El SEAT León dice adiós al downsizing y estrena un nuevo motor gasolina de 190 CV

 |  @HerraizM  | 

SEAT sigue revisando la gama del SEAT León y reforzando su oferta de motores gasolina con un nuevo motor de 190 CV que se suma al motor 1.5 EcoTSI de 130 CV, un nuevo propulsor que, como el mencionado motor de 130 CV no sigue la senda del downsizing. Desde luego es nuevo SEAT León 2.0 EcoTSI de 190 CV se postula como una de nuestras opciones predilectas.

El SEAT León estrena un nuevo motor gasolina, el 2.0 EcoTSI de 190 CV

Este motor llega como relevo al motor 1.8 TSI de 180 CV, proponiéndonos no sólo 10 CV más sino también una mayor cilindrada, posicionándose en la gama del SEAT León cerca de la cumbre, “personificada” en el SEAT León Cupra, también con un motor de 2 litros de cubicaje y justo por encima del SEAT León equipado con el motor 1.5 EcoTSI de 150 CV.

El nuevo motor 2.0 EcoTSI de 190 CV nos propone un consumo medio 6.2 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 141 g/km. Tiene un par de 320 Nm entre las 1.500 y las 4.100 rpm y aunque no conocemos su 0 a 100 km/h sí que sabemos que alcanza una velocidad máxima de 228 km/h.

Además el SEAT León ha estrenado otro motor gasolina, el 1.5 EcoTSI de 130 CV

El SEAT León 2.0 EcoTSI de 190 CV sólo se ofertará, al menos por ahora, asociado al acabado FR y sólo lo podemos comprar de la mano del cambio automático de doble embrague DSG de 7 velocidades.

Mientras quedamos a la espera de ponerlo a prueba te recomendamos que, si estás buscando un coche del segmento C, como el Peugeot 308, como el Opel Astra, como el nuevo Ford Focus o como el protagonista de estas líneas, el SEAT León, te pases por nuestra guía de compra de coches compactos, con ofertas de todas las alternativas del segmento.

Vídeo destacado del SEAT León

Lee a continuación: Este es el precio del SEAT León con el nuevo motor gasolina 1.5 EcoTSI de 130 CV

El SEAT León es un compacto que se ofrece en carrocerías de 3 puertas (SC), 5 puertas y en versión familiar (ST). Comparte plataforma, mecánicas y tecnología en general con muchos modelos del grupo como el Audi A3 o el Volkswagen Golf, aunque por marca y calidades el SEAT León es más accesible en precio.

Ver todos los comentarios 9
  • V-8

    Para mi un motor 1.8 no es precisamente pequeño , vamos que gana 5 cv por cada 100 c.c. VAMOS AUMENTO BRUTAL

    • David RoMe

      Se trata de crear una versión “intermedia” y más o menos razonable, la cual también tiene la competencia, entre la de 150cv y la de 290cv. VAMOS ALGO “RAZONABLE” Y EQUIPARABLE A LOS DEMÁS. Ya sabrán los ingenieros el porqué del cambio del 1.8 al 2.0. Lo de 5cv por cada 100cc me ha resultado gracioso, como si fuesen un minimotor añadido al 1.8 y que se cuenta aparte :D

  • SLE96

    Vamos, lo que lleva haciendo Mazda desde hace 7 años con sus motores Skyactiv

    • Samuel

      Dudo que se pueda equiparar esto a lo que hace Mazda. Ellos para llegar a algo menos de potencia usan un motor 2500 atmosférico y su propia tecnología subiendo la compresión a 14 a 1 por ejemplo

  • jesus27

    Con esto queda claro que un 1.0 y 150cv o 1.2 y 130cv o 1.6 y 240cv al final sale más caro tanto en consumos, averias que un simple 2.0 de 200cv

El SEAT León es un compacto que se ofrece en carrocerías de 3 puertas (SC), 5 puertas y en versión familiar (ST). Comparte plataforma, mecánicas y tecnología en general con muchos modelos del grupo como el Audi A3 o el Volkswagen Golf, aunque por marca y calidades el SEAT León es más accesible en precio.