El SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera ya tiene solución: recibirá AdBlue

 |  @davidvillarreal  | 

Ha sido la comidilla de las últimas semanas. SEAT se veía obligada a retirar el motor 2.0 TDI 4×2 del SEAT Ateca, teniendo que revisar muchas reservas y generando, durante algunos días, bastante desconcierto, entre clientes y, por qué no decirlo, los medios que nos dedicamos a la cobertura de la actualidad del motor. Aún más por tratarse de un modelo muy de actualidad, el SEAT Ateca, y con previsiones muy halagüeñas en España. Hoy ya sabemos que el SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera reanudará sus ventas, y que lo hará recibiendo un sistema de reducción de emisiones de NOx basado en AdBlue. Más información en AdBlue en 10 preguntas y respuestas.

La noticia publicada por Expansión confirmaría lo que ya adelantábamos la semana pasada gracias a KM77, el SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 no había sido homologado, y la previsión de la marca de que este superaría la homologación sin necesidad de equipar un sistema de tratamiento de NOx basado en AdBlue. Sistema que, por cierto, sí equipa el SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV de tracción a las cuatro ruedas. Razón por la cual este último no ha tenido que retirarse del mercado.

Si miramos al Grupo Volkswagen, nos encontramos que el Volkswagen Tiguan, que emplea buena parte de la tecnología del SEAT Ateca, incluidos motores y transmisiones, sí equipó desde su lanzamiento AdBlue en su versión 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera.

De momento, la producción del SEAT Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 se retrasaría hasta que la versión mejorada, con AdBlue, y ahora sí preparada para superar la homologación, comience a fabricarse.

Mientras tanto, SEAT propuso a todos los clientes que hubieran solicitado un Ateca 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera ser compensados con una versión de tracción total, valorada en 2.760€ más según las tarifas de SEAT. Aquellos que hubieran solicitado, incluso, un Ateca 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera y cambio DSG, podrán ser compensados con un 2.0 TDI de 190 CV con tracción a las cuatro ruedas y cambio DSG, valorado en 6.500€ más. En ambos casos, por supuesto, el cliente no tendría que pagar ni un solo céntimo.

En Expansión añaden que SEAT acumulaba cerca de 3.000 pedidos del Ateca 2.0 TDI 150 CV de tracción delantera afectado, de los cuales 900 – 600 de cambio manual y 300 de cambio DSG – habrían sido reservados en España.

Cronología del caso SEAT Ateca

* 10 de septiembre: El SEAT Ateca elimina el motor 2.0 TDI 150 CV 4×2
* 12 de septiembre: SEAT argumenta que se debe a un problema industrial, lo cual a priori era factible
* 14 de septiembre: se confirma que habrá compensación para los clientes
* 21 de septiembre: SEAT reconoce que el Ateca 2.0 TDI 150 CV 4×2 no había sido homologado

Lee a continuación: SEAT Ateca X-Perience 2017: nada de postureo, SEAT quiere que llenes de barro a tu SEAT Ateca

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  • Sergio J. Cabrera

    Solo un apunte, lo cierto es que ya el 09 de septiembre otro medio español informó del problema, mostrando el desconcierto en las redes sociales que generó SEAT con sus “respuestas cruzadas” (mostrando los ya célebres tweets que luego se han reproducido en varios medios) y proponiendo como posible causa un problema en las homologación de esa versión.

  • Fèlix Badosa

    Esto del AdBlue, no digo ahora sino en general, no me convence. Una vez más es una idea que en la teoría parece muy interesante como el diésel pero que en la práctica recibirá un mal uso..como el diésel.