelada.

Pienso que Renault no querría tampoco canibalizar ventas en su seno, con el Renault Clio RS siendo el niño mimado de los utilitarios deportivos en la marca del rombo. Hasta el momento, Dacia vende en España el Sandero Rallye Cup, que por 12.000€ nos ofrece una máquina low-cost apta para competir en rallyes nacionales, pero equipada con un motor 1.2 de 75 CV. ¿Debería vender Dacia un Sandero RS en España? ¿Tendría sentido en nuestro país equipado con un 2.0 de gasolina y prestaciones inferiores al Clio RS? ¿Y si costase 14.000€? Muchas preguntas para las que nos gustaría tener vuestra opinión en la sección de comentarios.

Fuente: Carscoops
En Diariomotor: Adelanto del Renault Sandero RS

Lee a continuación: Dacia Sandero RS, así suena en circuito: ¿un Sandero para tandas?

  • iker

    Me parece que seria una opcion muy atractiva para los jovenes que tenemos poco presupuesto y nos gustan los coches minimamente deportivos sin tener que recurrir al mercado de segunda mano

  • Guillermo

    Seguramente de venderse como Dacia en Europa debería llevar el motor 1.2 Tce de al menos 130 CV, el mercado europeo no digeriría el 2.0 atomosférico, pese a que en la práctica sea una opción más lógica por simplicidad y durabilidad, que es lo que busca la marca dacia. Por estas tierras (sudamérica) el Renault Duster lleva ese mismo motor (2.0 aspirado) con muy buenos resultados.
    Saludos.

    • Paco Tce

      El único problema real para llegar a esas prestaciones que presenta el 1.2 Tce es el embrague, el de serie se usa hasta los 240Nm y con más de 130cv ya se puede llegar a esa cifra sin muchos problemas. Para una preparación para llegar a los 150cv y 260Nm (aproximadamente) se necesitan inyectores del Clio RS, turbo del 1.4 Tce, intercooler sobredimensionado, DP y línea de escape menos restrictiva, por supuesto a parte del embrague reforzado

  • MRTN4687

    Soy colombiano, y para estas latitudes es que se enfoca este auto según veo. Por aquí el Sandero, que no lo tenemos como Dacia sino como Renault tiene un precio de unos $28.000.000 de pesos como mínimo, matriculado y asegurado (además sin facelift aún), lo que al cambio serían unos €10.000 aproximadamente, esto en su versión de entrada. Para el más equipado habría que desembolsar unos $38.000.000, lo que ya serían aproximadamente €14.000 al cambio sin ser muy precisos. Estos todos con un motor 1.6L 16v de un poco más de 100Cv. No quiero ni imaginarme la cantidad de dinero que llegarán a pedir por acá por un aparato de estos con sigla RS, quién sabe con qué equipamiento, con motor 2.0L (que elevaría impuestos y seguros notablemente) y en un mundo, el tercero precisamente, donde el marketing hace los estragos que quiera. Como referencia, por estos lares un Peugeot 208Gti ronda los $80.000.000, unos €29.000.

  • sat

    Que lo vendan cuando se base en el twingo y sea traccion trasera con turbo. Mientras me da igual

  • Sergio Laín

    Oye pues pinta muy chulo con un precio razonable seria una opcion muy a tener en cuenta

  • nuevoenesto

    Pues si fuera como ese, sería más bonito que el Clio Sport. Tiene una pinta muy chula. Una pena que no se vaya a vender en Europa, con 180 caballos sería la hostia.

  • Paco Tce

    Pues a mi me encanta el modelo de la foto, si tuviera una buena dinámica en el curva a curva, un motor de 145cv ya es muy potable para pasarlo bien, o acaso alguien se ha olvidado de los coches de los 90?? aquellos que con poco más de mil kilos y menos de 150cv eran coches muy vivos y divertidos (hablo de los Golf GTI, Astra GSI, etc.)