El Peugeot 408 es un crossover, del segmento C, fabricado por el constructor francés Peugeot. Actualmente se comercializa la segunda generación del Peugeot 408, presentada en 2026. Este modelo destaca por su carrocería de estilo coupé e interior vanguardista, contando además con una imagen muy personal y un planteamiento que busca al cliente «premium». El Peugeot 408 se ensambla en la planta de Peugeot en Mulhouse, Francia.
Entre los SUV coupé que pueden competir con este Peugeot 408 encontramos modelos como el Renault Arkana o el CUPRA Formentor.
Diseño exterior del Peugeot 408
El diseño de la carrocería del Peugeot 408 responde a las tendencias de crear modelos sobreelevados pero con una imagen coupé, deportiva. Es el caso de este modelo que ofrece un frontal muy agresivo, plenamente reconocible como un Peugeot, gracias a detalles como los grupos ópticos con la iluminación diurna LED en forma de «colmillo» o la parrilla diamantada con el logo del león renovado e iluminado. La parte inferior del paragolpes está rematada en plástico negro sin pintar en un claro guiño a las tendencias SUV del mercado actual.
En la zaga nos encontramos también con una firma lumínica similar a a la delantera, en este caso asociada a su vez de las letras del nombre de la marca iluminadas, una opción de diseño que estrenaba precisamente este Peugeot 408.
El Peugeot 408 busca una imagen coupé que se hace evidente en un vistazo a su lateral, donde se aprecia una fuerte caída del techo justo por detrás del pilar B, de manera que la parte posterior se configura de manera prácticamente horizontal, con una inclinación respecto al eje vertical. Destaca la presencia de líneas de tensión en las puertas tanto en su parte inferior como superior, así como la presencia de detalles «aventureros» como los bajos y perfiles de pasos de rueda sin pintar o las llantas de hasta 20″ y diseño geométrico.
La parte posterior del Peugeot 408 llama la atención por su «angulosidad», llena de trazos marcados. Los grupos ópticos se colocan en una posición relativamente elevada, «alzando» la cintura y los hombros del diseño. El paragolpes posterior, por su parte, cuenta con una gran moldura sin pintar, en plástico negro, que lo «conecta» con el resto de SUV de la gama del fabricante francés. El Peugeot 408 mide 4.69 metros de largo y apenas 1.48 metros de alto, ofreciendo una batalla de 2,79 metros.
Diseño interior del Peugeot 408
El habitáculo del Peugeot 408 está ensamblado siguiendo las líneas de sus hermanos de gama. De esta manera, el interior del modelo galo es, a nivel de diseño y equipamiento, un «calco» de su hermano pequeño, el Peugeot 308, modelo del que por otra parte deriva en gran proporción. Es un interior con un nivel muy alto de diseño, en el que se encuentran detalles como la instrumentación sobreelevada combinada con un volante de pequeño tamaño (Peugeot i-Cockpit) y superficies táctiles en forma de pantallas centrales.
Los materiales están bien escogidos, ofreciendo cierta imagen de «lujo», y los ajustes entre piezas son buenos. La habitabilidad no es la mejor, aunque es lógico si tenemos en cuenta que la caída del techo resta espacio y visibilidad a los ocupantes de la segunda fila de asientos. En cualquier caso, el Peugeot 408 ofrece espacio suficiente para que 4 adultos puedan viajar con comodidad. El maletero cubica hasta 536 litros en las versiones térmicas, 471 litros en las variantes enchufables.
El equipamiento es muy completo, tanto a nivel tecnológico como a nivel de confort, de forma que es posible contar con asientos eléctricos con masaje, instrumentación 3D, sistema de sonido de altas prestaciones firmado por FOCAL, asistentes a la conducción de todo tipo, faros LED matriciales adaptativos o cámara de visión nocturna.
Motores del Peugeot 408
La gama completa de motores del Peugeot 408 se crea en torno a la electrificación, con la disponibilidad tanto de trenes motrices híbridos y 100% eléctricos. Esta última parte viene representada por el Peugeot E-408, modelo que ofrece 213 CV (157 kW) y un generoso par de 343 Nm. Además de una revisada aerodinámica (SCx: 0,66) en pos de mejorar la eficiencia, este vehículo incorpora una batería NMC* de alto voltaje que ofrece 58,2 kWh de capacidad útil, que le permite alcanzar una autonomía de 456 km (ciclo combinado WLTP).
En cuanto a las opciones híbridas nos encontramos a dos versiones: Peugeot 408 PLUG-IN HYBRID 240 e-DCS7 y 408 HYBRID 145 e-DCS6, el primero de ellos capaz de combinar un motor de gasolina de 180 CV (132 kW) con un motor eléctrico de 92 kW, acoplado a la caja de cambios e-DCS7 de doble embrague y 7 velocidades, el cual permite una autonomía 100% eléctrica de 85 kilómetros. Su potencia combinada es de 240 CV (177 kW).
En cuanto al Peugeot 408 HYBRID 145 e-DCS6 se combina un motor de gasolina de 145 CV (107 kW) con una caja de cambios automática electrificada de doble embrague y 6 velocidades. De esta forma, esta versión cuenta con un consumo de 5,0 l/100 km en ciclo combinado WLTP, e incluso en entornos urbanos puede circular en modo 100% eléctrico.
Dinámica del Peugeot 408
A nivel técnico el Peugeot 408 se asienta sobre la plataforma modular EMP2. Es la misma que utilizan otros modelos del grupo Stellantis, y también la misma que utiliza el ya mencionado Peugeot 308 del que deriva. El esquema de suspensiones es idéntico, con columnas McPherson en el eje delantero y eje torsional en la parte posterior. Tomando como referencia el Peugeot 308, nos encontramos un vehículo con una dinámica de conducción cuidada y agradable.
El modelo francés ofrece una alta calidad de rodadura gracias a su insonorización, mientras que a nivel de conducción destaca principalmente por su equilibrio y aplomo. El Peugeot 408 satisfará a aquellos conductores que busquen un vehículo agradable de conducir, suave y silencioso, pero que también echen de menos contar con algún atisbo de diversión, por pequeño y ligero que sea.
