El Porsche Taycan se convierte en la berlina eléctrica más rápida en Nürburgring (+vídeo)

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Porsche Taycan Nurburgring P

En apenas unos días conoceremos al Porsche Taycan definitivo. Un deportivo eléctrico de cuatro puertas, un coche que ya hemos podido ver en Diariomotor, pero del que no os puedo contar absolutamente nada hasta el día 4 de septiembre. Porsche va dosificando con cuentagotas la información del Taycan, tratando de aumentar el entusiasmo antes de su presentación. Y la noticia del día es que el Porsche Taycan ha establecido un tiempo de vuelta de 7 minutos y 42 segundos en el Infierno Verde, un tiempo de récord que lo convierte en la berlina eléctrica más rápido en el Nürburgring.

Este tiempo fue firmado hace unos días por Lars Kern, un piloto de pruebas de la marca, el mismo en dar una vuelta de infarto con el Porsche 911 GT2 RS MR hace unos meses. Si bien el tiempo de 7:42 ha sido superado por muchísimos coches - incluso por un Renault Mégane de tracción delantera - es una cifra impresionante para coches eléctricos, y en sí misma es una cifra solo al alcance de los mejores pilotos del mundo. Sólo los Volkswagen I.D. R y los NIO EP9 han conseguido establecer tiempos más rápidos, y estamos hablando de un coche de competición y un superdeportivo de 1.360 CV de potencia.

Porsche Taycan Nurburgring 3

La localización de la batería bajo el piso del coche contribuye a un centro de gravedad excepcionalmente bajo.

Hemos de recordar en este momento que el Porsche Taycan ha firmado estas cifras como parte de una triple prueba de resistencia. Hace unas semanas realizó 26 lanzadas con Launch Control seguidas sin que sus prestaciones flaquearan, y recorrió 3.425 kilómetros en 24 horas en el oval de Nardò, a velocidades en el entorno de los 200 km/h, en plena ola de calor. El Porsche Taycan quiere demostrarnos que es un verdadero Porsche, y que pese a ser un coche eléctrico, tiene mucha alma. El piloto de pruebas de Porsche ha alabado la estabilidad longitudinal del coche a alta velocidad.

Es lógico que un empleado de la marca alabe el coche, dicho sea de paso. Pero todo apunta a que sus impresiones son más que válidas, habida cuenta del tiempo que ha firmado en el Infierno Verde. El coche usado es un Porsche Taycan de pre-producción, una versión tope de gama equipada con tracción total permanente y dos motores eléctricos, diseñados para la máxima aceleración. Además, el coche cuenta con una nueva suspensión neumática, barras estabilizadoras activas, un eje trasero directriz y un sistema de vectorizado de par motor casi instantáneo. Todo esto contribuye a un sensacional paso por curva.

Porsche Taycan Nurburgring 6

El Porsche Taycan cuenta con un sistema de refrigeración orientado al máximo rendimiento, además de un sistema de aerodinámica activa.

Pronto conoceremos todos los detalles del nuevo Porsche Taycan, un eléctrico de cuatro puertas que promete un 0 a 100 km/h de menos de 3,5 segundos, una potencia superior a los 600 CV y una punta superior a los 250 km/h. Todo parece indicar que el nuevo rasero de los coches eléctricos está a punto de subir notablemente. Bajo estas líneas podrás ver el vídeo de la vuelta rápida en el Nordschleife.

Vídeo destacado del Porsche Taycan

Lee a continuación: Por qué el Porsche Taycan tendrá caja de cambios si "ningún" coche eléctrico las usa

El Porsche Taycan es el primer coche eléctrico puro fabricado por Porsche. Se trata de un superdeportivo de un tamaño ligeramente inferior a su hermano el Panamera y con unas prestaciones incluso superiores, a partir de dos motores eléctricos acoplados a sendos ejes. Su aceleración de 0-100 km/h en 2,8 segundos es prueba elocuente de lo que es capaz de hacer este silencioso misil tierra-tierra.

Ver todos los comentarios 10
  • Chechu Quiroga

    No está mal, no está mal. Creo que lo intentarán de nuevo con una versión más capaz.

  • EstifenJokinGalactico

    El prototipo del Taycan se ve fantástico, pero el modelo de pre-producción que están probando ya no causa tanto asombro.. tenía esperanza que conservaran el diseño.

  • Rhombus Steel Lobo

    Enhorabuena a Rimac, parece que se está afianzando como la suministradora de motores de las alemanas, aunque hecho en falta que Porsche (grupo VAG) no desarrolle ya su propio propulso eléctrico de altas prestaciones.

    No sé porqué ahora me viene las palabras del difunto Sr.Sergio Marchionne sobre Tesla, de que si triunfaba el coche eléctrico no tardarían más de un mes en tener un modelo disponible, y al final, pudiendo recorrer a desarrolladores (proveedores) externos es fácil, no tienes tanto margen vale, pero te evitas la inversión inicial en desarrollo.

  • ch460

    Este coche no debería superar los 4,60m de largo... Y como dato: el Alfa Romeo Giulia lo hizo en 7:39...

    • Chechu Quiroga

      Mide unos 4850 mm. El problema es el peso de 2000 kg y la punta de 259 km/h.

      • ch460

        Todo lo que pase de 460cm es demasiado...

  • didis

    Que video más insípido y contradictorio sin el sonido de un buen motor llevado al límite...

    • Chechu Quiroga

      Es lo que tiene usar piñones helicoidales y electrónica supersilenciosa, El NIO EP9 es otra cosa...

  • Jpd45

    Simplemente soberbio

  • vorphalack

    L mas parecido a un tren de levitación magnética

El Porsche Taycan es el primer coche eléctrico puro fabricado por Porsche. Se trata de un superdeportivo de un tamaño ligeramente inferior a su hermano el Panamera y con unas prestaciones incluso superiores, a partir de dos motores eléctricos acoplados a sendos ejes. Su aceleración de 0-100 km/h en 2,8 segundos es prueba elocuente de lo que es capaz de hacer este silencioso misil tierra-tierra.