La etiqueta ECO se ha convertido en objeto de deseo de los conductores que, ante la llegada de nuevas Zonas de Bajas Emisiones, buscan alternativas que permitan la movilidad sin, o con las mínimas restricciones.
Desde estas líneas ya hemos advertido por qué el diésel y la gasolina ya no son la opción más recomendable y por qué la compra inteligente, en estos momentos, pasa por las diferentes alternativas con etiqueta ECO existentes en el mercado, con un catálogo cada vez más extenso y en rangos de precios cada vez más extensos y para todos los bolsillos.
Alternativas etiqueta ECO para todos los bolsillos
Recapitulando lo que ya hemos comentado en otras guías, la oferta de vehículos con etiqueta ECO se compone de híbridos de toda índole (híbridos completos y microhíbridos) y bifuel (GLP y GNC, aunque esta segunda opción no la recomendamos):
- Los híbridos, de todo tipo, son una de las apuestas seguras y gozan, en todos los casos, de etiqueta ECO, salvo los enchufables que reciben la etiqueta Cero Emisiones.
- Los microhíbridos son una de nuestras opciones preferidas, suelen ser relativamente económicos (algo más caros que sus alternativas con etiqueta C).
- Aunque son pocos entre los coches generalistas – y sí más populares entre las marcas premium – también existen algunos microhíbridos diésel, también con etiqueta ECO e ideales para recorrer largas distancias con un coste por kilómetro contenido.
- Otra de nuestras opciones preferidas y, sin duda, la más económica, son los coches a gas (GLP). Vehículos que disponen de un motor de gasolina adaptado y un depósito adicional de gas, con el que pueden funcionar indistintamente con gasolina o GLP, siendo este último un combustible más asequible.
Ahora bien, ¿qué opciones con etiqueta ECO están disponibles en el mercado de segunda mano?
Comprar un diésel o un gasolina es un error
Año 2023. En estos momentos podría decirse que las restricciones para los coches diésel y gasolina con etiqueta C son moderadas, y se limitan a algunas ZBE que han sido las primeras a restringir el tráfico a todo aquello que no sean coches con etiqueta ECO o Cero Emisiones.
Es un hecho, las restricciones al tráfico de los coches con etiquetas ambientales menos favorables irán en aumento, empezando por los coches más antiguos, los que no tengan etiqueta ambiental, y después los que tengan etiqueta B. Los siguientes serán los etiqueta C, como todos aquellos diésel y gasolina que aún se venden nuevos y que no disponen de ninguna tecnología de hibridación.
Más allá de futuras restricciones al tráfico, consideramos que comprar un diésel o un gasolina con etiqueta C es un error por la cantidad de opciones existentes con etiqueta ECO, con alternativas cada vez más económicas y accesibles. Sobre todo si ponemos el objetivo en coches de segunda mano, en un mercado en el que podemos encontrar coches bifuel (que funcionan con gas y gasolina indistintamente) por menos de 10.000€, e incluso híbridos y micro-híbridos por menos de 15.000€ y no demasiados kilómetros.
1. Gasolina+GNC: la opción con etiqueta ECO más desconocida
La primera opción propuesta llega de la mano de los coches bifuel a GNC, que pueden funcionar indistintamente con gas natural comprimido y gasolina. Marcas como SEAT o Volkswagen impulsaron una tecnología que, pese a haber gozado de unas ventas muy modestas, sí que han conseguido que a día de hoy exista una oferta de vehículos GNC en el mercado de ocasión.
La del GNC es sin duda una de las opciones menos conocida para disponer de un etiqueta ECO, sobre todo por dos razones, que marcas como SEAT que lo impulsaron en su día dejaran de hacerlo y que haya estado sujeta a cierta incertidumbre, e incluso según afirmamos dede estas líneas – a toro pasado, tal vez erróneamente – sujeta a ciertos riesgos. Que en algún momento los precios del GNC se dispararan, superando los 3 euros el kilogramo, puso en problemas la rentabilidad de disponer de un coche GNC. Pero, a día de hoy, en que el GNC se está sirviendo a poco más de 1 euro el kilogramo, lo cierto es que es una opción rentable.
Pros y cons de etiqueta ECO con GNC
| Ventajas | Inconvenientes |
|---|---|
| Los coches bifuel a GNC pueden funcionar indistintamente con gas natural comprimido y gasolina. | El precio del GNC es variable y ha experimentado subidas. Además, la disponibilidad del GNC no es tan alta como la de otros combustibles. Los coches diseñados para GNC suelen tener depósitos de gasolina pequeños, lo que puede resultar en visitas frecuentes a la gasolinera. |
Como inconvenientes hemos de seguir mencionando que la disponibilidad del GNC no es tan alta como la de otros combustibles. Y si valoramos la compra de coches como los comercializados en su día por las marcas del Grupo Volkswagen nos encontraremos con que, en su apuesta por el GNC, se diseñaron con depósitos de gasolina pequeños. De manera que si tuviéramos que afrontar una subida de precios del GNC deberíamos emplear gasolina la mayor parte del tiempo, con un depósito muy pequeño, que nos obligará a estar pasando por la gasolinera continuamente.
En el catálogo de ocasión de ¿Qué coche me compro? disponemos listados en estos momentos de 38 coches GNC con etiqueta ECO de SEAT. En cualquier caso, insistimos en que es una opción muy arriesgada y nada recomendable frente a alternativas como el GLP.
2. Gasolina + GLP: la etiqueta ECO más económica
Como en los vehículos GNC, el GLP, o gas licuado del petróleo en automóviles también se emplea en configuraciones bifuel, en motores que pueden funcionar indistintamente con gasolina o GLP. Aunque los precios del GLP también se han disparado, el GLP se sitúa en el momento de elaborar este artículo a menos de 1 euro, frente a los 1,65 euros el litro de la gasolina. Con lo cual el GLP sigue siendo una opción más económica y rentable que, por si no fuera poco, nos permite disponer de un coche con etiqueta ECO.
Pros y cons de etiqueta ECO con GLP
| Ventajas | Inconvenientes |
|---|---|
| Los coches bifuel a GLP pueden funcionar indistintamente con gasolina o GLP. Aunque los precios del GLP también han aumentado, sigue siendo más económico que la gasolina. Además, permite tener un coche con etiqueta ECO. | Requieren de encontrar estaciones de servicio que sirvan GLP pero, por suerte, son relativamente comunes y hay gasolineras en las que repostar GLP en todas las ciudades y en las principales vías de comunicación en España. |
Como os decíamos, a día de hoy es quizás la mejor opción para encontrar un coche de segunda mano con etiqueta ECO y un presupuesto muy ajustado. Es relativamente fácil encontrar vehículos por menos de 10.000€ y por menos de 15.000€. Entre otras cosas gracias al hecho de que desde hace años algunas marcas han comercializado versiones GLP en productos de volumen y económicos, como el Dacia Sandero, el Opel Corsa, o el Renault Clio.
A continuación hemos recopilado una selección de coches con etiqueta ECO y GLP de segunda mano del catálogo de ¿Qué coche me compro?
3. Microhíbridos, la mejor alternativa al diésel: ¿etiqueta ECO con truco?
La esencia del microhíbrido es sencilla. Empleando un motor eléctrico de apoyo, que normalmente no es capaz de mover por sus propios medios el vehículo, que sigue moviéndose únicamente gracias a su motor de combustión interna, muchos fabricantes han conseguido mejorar los consumos de sus coches pero, sobre todo, beneficiarse de que estas mecánicas reciban la etiqueta ECO.
Lo interesante de esta opción es que no se trata de solución demasiado compleja y, por lo tanto, no es demasiado cara. También que el abanico de motores de combustión interna que pueden combinarse y encontrarse en el mercado es realmente amplio, existiendo bloques de gasolina pequeños, diésel, o incluso motores grandes y potentes de seis y ocho cilindros. Razón por la cual, para muchos, entre los que nos incluimos, la asignación de etiquetas medioambientales está viciada, permitiendo que existan motores contaminantes en circulación con menos restricciones que motores pequeños y poco contaminantes que no son microhíbridos.
Pros y cons de etiqueta ECO con microhíbrido
| Ventajas | Inconvenientes |
|---|---|
| Los microhíbridos emplean un motor eléctrico de apoyo que mejora los consumos de los coches y les permite obtener la etiqueta ECO. No es una solución demasiado compleja ni cara, y hay una amplia gama de motores de combustión interna que pueden combinarse. | No suelen ser tan ahorradores, ni tan cómodos, como los híbridos completos. |
El crecimiento que han experimentado los microhíbridos en los últimos años nos permite encontrar coches con pocos kilómetros, y uno o dos años, por menos de 15.000€ y 16.000€. En el catálogo de ocasión de ¿Qué coche me compro? nos encontramos una amplia oferta de coches microhíbridos (sobre todo Kia) y Fiat 500.
4. Híbridos completos: la opción ideal
Todo son ventajas. Los híbridos completos se benefician de la etiqueta ECO, pero también de disponer de mecánicas fiables y seguras, muy ahorradoras y, en muchos casos, confortables, que emplean cambios «automáticos» y que se antojan como la opción ideal para la ciudad. Sería nuestra elección más recomendable. Y gracias al crecimiento que han experimentado los híbridos en los últimos años existe una oferta suficientemente extensa de coches híbridos con etiqueta ECO de segunda mano.
Si queremos ir a la opción más segura, Toyota es, con diferencia, la opción que ofrece más garantías, por ser la marca que lleva más años impulsando, y con mayor ímpetu, los coches híbridos, y también la marca que más coches híbridos vende y ha vendido en España.
Pros y cons de etiqueta ECO con híbrido completo
| Ventajas | Inconvenientes |
|---|---|
| Los híbridos completos tienen la etiqueta ECO, son fiables, seguros, ahorradores y, en muchos casos, confortables. Son ideales para la ciudad. | No suelen ser nada baratos, ni tan siquiera de ocasión. |
En ¿Qué coche me compro? se pueden encontrar híbridos de Toyota de segunda mano por menos de 14.000€, sobre todo opciones urbanas como el Toyota Yaris, pero también algún compacto más amplio como el Toyota Auris.
