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SEAT

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SEAT ya no será quien desarrolle los coches eléctricos baratos del Grupo Volkswagen

David Clavero | @ClaveroD | 4 May 2020
Seat Mii Electric 69 Hq
Seat Mii Electric 69 Hq

El Grupo Volkswagen está decidido a convertirse en un referente en coches eléctricos, y por ello tras el desarrollo de la plataforma MEB, su nuevo gran paso iba a ser una plataforma MEB de menor tamaño y costes para fabricar coches eléctricos baratos, en el entorno de los 20.000 euros. Hablamos de un proyecto clave en el futuro de la marca que fue confiado a SEAT, pero que ahora seguirá adelante sin la firma española como encargada de su diseño.

La nueva plataforma para coches eléctricos baratos del Grupo Volkswagen será clave en el futuro de la firma

La adjudicación de esta nueva plataforma para coches eléctricos más económicos fue sin duda una gran noticia para SEAT. Con Audi y Porsche centradas en las plataformas más grandes y prestacionales del grupo, y Volkswagen haciendo lo mismo con la plataforma de tamaño medio, SEAT fue la escogida para encargarse del desarrollo de esta nueva arquitectura destina a cubrir todas las carrocerías 100% eléctricas que fueran concebidas para cubir los segmentos A y B.

Para hacernos una idea, esta plataforma está planteada como relevo de los actuales SEAT Mii electric, Skoda Citigo iV y Volkswagen e-UP!. Coches con tamaños inferiores a los 4 metros, con autonomías de entre 250 y 350 Km y precios en el entorno de los 20.000 euros. De esta plataforma depende por lo tanto un gran número de modelos y ventas de las firmas Volkswagen, SEATy Skoda, pudiendo incluso servir en el futuro para dar vida a un Audi A1 eléctrico.

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Pero no será SEAT quien finalmente desarrolle esta plataforma. Desde el Grupo Volkswagen han dado un paso atrás en esta decisión, algo que estaría justificado con una revisión de las estrategias de futuro de sus fabricantes. Así, parece que la principal razón estaría en el aplazamiento para el lanzamiento de SEAT en China, un retraso sin fecha que condiciona el acuerdo con el fabricante chino JAC, una firma local con la que estaba previsto colaborar en el desarrollo de la nueva plataforma de acceso para eléctricos. De este modo, Skoda es ahora quien figura como principal beneficiada, aunque tampoco hay que descartar el que finalmente sea la propia Volkswagen quien termine desarrollando esta nueva arquitectura.