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El SUV de los 9.000 € de Hyundai llega a Europa y dispondrá de una versión más aventurera y todoterreno

Si algo nos ha demostrado la evolución del mercado en los últimos años es que con un precio ajustado, y razonable, el éxito de un coche está garantizado. Y mucho tendríamos que equivocarnos si el coche que hoy nos ocupa no lo consigue.

El SUV de los 9.000 € llega a Europa

  • En 2021, Hyundai apostaba en Corea del Sur por un coche urbano, muy pequeño, pero sobre todo muy barato, disponible por 9.000 euros (al cambio actual) con motores de gasolina, denominado Hyundai Casper
  • En 2024, Hyundai intentará repetir este caso de éxito en Europa con un producto que se llama Hyundai INSTER, que esta basado en el Casper coreano, y que aquí será completamente eléctrico y, obviamente, se comercializará con un precio más elevado, pero aún así se espera sea uno de los coches más baratos de su categoría y de la marca
  • Aunque sea esencialmente un coche de concepción urbana, el Hyundai INSTER goza de un enfoque y estética crossover. Hoy podemos confirmar que habrá una versión más aventurera y todoterreno, denominada Hyundai INSTER CROSS

Vista del habitáculo centrado en volante y consola central del Hyundai

Un coche pequeño, pero amplio para su tamaño

Hyundai ya ha comenzado a revelarnos más detalles del nuevo Hyundai INSTER, el que podría convertirse en una de las grandes estrellas de la marca este año. Un coche de concepción económica y urbana, que con 3,82 metros de longitud es un poquito más grande que un KIA Picanto.

Dimensiones Hyundai INSTER
Longitud (mm) 3,825
Distancia entre ejes (mm) 2,580
Anchura (mm) 1,610
Altura (mm) 1,575
Espacio para la cabeza (mm) Delantero: 1,028 (Techo solar: 987) / Trasero: 982
Espacio para las piernas (mm) Delantero: 1,050 / Trasero: 885
Capacidad del maletero (VDA) 280 litros
Capacidad del maletero con asientos traseros deslizantes (VDA) 351 litros
Tamaño máximo de neumático 205/45 R17
Opciones de llantas 17 pulgadas de aleación, 15 pulgadas de aleación, 15 pulgadas de acero con tapacubos

Aún así, su potencial reside en el diseño de su habitáculo:

  • Con un maletero de 280 litros, su banqueta trasera deslizante permite conseguir un maletero enorme para su tamaño, de 350 litros
  • Los asientos traseros pueden abatir su respaldo, para ganar aún más espacio en configuración biplaza
  • También puede abatirse el asiento del acompañante, empleado el respaldo como una suerte de bandeja para el conductor

Vista trasera y lateral del nuevo Hyundai Instar, enfocado en la robustez y aventura.

Con 97 CV o 115 CV de potencia

Hyundai ya ha revelado algunos de los detalles de su mecánica, que se ofrecerá en configuraciones estándar con 71,1 kW (97 CV) y autonomía extendida con 84,5 kW y 115 CV que, como su nombre indica, no solo supondrá disponer de un motor más o menos potente, sino también una batería que nos permita llegar a una autonomía de más de 300 kilómetros en la versión estándar y de 355 kilómetros en la versión de autonomía extendida, con llantas de 15″.

Estándar Largo Alcance
Capacidad de la batería 42 kWh 49 kWh
Voltaje 266 V 310 V
Potencia máxima 71.1 kW y 97 PS 84.5 kW y 115 PS
Velocidad máxima 140 km/h 150 km/h
0-100 km/h 11.7 s 10.6 s
Autonomía máxima proyectada (WLTP) Más de 300 km Objetivo 355 km (con llantas de 15 pulgadas)
Consumo proyectado 15.3 kWh/100 km (con llantas de 15 pulgadas) 15.3 kWh/100 km (con llantas de 15 pulgadas)
AC OBC 11 kW 11 kW
Tiempo de carga AC (a potencia OBC) 4 horas (16A) 4 horas 35 minutos (16A)
Carga rápida 10-80% 30 minutos (120 kW) 30 minutos (120 kW)

Amplio espacio de carga y asientos versátiles reflejan la funcionalidad del SUV Hyundai.

9.000 € no, pero sí será un coche muy barato

El Hyundai INSTER llegará a Corea del Sur este mismo verano, y poco después a Europa. Más adelante se presentará su versión más aventurera, el INSTER CROSS.

Aún no se ha revelado su precio. Pero es evidente que este nuevo modelo llega para competir con una categoría cada vez más reñida, la de una nueva suerte de coches eléctricos (y no solo eléctricos) fabricados en Europa, como el nuevo Citroën C3, o el nuevo Renault 5. De manera que debería posicionarse en algún lugar entre los 20.000 y los 25.000 euros sin ayudas y, por lo tanto, entre 15.000 y 17.000 euros aplicando las ayudas del Plan MOVES.

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Autonomia 400 Km
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Maletero 277 l

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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