¿Pero qué demonios sucede con este maletero?

 |  @davidvillarreal  | 

Me estoy preguntando qué sucede con este coche. ¿Por qué el maletero ha perdido espacio y es tan pequeño? No veo rueda de repuesto, pero sí un equipo de Bose, de Bose el bueno, el de los altavoces y los sistemas de sonido de muy alta fidelidad. Perder maletero para instalar un equipo de sonido, sinceramente, me recuerda a mi época más macarra. A esa época en la que aún era novato, con el carné recién sacado, sin dinero para gasolina pero sí para dejarme los ahorros en un equipo de sonido con un subwoofer que ocupa medio maletero. Pero si prestas atención verás que hay más cosas que no cuadran en esta foto.

Ese artilugio con forma de cubo que aparece en el centro parece tener un borne, bien podría ser una batería. ¿Qué demonios lleva este coche bajo el capó para que no tenga sitio para montar allí la batería del sistema de arranque? Si sus creadores justifican su posición diciendo que contribuye a mejorar el reparto de pesos entre ejes, en torno al 60:40 (delante:detrás), aún estaremos más desconcertados.

Por el camino también nos enteramos de que la barra de torsión que originalmente empleaba en su tren trasero, ha sido sustituida por un esquema de cuatro brazos. Pero no vemos que eso haya supuesto más profundidad en el vano del maletero, sino todo lo contrario. De hecho, ese espacio lo ocupa ahora un diferencial de tipo Haldex que además ha obligado a este coche a olvidarse de cualquier oportunidad de montar una rueda de repuesto temporal. No entiendo nada.

Todas estas piezas conforman un puzzle del que os hablaremos mañana en Diariomotor y de momento solo hemos hablado de algo que probablemente no os interese nada, su maletero.

No es que el maletero de este coche fuera inmenso, de hecho ya era pequeño. Todos los cambios que os comento han supuesto prescindir de 60 litros, que tampoco es tanto espacio, especialmente cuando tu prioridad no vaya a ser esa, la de ir siempre cargado con pasajeros y equipaje.

En mi desconcierto me entero de que sus creadores se han visto obligados a sustituir el depósito original de este coche por dos depósitos conectados y divididos por el árbol de transmisión. En total me dicen que su capacidad es de 45 litros, así que solo espero que su consumo sea comedido, o de lo contrario me veré obligado a visitar a menudo a mi gasolinero.

Para añadir más enigma a la historia, si has estado completamente desconectado de la actualidad del sector a lo largo del último año y te digo su nombre, te pensarás que hemos echado el guante a uno de esos coches que toda la vida soñaste conducir.

Mañana más. Como siempre en Diariomotor Altas Prestaciones.

Lee a continuación: Prestaciones de bolsillo: 310 caballos para el Audi S1 por ABT

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  • jose

    Es un s1

  • gabi

    me parecia conocido, es el hermano potente de mi A1

  • jose

    Un audi seguro…

  • Juan

    Hola chicos, efectivamente es un Audi RS1.

    Yo estuve trabajando en el desarrollo de la plataforma de ese modelo (CATIA 3D). No solo cambia el maletero. Para poder meter el diferencial trasero que lleva y el equipo bose, habia que rediseñar el piso de la parte trasera, ademas de otras zonas del chasis reforzadas.

  • Luis G.

    Juan, según tengo entendido no va a sacar un RS1 por el momento, por lo que debe ser un S1. Ya puestos se podían ahorrar el gato, aunque también sirve para mejorar el mal reparto de pesos…

  • Paco Tce

    Ese haldex es sospechoso…

  • IO

    Que es un A1 no hay duda. Pero la versión base directamente no cuenta ni con rueda de repuesto, ni con el equipo bose y la capacidad del maletero creo que es la misma.
    Quien compra un A1 no le importa el tamaño del baúl y menos aún si se trata de la versión deportiva del pequeño.

  • LS R

    Tanta payasada del escritor acerca de “Para añadir más enigma a la historia”…”Mañana más”, y ya la gente sabe de sobra qué vehículo es.