El Skoda Fabia se renueva y abandona el diésel, ¿pero mantiene el tipo ante los Volkswagen Polo y SEAT Ibiza?

 |  @sergioalvarez88  | 

El Skoda Fabia lleva ya entre nosotros desde el año 1999, y su tercera generación se puso a la venta en 2014. El utilitario checo aún emplea la plataforma PQ26 del Grupo Volkswagen, al igual que el Audi A1. Es una plataforma menos moderna que la MQB A0, de la que sí presumen los Volkswagen Polo y SEAT Ibiza. A la actual generación del Skoda Fabia aún le quedan dos o tres años de vida comercial, y es por ello que Skoda ha optado por aplicarle un lavado de cara para mantenerlo fresco. Además de un aspecto renovado, la gran novedad es el abandono del diésel en la gama Fabia. ¿Nos acompañas?

Diseño renovado, más tecnología e idéntica plataforma PQ26 para el Skoda Fabia 2018

En primer lugar, la marca le ha aplicado un lavado de cara exterior relativamente discreto. Era un coche que estéticamente aún estaba fresco, con unos cánones de diseño aún acordes a la dirección estilística de la marca. En cualquier caso ahora su calandra tiene una posición más destacada en su frontal, que estrena también nuevas ópticas y paragolpes. Estas ópticas tienen tecnología LED, al igual que las ópticas traseras, también de nueva factura. Estos mismos cambios también se aplican al Skoda Fabia Combi, que revalida su posición como único utilitario con carrocería familiar en el Grupo Volkswagen.

La plataforma PQ25 es una ligera evolución de la plataforma PQ25, estrenada por el SEAT Ibiza 6J en 2008. Es una plataforma ya amortizada, de costes de producción bajos.

En el interior no hay cambios, o al menos en la nota de prensa no se explicitan por el momento. Puede que tengamos que esperar al Salón de Ginebra para conocerlos – será donde la marca checa lo presente como una de sus principales novedades. Sí mencionan la llegada de un nuevo sistema Swing de infotainment, con una pantalla de 6,5 pulgadas y compatibilidad con los protocolos Apple CarPlay y Android Auto. Con el sistema Amundsen tope de gama comparte su conexión a servicios online, a los que este último añade la posibilidad de conocer el estado de las carreteras y el tráfico en tiempo real.

En cuanto a asistencias a la conducción, el nuevo Skoda Fabia podrá tener un avisador de vehículos en punto muerto, un asistente de luces largas y una alerta de tráfico cruzado, muy útil cuando estamos saliendo marcha atrás de un aparcamiento en batería.

Adiós a los motores diésel

La gran novedad del Skoda Fabia es el abandono de los motores TDI. La gama pasará a estar compuesta exclusivamente por motores de gasolina de 1,0 litros y tres cilindros. Arrancará con dos 1.0 MPI atmosféricos de 60 CV y 75 CV, completándose con dos 1.0 TSI turboalimentados de inyección directa. Ambos motores TSI equiparán filtro de partículas y desarrollarán potencias de 95 CV y 110 CV. El más potente podrá asociarse a una caja de cambios DSG de siete relaciones de forma opcional, asociándose el resto a sencillas cajas de cambio manuales. ¿Por qué Skoda ha abandonado el diésel en los Fabia?

En el rascador de serie se equipa ahora un útil para medir la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos. Un detalle práctico “Simply Clever”.

Será objeto de un artículo a fondo, pero lo justifica en la alta eficiencia de los gasolina, así como en el cambio en las preferencias de los clientes.

Skoda Fabia frente a Volkswagen Polo y SEAT Ibiza

El Skoda Fabia es un coche de orientación low-cost dentro de los utilitarios del Grupo Volkswagen. Usar motores de gasolina y una plataforma amortizada les permite mantener a raya los costes. De hecho, los precios de acceso de los utilitarios en nuestro país son un claro reflejo de esta diferenciación: el Skoda Fabia arranca en 8.790€, el SEAT Ibiza y el Volkswagen Polo, más modernos y tecnológicamente avanzados, arrancan respectivamente en 9.990€ y 11.600€.

Lee a continuación: Los 10 coches más vendidos en Enero de 2018

El Polo es el utilitario de Volkswagen, un turismo pequeño que está disponible sólo con carrocería de cinco puertas. Puede llevar mucho equipamiento y motores entre 65 y 200 CV.

Ver todos los comentarios 5
  • Jose Anton

    Que horrorosa la tendencia de VAG a triangulizar los faros…..

  • Mirhades

    pues menudo chusco de renovación, restyling, o lo que sea…

  • alex

    Me temo que en esa plataforma no hay manera de insertar el depósito de Adblue ni la boca de llenado de forma coherente (la tapa del combustible es redonda y pequeña), y es posible que haya que modificar más cosas para meter el catalizador con inyección de Adblue Por este motivo dejan el TDI, además de por la bajada en ventas en este sector…

  • X 2.0

    Un reestyling completamente innecesario a nivel estético, estaba muy bien antes.

  • Germán Medina Pérez

    Esto es una involución estética total. Se ve antiguo, viejo, pasado de moda. Skoda no consigue todavía una acertada identidad propia todavía.

El Polo es el utilitario de Volkswagen, un turismo pequeño que está disponible sólo con carrocería de cinco puertas. Puede llevar mucho equipamiento y motores entre 65 y 200 CV.