CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Motos

3 MIN

Nuevos precios para las BMW G 310 R y GS, la puerta de acceso al fabricante alemán desde 5.590 €

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 9 Mar 2021
Bmw G 310 R 2021 0321 Portada
Bmw G 310 R 2021 0321 Portada

A finales del pasado año BMW presentaba las renovadas G 310 R y G 310 GS, las dos variantes de su motocicleta destinadas a los usuarios A2 actualizadas a la normativa anticontaminación Euro 5, además de contar con otras pequeñas novedades. Ahora llegan a los concesionarios de la firma alemana posicionándose como la puerta de entrada al universo BMW Motorrad con un precio de partida de 5.590 € para la G 310 R y de 6.390 € para la G 310 GS, la variante más aventurara, lo que se traduce en un incremento de 140 € que sí están justificados.

Con 34 CV de potencia quedan alejadas de las propuestas A2 más prestacionales

27
FOTOS
VER TODASVER TODAS

Tanto la G 310 R como la G 310 GS se articulan sobre la misma base mecánica, un monocilíndrico de 313 cc con refrigeración líquida que desarrolla 34 CV a 9.500 rpm y 28 Nm de a 7.500, y que en estas versiones 2021, además de cumplir la Euro 5, trae consigo un embrague multidisco bañado en aceite que ahora incorpora función antirrebote y aumento automático del ralentí en el arranque.

No obstante, esos 34 CV para un conjunto que oscila entre los 164 kg de la R y 174 kg de la GS es su mayor hándicap, pues por ese mismo rango de precio existen otras alternativas como la KTM 390 Duke (5.849 €) y su hermana la KTM 390 Adventura (6.579 €), con un monocilíndrido de 44 CV mucho más explosivo, o incluso la Yamaha MT-03 desde 5.499 € con un bicilíndrico de 42 CV, ofreciendo tanto las austriacas como la japonesa un nivel de calidad muy similar al de las alemanas.

Si acabas de llegar al mundo de las dos ruedas, no te pierdas nuestra guía con los mejores consejos para comprar una primera moto A2.

La parte ciclo corre a cargo de un chasis de acero tubular, una horquilla invertida USD de 41 mm y un monoamortiguador trasero, con unos recorridos de suspensiones de 140 mm delante y 131 mm detrás para la variante asfáltica que suben hasta los 180 mm, tanto delante como detrás, de la GS. El sistema de frenado se confía a una pinza de cuatro pistones que muerde un disco de 300 mm y a una pinza flotante de un émbolo con un disco de 240 mm en la parte posterior.

Asimismo, estas BMW también incorporan otras novedades, como el faro e intermitentes LED o unas manetas de freno y embrague ajustables en cuatro posiciones, detalles que pueden parecer insignificantes, pero que ya se están empezando a convertir en un estándar en el segmento.

Finalmente, cabe mencionar que la G 310 R se presenta con una gama cromática inspirada en su hermana mayor, la BMW S 1000 R, estando disponible en negro con detalles blanco, blanco con detalles azules y en un acabado Sport que mezcla blanco, negro y rojo, mientras que la G 310 GS, además contar con las decoraciones clásicas, añade una edición especial "40 Años GS" en tonos negros y amarillos.