Rallye Islas Canarias 2016: batalla en el ERC, muchas alternativas en el Nacional

Batalla hasta el momento en el que Mads Ostberg no ha aguantado el ritmo al que le estaba obligando rodar Kajetan Kajetanowicz durante la tarde y se ha salido en el último tramo de la primera etapa. El noruego, que ha liderado desde el inicio la prueba canaria, tanto en su apartado europeo como en el absoluto, confirmaba su abandono casi al final del día (según el equipo al perder los frenos en una zona estrecha), dejando en manos del vigente campeón del ERC el mando de la cita española.

A pesar de ello, hemos asistido a un intenso duelo entre una estrella de nivel Mundial, dos de los gallos del Campeonato de Europa (Lukyanuk y el propio Kajetanowicz) e Iván Ares, el cual no ha tenido nada que envidiar en sus cronos hasta bien entrada la tarde, cuando los frenos le han comenzado a dar problemas también en su Ford Fiesta R5 Evo y ha cedido más de un minuto en el sexto tramo e incluso posteriormente ha seguido cediendo terreno por problemas en la barra estabilizadora.

Tampoco corría mucha mejor suerte Luis Monzón con el Citroën DS3 R5 que Auto-Laca había alquilado a Delta Rally. El modelo galo ha acumulado muchos problemas con la caja de cambios, algo que ha apartado rápidamente de la lucha por el podio al promotor del propio Rallye Islas Canarias – El Corte Inglés. El Campeón de España de 2013 se dejaba casi dos minutos con el nuevo líder, pero aun así, tiene a tiro la posición de Robert Consani, el cual se encuentra a apenas 10 segundos. Con todo ello, Kajetanowicz es primero con 22,7 segundos de ventaja sobre el piloto ruso, Alexey Lukyanuk, el cual se anotaba el último scratch del día.

En cuanto al Nacional de Asfalto, lo cierto es que la batalla ha estado reñida gracias a los problemas de Ares y Monzón, además de la teórica igualdad entre el Mitsubishi Lancer EVO X de Cristian García y el Porsche 911 GT3 V.2010 capado de Pedro Burgo. El piloto oficial de Mitsubishi España ha destapado el tarro de las esencias, demostrando una vez más su velocidad y pasando a liderar la clasificación del Campeonato de España, justo por delante del propio Monzón (27 segundos de ventaja) y de Burgo, el cual no se está sintiendo muy convencido con el rendimiento del Porsche con brida en la admisión. Si a los datos nos remitimos, los hermanos gallegos han cedido en 110 kilómetros, un minuto y 45 segundos respecto a Enrique Cruz con el Porsche sin brida que compraron a Vallejo Racing hace algunas semanas. Yonatán Pérez por su parte es cuarto, a sólo 11 segundos de dar caza al primer GT-Rallyes clasificado.

El otro GT inscrito, el Lotus Exige pilotado por Daniel Marbán, se encuentra lejos de la lucha por el podio a pesar de no ser afectado por el cambio en el reglamento llevado a cabo por la RFEdA. El madrileño se deja 50 segundos respecto a Gorka Antxustegi y su Suzuki Swift S1600. En cuanto al resto, muy prometedores los tiempos de Manuel Mora en tiempos del otro Suzuki pilotado por Adrián Díaz o de los dos Renault Clio R3T pilotados por Surhayen (líder del trofeo ibérico con más de medio minuto) y Cima.

Mañana segunda etapa y últimos seis tramos del Rallyes Islas Canarias 2016 con 104 kilómetros contra el cronometro y nada decidido.

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— Motor Directo (@motordirecto) March 11, 2016

Clasificación del ERC en el Rallye Islas Canarias:

Clasificación del Nacional de Asfalto tras una etapa: