Al contrario de lo que se esperaba, Dacia ha comenzado este nuevo año con una bajada de precios integral en su Sandero, tanto para las unidades restantes de la anterior generación, como para la del nuevo modelo. Esto es un gran noticia, y aunque puedes comprar un Sandero desde 8.300 €, lo más inteligente es huir de lo espartano de esa versión básica y optar por una tope de gama, con la cual te llevarás a casa un urbano muy competente, a menor precio que sus equivalentes generalistas, y sobre todo, con un bajo coste por kilómetro recurriendo a la interesantísima versión GLP. A continuación, te contamos cómo es ese Sandero que debes comprar y cómo queda ante sus principales rivales.
Partimos de la base que el Dacia Sandero es un urbano del segmento B, pero que con sus 4,08 metros de longitud y 328 litros de maletero se posiciona, sino como el de mayor tamaño, casi como el que más, y eso lo convierte incluso en una alternativa económica a ciertos compactos y como vehículo de «todo uso». Así pues, entre sus principales rivales podemos señalar al Renault Clio que también destaca por tamaño, pues otros como el SEAT Ibiza estaría en un tramo de precio ligeramente superior.
En cuanto a la motorización más adecuada, sin duda alguna esa es el ECO-G 100 CV, sólo 280 € más cara que el TCe de 90 CV a igualdad de equipamiento, que se trata del conocido gasolina tricilíndrico de un litro de cilindrada con turbocompresor del Grupo Renault adaptado a GLP, lo que le brinda un bajo coste por kilómetro así como la etiqueta ECO de la DGT. De esta forma, usando gasolina homologa un buen consumo medio de 5,0 l/100 km según el ciclo WLTP, pero es alimentándose con GLP cuando se puede obtener mayor provecho, pues en esas condiciones el consumo es de 6,6 l/100 km, que teniendo en cuanta que el precio del GLP a día de hoy es de unos 0,68 €/l, nos da una coste coste por kilómetro recorrido de 4,5 cénts., es decir, lo mismo que un diésel que consumiera unos 4,1 – 4,2 litros a los 100 km.
Respecto a las prestaciones de ese 1.0, decir que con 100 CV y un par motor de 170 Nm a 2.000 rpm son más que suficientes para uso urbano y cualquier viaje a ritmos tranquilos, marcando un 0 a 100 km/h en 11,6 segundos y completándose el conjunto con un cambio manual de seis relaciones. No obstante, el Dacia es más rápido que el Clio GLP (12,5 segundos) y que por ejemplo, el Ibiza 1.0 MPI 80 CV (15.3 segundos), la versión más económica del urbano español con un precio que supera los 13.000 €.
Por equipamiento, aunque con el acabado intermedio Essential y algunos opcionales podría ser suficiente, para acceder a algunas comodidades a las que ya estamos acostumbrados y esperamos de todo vehículo nuevo es mejor optar por el tope de gama Comfort y dotarlo con algunos extras. Así pues, de serie ya contaríamos con elementos como climatizador manual, sensor de luces y lluvia, regulador-limitador de velocidad o cristales tintados, a los que sería recomendable añadir otros como las llantas de aleación en 16 pulgadas (270 €), climatizador automático (230 €) o el un paquete que incluye sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, detector de ángulo muertos, etc. (500 €).
¿Cuánto cuesta el Dacia Sandero descrito?
El Dacia Sandero Comfort ECO-G 100 CV tiene un precio de 11.381 €, válido hasta fina de mes y condicionado a una financiación mínima de 4.000 € a 36 meses, sin incluir los costes de la misma ni los gastos de matriculación (lo usual en prácticamente todas las marcas). Añadiendo los extras citados líneas más arriba estaríamos hablando de un precio total de 12.381 € por un urbano bien equipado, con 100 CV y un bajísimo coste por kilómetro, pero con una dinámica de conducción que no es la más satisfactoria de todas. Frente a otras opciones es un muy buen precio, pues un Renault Clio Intens TCe 100 CV GLP igualando equipamiento costaría 14.092 € – oferta gama Clio -, mientras que un SEAT Ibiza de acceso supone 13.160 €, «pelado de equipamiento» y con unos famélicos 80 CV.
Dacia Sandero 
