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Es la alternativa más peculiar a los SUV, tiene muchísimo maletero, y pronto estrenará una versión cero emisiones

El próximo 2 de octubre tendrá lugar la presentación de una nueva versión del Peugeot 408. Desde su lanzamiento, este peculiar vehículo ha cautivado a no pocos, con una curiosa fusión entre todocamino, compacto y berlina. Su diseño es claramente uno de sus grandes activos, además de mecánicas variadas con alternativas térmicas, microhíbridas y enchufables. Ahora, a estas versiones se une un Peugeot e-408 con propulsión 100% eléctrica. En este artículo vamos a analizar de forma resumida qué podemos esperar de esta nueva versión.

¿Qué podemos esperar del Peugeot e-408 2025?

Estéticamente, bastante poco. Como viene siendo habitual en Peugeot, las versiones 100% eléctricas se diferencian del resto mediante unos discretos emblemas. Bajo mi humilde punto de vista, esto es un acierto: supone normalizar absolutamente la tecnología eléctrica, e integrarla en la gama como una alternativa mecánica más. En el interior los cambios serían mínimos, más allá de los menús específicos en instrumentación y equipo de infoentretenimiento, y una posible merma de espacio para las piernas a causa de la ubicación de la batería.

La versión enchufable del Peugeot 408 tiene como máximo 63 km de autonomía WLTP

Peugeot 408 2023 P

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Peugeot 408

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Fotos del Peugeot 408

Digo posible porque en muchas ocasiones, el packaging de la marca evita esta pérdida de habitabilidad – tendremos que esperar a verlo en vivo para poder atestiguar esto. A nivel técnico, los Peugeot e-408 comparten plataforma EMP2 con los Peugeot 308 o los DS 4. Esta última evolución (la tercera) de la plataforma modular compacta tiene una mayor distancia entre ejes en los 408, llegando a los 2.787 mm, frente a los 2.675 mm de los 308. Además, está diseñada para soportar mecánicas 100% eléctricas y enchufables desde su propia concepción.

En los compactos de Peugeot, a cuya familia pertenece técnicamente el 408, no contamos con baterías de más de 54 kWh de capacidad bruta. En el caso del e-308, asociada a un motor eléctrico de 156 CV, ofrece una autonomía WLTP de 415 km. No sabemos si el Peugeot e-408 podrá equipar una batería de mayor capacidad o motores eléctricos más potentes. En la marca, estos quedan reservados a vehículos como el Peugeot 3008 o el 5008, construidos sobre la plataforma STLA, de mayores dimensiones y ambición técnica.

No sabemos si contará con más capacidad de batería que los e-308, con los que comparte arquitectura

Peugeot 408 2023 36

Si el e-408 equipase la batería de 54 kWh de los e-308, cabría esperar una autonomía WLTP de en torno a 400 km, una gran eficiencia en el consumo energético, y un peso relativamente contenido: sería sensato esperar en torno a los 1.800 kilos en orden de marcha. En unos días, el próximo 2 de octubre, os podremos contar más detalles acerca de esta interesante versión del Peugeot 408.

Fotos del Peugeot 408

Vídeo destacado del Peugeot 408

Imagen para el vídeo destacado del Peugeot 408 Botón de play

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

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