Citroën C-Crosser
Al Citroën C-Crosser le queda muy poco para ser actualizado y ya en Frankfurt tendremos la primera visión del nuevo modelo. Los cambios más importantes no se centran en su físico, que seguirá siendo prácticamente el mismo que el actual, sino en parte de la mecánica y en detalles del interior.
La primera de las novedades del SUV de cinco puertas recae en una nueva transmisión DSC de doble embrague que se asociará al motor turbodiésel 2.2 HDi de 156 CV, combinación que también se ha anunciado para su hermano de plataforma, el Peugeot 4007. La transmisión DSC permite cambios más rápidos entre marchas gracias a la la preselección de la siguiente marcha más probable y además cuenta con características que permiten jugar más con ella.
Para empezar cuenta con dos modos de funcionamiento, uno Normal y otro Sport. La diferencia entre uno y el otro es que el segundo modifica las relaciones para aprovechar más cada vuelta del motor. Junto a estos modos el cambio DCS permite trabajar de forma completamente automática o de forma secuencial gracias a las levas situadas detrás del volante. El último extra del DCS es un asistente de arranque en pendiente que evita en cuestas de más de 5º que el coche se vaya hacia atrás antes de arrancar.
Por otro lado el 2.2 HDi ha sido ligeramente revisado en pro de mejorar su rendimiento, aunque el cambio es mínimo. Su consumo medio homologado decae desde los 7.2 hasta los 7 litros/100 km junto con el cambio manual, mientras que haciendo uso del cambio de doble embrabue el gasto aumenta en tres décimas. Lo que se consigue ahorrando combustible y emisión de CO2 no permite sacar al C-Crosser de tramo del 9.75 % en el Impuesto de Matriculación.
Igualmente este propulsor se podrá seguir combinando con la caja de cambios manual y también se podrá optar por el motor de gasolina 2.4i de 170 CV que tira del C-Crosser a través de un cambio de variador contínuo o CVT. Prestacionalmente ofrece una suave aceleración de más de 10 segundos hasta los 100 km/h y una velocidad máxima hasta casi los 200 CV. Por contra es el más gastador y homologa 9.3 litros/100 km de consumo medio (14.75 % en el Impuesto de Matriculación).
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11 de septiembre de 2009
Al Citroën C-Crosser le queda muy poco para ser actualizado y ya en Frankfurt tendremos la primera visión del nuevo modelo. Los cambios más importantes no se centran en su físico, que seguirá siendo prácticamente el mismo que el actual, sino en parte de la mecánica y en detalles del interior.
6 de agosto de 2008
Darren Horton Design y Auto-Kit se han ocupado de crear la personalización y el diseño impuesto sobre el C-Surf, una versión muy especial del Citroën C-Crosser que presentó en el anterior British Motor Show. Esta preparación que casi casi podríamos considerar “de casa” por la tutelación de la marca del chevron y ciertamente para llevar su firma es un diseño bastante radical para el ámbito de clientes que puede tener el SUV generalmente.
5 de junio de 2008
Tal y como está marcado en el completo plan trazado entre Citroën, Peugeot y Mitsubishi, con sus tres modelos SUVs con plataforma común, el C-Crosser propiedad de la marca del chevrón, se suma a sus compañeros a través de la incorporación de un nuevo propulsor gasolina. El único motor hasta ahora, el 2.2 HDi DPF de 160 Cv se complementa con este nuevo 2.4i de 170 Cv.
21 de noviembre de 2007
Cobra Technology nos vuelve a traer accesorios para todoterrenos y SUV, tocándole el turno en este caso al Citroën C-Crosser. Para el SUV francés han elegido una serie de accesorios que siguen bastante la estela de los que vimos anteriormente para el Nissan Qashqai para dar la impresión de tuning pero sin pasarse.
16 de noviembre de 2007
¿A dónde irías con un Citroën C-Crosser? es el eslogan y la pregunta que ilustra el nuevo concurso que ha lanzado al francesa Citroën para promocionar, algo indirectamente, su nuevo SUV C-Crosser. El procedimiento es bastante sencillo: entrar en www.citroen.es y contestar a la pregunta. Entre todos los participantes se sorteará un viaje de fin de semana para dos personas en un hotel, por supuesto con un C-Crosser prestado para el viaje.
13 de noviembre de 2007
El primer SUV como tal de la firma francesa recibe un pequeño cambio de imagen gracias al kit de carrocería de Musketier, un preparador alemán centrado directamente en preparar modelos del grupo PSA.
26 de octubre de 2006
El Citröen C7, uno de los tres SUVs que se lanzará al mercado gracias al acuerdo entre el Grupo PSA y Mitsubishi, se denominará finalmente C-Crosser. Mide exactamente 4,64 m de largo, 1,81 m de ancho y 1,73 m alto, tiene capacidad para 7 plazas y como ya comentamos cuando hablamos de sus hermanos, el Peugeot 4007 y el Mitsubishi Outlander comparten la plataforma y la carrocería.