El Opel Corsa es el principal lanzamiento de Opel en este año 2019. Es un coche de importancia capital para la marca, un utilitario de posicionamiento generalista, un superventas que desde el año 1982 se fabrica en España. Se continuará fabricando en Figueruelas, pero lo hará empleando como base la plataforma CMP del Grupo PSA. Hasta el momento conocíamos su versión e-Corsa 100% eléctrica, pero no sabíamos qué motores de combustión interna tendría. Ahora, Opel ha presentado el Corsa más convencional, en su dinámica versión GS Line. Estos son sus motores, y este es su dinámico diseño.
El diseño del Opel Corsa de combustión interna es muy similar al del Opel e-Corsa, al igual que ocurre con el Peugeot 208 y su hermano eléctrico. El frontal cuenta con una calandra menos ocluida y en el paragolpes frontal hay tomas de aire adicionales, de diseño algo más anguloso. Los detalles oscuros y las llantas bitono de 17 pulgadas son cortesía de este acabado GS Line, de aspecto más deportivo. En la zaga disfrutamos de dos colas de escape cromadas, y completamente funcionales, además de un pequeño spoiler situado sobre el portón del maletero. El extra de picante le sienta más que bien.
Aunque comparte plataforma con el Peugeot 208, es un coche ligeramente más largo y bajo. En cierto modo ha seguido la misma filosofía de los Volkswagen Polo y SEAT Ibiza, cuyas actuales generaciones son más grandes y cercanas al suelo que los coches a los que reemplazan. El Opel Corsa mide 4,06 metros de largo y su posición de conducción está 28 mm más cerca del suelo. Es casi 5 centímetros más bajo que el Opel Corsa construido bajo el paraguas de General Motors. También es más ligero: gracias a su nueva plataforma y al uso del aluminio en su carrocería, es 108 kilos más liviano.
Su versión más ligera marca sólamente 980 kilos en la báscula, algo que contribuirá no solo a una mayor eficiencia, si no a unas mejores prestaciones. Hablando de prestaciones, Opel ya ha comunicado qué motores tendrá su utilitario estrella. La gama en gasolina arrancará en un 1.2 PureTech atmosférico de 75 CV y tres cilindros, con dos versiones turboalimentadas de dicho motor cerrando la gama por arriba, con potencias de 100 CV y 130 CV. El más potente se asociará a una caja de cambios automática EAT8 de ocho relaciones de forma opcional, mientras que ambos estarán disponibles con cajas de cambio manuales.
La gama en diésel estará compuesta por una única mecánica de 1,5 litros y 102 CV de potencia, que promete una excepcional eficiencia en el consumo de combustible. La versión diésel no estará disponible con una caja de cambios automática. En cuanto al interior del Opel Corsa, no hay apenas cambios con respecto a su versión eléctrica. La única diferencia son los asientos deportivos, los pedales de aluminio y los detalles rojos del salpicadero de esta versión GSi Line. Al igual que el e-Corsa, cuenta de serie con una instrumentación digital de 7 pulgadas, y puede equipar sistemas de infotainment de última generación.
Estos sistemas son plenamente compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, y tienen pantallas táctiles de hasta 10 pulgadas en su versión tope de gama – de serie su pantalla es de 7 pulgadas. Opcionalmente, estos GSi Line pueden equipar techo panorámico, asientos de cuero o pintura bitono, siendo sus faros matriciales de serie, al contrario que en otras versiones. Los precios del Opel Corsa para el mercado español no han sido anunciados, pero estarán en Qué Coche Me Compro cuando estén disponibles.
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