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El Audi Q8 estrena dos nuevos motores V6: dos diésel y gasolina con hasta 340 CV

El Audi Q8 es uno de esos coches que me generan sentimientos encontrados. Por una parte, es un SUV de gran tamaño, un tipo de coche que no encaja en mis gustos y escala de valores. Al mismo tiempo, es un coche que en directo me ha impresionado, y que dinámicamente es capaz de sorprendernos – Audi ha conseguido doblar las leyes de la física que deberían aplicar a sus casi cinco metros y dos toneladas de peso. Sea como fuere, la gama del Audi Q8 pronto crecerá con la incorporación de dos nuevas mecánicas de seis cilindros en uve, que articulan las nuevas versiones 45 TDI y 55 TFSI.

El primer motor en el que nos vamos a centrar es un nuevo 3.0 V6 TFSI, un V6 turboalimentado con 340 CV de potencia. Este motor turbo de gasolina es la primera motorización de gasolina de la gama del Audi Q8, en la que hasta ahora solo podíamos encontrar un 3.0 TDI de 286 CV de potencia. Destaca por un par motor más que correcto: 500 Nm, constantes entre las 1.370 y las 4.500 rpm. Este motor permite al Audi Q8 55 TFSI hacer el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, convirtiéndose en la alternativa más prestacional de la gama – al menos hasta que lleguen los Audi SQ8 y RS Q8, con mecánicas V8 turboalimentadas.

Audi Q8 Prueba 0919 079

La velocidad punta del nuevo V6 de 340 CV está limitada a 250 km/h. La del V6 TDI de 231 CV es inferior, de 233 km/h.

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La otra novedad mecánica de la gama es un nuevo motor de acceso, un 3.0 V6 TDI de 231 CV, 55 CV menos que el motor TDI existente hasta la fecha. Su par motor es de 500 Nm, constantes entre las 1.750 rpm y las 3.250 rpm. Este Audi Q8 45 TDI es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, una cifra más que correcta pero 0,8 segundos más lenta que la versión 50 TDI de 286 CV. Consume una media de 6,7-6,4 l/100 km, un gasto muy inferior a la media homologada de 9,1-8,9 l/100 km del motor de gasolina. Como sabéis, ambos motores se encuentran asociados a un sistema eléctrico de 48 voltios.

Este sistema eléctrico permite la instalación de un motor de arranque-generador, capaz de hacer las funciones de motor de arranque, alternador y sistema de recuperación de energía. Este motor es capaz de aportar hasta 12 kW extra a la cadena cinemática del Audi Q8, convirtiéndolo en un semi-híbrido que disfruta de la etiqueta ECO de la DGT. Todas las versiones del Audi Q8 equipan un sistema eléctrico de 48 voltios y en todos los casos, los motores se asocian a un cambio tiptronic de ocho relaciones y convertidor de par, así como a un sistema quattro de tracción total permanente.

Vista detallada de la cabina de lujo del Audi Q8, destacando tecnología y confort.

El precio de acceso del Audi Q8 45 TDI en Alemania será de 73.300 euros. El 55 TFSI arrancará en 76.300 euros.

Fuente: Audi

Vídeo destacado del Audi Q8

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

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Vista dinámica del Audi Q8 en una carretera abierta, resaltando su diseño frontal.
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